draagarm brug

grietje · Post by **grietje** » WedJul01, 2009 8:54:48 PM

Wie hier heeft dat eronder zitten?

Paste dat makkelijk, hoe heb je t gemonteerd?

Ik kom een ruime CM te kort bij monteren...

Post by **citrofenwick** » WedJul01, 2009 11:46:02 PM

Die heb ik zitten en ook hier was het kl*te om te monteren. Ik kon amper een sleutel zetten op die moeren om ze aan te spannen. (type 2 draagarmen)

Bij mij paste ze wel heel mooi. Is het een OMP draagarmbrug?

Scheelt trouwens een aardig stuk in wegligging, maar je ax komt er wel irritant laag door... (die van mij heeft al meermaals gesleept)

Happytree · Post by **Happytree** » ThuJul02, 2009 12:08:26 AM

Scheelt het echt zo veel? en waar scheelt het in stuurt hij precieser of had je ook meer grip?

Wou hem er eigenlijk wel onderhebben maar ik kwam dat ik nu al regelmatig de grond raakt dus dat het waarschijniljk hier in hobbelland nie techt handig is.

axfirst1992 · Post by **axfirst1992** » ThuJul02, 2009 12:30:46 AM

das toch die stang die dwars zit tussen je voorwillen in?

denny · Post by **denny** » ThuJul02, 2009 8:51:46 AM

@ romy, Als je er niet uitkomt mag je bij de slalom wel even onder de rok van mijn auto kijken. De OMP wat lastiger te monteren maar wel de betere.

@ happytree. Dit scheelt meer dan een veerpootbrug. De veertorens zitten bij een ax zo dicht tegen het schutbord dat daar al heel veel stevigheid in zit. Let wel op dat hij in de regen een stukkie onderstuurder word.

@ axfirst1992, Nee das je stabilisatiestang

Drake · Post by **Drake** » ThuJul02, 2009 9:55:45 AM

ik zou het alleen niet aanraden onder een sterk verlaagde auto gezien je dan alles aan de onderkant meeschraapt. Het scheeld zeker, bij een veerpootbrug was het effect minimaal (bij de meeste is het vooral een placebo effect, zoveel effect geeft zo'n ding niet) maar bij een draagarmbrug was bij de 106 te merken dat het ding nog een stukje stijver was en minder onderstuur had.

grietje · Post by **grietje** » ThuJul02, 2009 12:33:05 PM

maar hoe moet dat ding nu eigenlijk gemonteerd worden dan??

Want zoals ik het nu bekijk kan die toch op 2 manieren, en Mark (zilvere ax) heeft hem zegmaar aan de achterkant van die bouten

Ik probeerde hem toch echt aan de voorkant. maja dan past ie waarschijnlijk als nog niet.

Maar ik baal er beetje van, want ik wil het er graag onder maar als ik het niet gemonteerd krijg :S

Hoe kan ik die draagarmen naar elkaar toe dwingen?

Post by **q01z** » ThuJul02, 2009 6:07:15 PM

grietje wrote: Hoe kan ik die draagarmen naar elkaar toe dwingen?

heel boos kijken?

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » ThuJul02, 2009 7:00:14 PM

grietje wrote:maar hoe moet dat ding nu eigenlijk gemonteerd worden dan??

Want zoals ik het nu bekijk kan die toch op 2 manieren, en Mark (zilvere AX) heeft hem zegmaar aan de achterkant van die bouten

Ik probeerde hem toch echt aan de voorkant. maja dan past ie waarschijnlijk als nog niet.

Achterkant van bouten? Voorkant van bouten?

Over welke bouten heb je 't dan?

grietje · Post by **grietje** » ThuJul02, 2009 7:03:47 PM

de draagarm bout, die 18, meest binnenste/voorste bouten

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » ThuJul02, 2009 7:10:16 PM

Okeej, die dus.

Maar dat is toch deel van het basis chassis en zou toch bij elke AX even ver uit elkaar moeten staan?
Kan me ook niet voorstellen dat er verschil zit tussen de voorkant of aan de achterkant.

Post by **q01z** » ThuJul02, 2009 7:17:06 PM

marco, is het je wel eens opgevallen hoeveel KIT er in een ax zit?

ik denkdat , als je aan een originele Ax gaat meten met de gegevens vd tekening bij de hand, je 9vd10x niet uit komt!!

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » ThuJul02, 2009 7:19:41 PM

De hoeveelheid kit die er blijkbaar in zit, is me geheel ontgaan.
Wat me wèl is opgevallen is dat er op plekken waar best wel kit had mogen zitten, het juist níet zit.

denny · Post by **denny** » ThuJul02, 2009 8:03:10 PM

hij hoort iig aan de achterkant grietje

Post by **citrofenwick** » TueJul07, 2009 12:45:54 PM

Drake wrote:ik zou het alleen niet aanraden onder een sterk verlaagde auto gezien je dan alles aan de onderkant meeschraapt. Het scheeld zeker, bij een veerpootbrug was het effect minimaal (bij de meeste is het vooral een placebo effect, zoveel effect geeft zo'n ding niet) maar bij een draagarmbrug was bij de 106 te merken dat het ding nog een stukje stijver was en minder onderstuur had.

Ik merk het toch erg goed hoor dat er een veerpootbrug opzit. (bilstein B8) Op de GT5 met raceland ophanging merkte je het wel minder. Op standaardophanging heb ik het nog niet geprobeerd.

@ happytree: ja, het scheelt echt de moeite waard. Zoals gezegd: het nadeel is dat de bodemvrijheid nog verkleint...

Drake · Post by **Drake** » TueJul07, 2009 12:52:28 PM

Hij hoort aan de achterkant:

Zolang de auto niet verlaagt is valt de bodemvrijheid wel mee:

citrofenwick wrote: Ik merk het toch erg goed hoor dat er een veerpootbrug opzit. (bilstein B8) Op de GT5 met raceland ophanging merkte je het wel minder. Op standaardophanging heb ik het nog niet geprobeerd.

Op een vrij stug onderstel zal je het iets merken, maar ik vond bij de 106 het verschil minimaal en verwaarloosbaar.

grietje · Post by **grietje** » TueJul07, 2009 1:55:41 PM

ik zie dat ik hem zoiezo al verkeerd probeerde, dus ga eerst nog ff passen of tie niet toch wil!

Post by **Sander** » ThuJul09, 2009 4:07:19 AM

Drake wrote: Op een vrij stug onderstel zal je het iets merken, maar ik vond bij de 106 het verschil minimaal en verwaarloosbaar.

Hoe kan je nou zeggen dat een veerpootbrug op een ax weinig effect heeft omdat het weinig effect had op je 106? Das appels met peren vergelijken. De carroserie is totaal verschillend. Een 106 (saxo ook trouwens) is veel stijver.

Op een standaard ax merk je het effect van een draagarm brug heel sterk. Minder overhellen scherper sturen met minder gezwabber. Je auto wordt er iets meer onderstuurt van.

Bij een draagarmbrug is het effect sterker. Maar dan moet je eigenlijk ook iets aan je achterkant doen anders wordt je auto te onderstuurt. Om hem wat neutraler te krijgen zou je de achterstand wat stijver moeten veren/dempen. Een dikkere stabilisatie stang aan de achterkant doet ook wonderen in dat geval.

Post by **Joost** » ThuJul09, 2009 11:18:05 AM

Drake wrote:bij een veerpootbrug was het effect minimaal (bij de meeste is het vooral een placebo effect, zoveel effect geeft zo'n ding niet) maar bij een draagarmbrug was bij de 106 te merken dat het ding nog een stukje stijver was en minder onderstuur had.

heel kort door de bocht; wat een bull shit.
met 195/45/15 banden ben je zonder brug een zwabber op de weg.

Post by **citrofenwick** » FriJul10, 2009 7:31:33 PM

Ik sluit me aan bij Joost en Sander. Je merkt het zelfs érg goed als je ze hebt. Ik moest er zelfs even aan wennen omdat hij toch wel merkbaar anders stuurde.