Moderator: webmasters
kakanox wrote:
denk wel meer dan 140 Nm
ik heb al meer dan 140 Nm, en dit is een turbootje he...
rollerbank dan maar 
Voor de duidelijkheid... bandjes 135 breed... Een vriend van mij rijd met een 106 Rallye 105Pk, als wij een sprintje doen, als tijdens het gas geven de turbodruk ineens oploopt lijkt het of de 106 op de rem trapt... (dit was even ter info)... als alles inorde (lees klaar) is gaat 't axie natuurlijk op de bank...kakanox wrote:q01z wrote:kakanox wrote:een AX turbo 0-100? Ehm... Originele 1.4 doet het in 9.0-9.5, oude 1.6 van Sander denk ik in ong. 7.5, maar jij hebt meer koppel... met goeie grip gok ik 'm op net onder de 7.. als je heel veel geluk hebt 6.5...
so tell me, am I right?
gelukkig weettie dat zelf nog niet
maar ik denk dat je niet onder de 7.5 duikt hoor.. ik schat het vermogen (zo ff uit de duim) rond de 100pk max.. en dan 140Nm max ofzo.. probleem lijkt mij ook nog om het vermogen op de weg te brengen.. als er nog steeds op de 145/65/R13 bandjes gereden word (dat begreep ik) dan is een tijd onder de 8 vrijwel onmogelijk denk ik!
denk wel meer dan 140 Nm
ik heb al meer dan 140 Nm, en dit is een turbootje he...
Mee eens... (men weet blijkbaar 't verschil in power niet tussen een auto waar standaard een turbo op zit en een zelfbouw turo auto...) maarrrrr.... wacht 't rustig af... heb geen haast... de echte tijden komen wel... zal dan ook proberen er een filmpje van op 't pretnet te zetten... (heb een hoop kennissen met aardig snelle auto's dus ax vs 318 IS (IS = fabrieks gekieteld), ax vs 106 Rallye, ax vs Impreza (2X), ax vs m'n eigen Passat 2.0 16v...)AX_POWAH wrote:wat eengezever weer zeg, naja we horen wel wat je tijd is!
sjees wrote:Mee eens... (men weet blijkbaar 't verschil in power niet tussen een auto waar standaard een turbo op zit en een zelfbouw turo auto...) maarrrrr.... wacht 't rustig af... heb geen haast... de echte tijden komen wel... zal dan ook proberen er een filmpje van op 't pretnet te zetten... (heb een hoop kennissen met aardig snelle auto's dus AX vs 318 IS (IS = fabrieks gekieteld), AX vs 106 Rallye, AX vs Impreza (2X), AX vs m'n eigen Passat 2.0 16v...)
Ik heb alleen nog niet tegen de impreza's gereden, de rest had ik heel dik... maar ik bedoel het bewijs op film... rij ik ze nog een keer zoek... ik ben zelf ook erg benieuwd wat ik doe tegen impreza's, die zijn nl. ook niet echt standaard meer... maarrrrrr..... we zullen zien...kakanox wrote:sjees wrote:Mee eens... (men weet blijkbaar 't verschil in power niet tussen een auto waar standaard een turbo op zit en een zelfbouw turo auto...) maarrrrr.... wacht 't rustig af... heb geen haast... de echte tijden komen wel... zal dan ook proberen er een filmpje van op 't pretnet te zetten... (heb een hoop kennissen met aardig snelle auto's dus AX vs 318 IS (IS = fabrieks gekieteld), AX vs 106 Rallye, AX vs Impreza (2X), AX vs m'n eigen Passat 2.0 16v...)
jouw AX vs 318 IS? is die IS origineel? dan win je dat, kan ik je nu alvast vertellen...
IS = geen fabrieksgekietelde 318i, maar gewoon een 318i met een 16-kleps kop. De M40-motor, een 140 pk 1.8 16V, is eigenlijk een "detuned" E30 M3 blok met een kleinere boring. Als je het over een E36 318 IS hebt is die IS trager dan een E36 320i, en een originele E36 320i is ongeveer even snel op de 100 als een originele AX GT - mijn rode AXje was sneller dan een E36 320i met optrekken, de cijfers tonen het ook (320i = 214 km/h, 0-100 = 10,0 sec., AX = 178 km/h, 0-100 = 9,7).
Naar de sprint met de Impreza ben ik erg benieuwd.. aangezien zo'n GTtje door z'n (gebrek aan) gewicht in de 1e versnelling ongeveer even snel is en het daarna door het gebrek aan koppel h??l dik verliest..
ennuh... jij geen haast? vanwaar dan de 2.0 16V en de AX Turbo?
ow... en bedankt voor de info trouwens... ga ik m'n bmw rijdende vriend eventjes vertellen dat ie een "begrensde m3" heeft... hij was al zo gelukkig met z'n "gekietelde" 318... (vond 't al vreemd, ik kon 'm al net hebben met m'n passat...) de ax is V??L sneller...kakanox wrote:sjees wrote:Mee eens... (men weet blijkbaar 't verschil in power niet tussen een auto waar standaard een turbo op zit en een zelfbouw turo auto...) maarrrrr.... wacht 't rustig af... heb geen haast... de echte tijden komen wel... zal dan ook proberen er een filmpje van op 't pretnet te zetten... (heb een hoop kennissen met aardig snelle auto's dus AX vs 318 IS (IS = fabrieks gekieteld), AX vs 106 Rallye, AX vs Impreza (2X), AX vs m'n eigen Passat 2.0 16v...)
jouw AX vs 318 IS? is die IS origineel? dan win je dat, kan ik je nu alvast vertellen...
IS = geen fabrieksgekietelde 318i, maar gewoon een 318i met een 16-kleps kop. De M40-motor, een 140 pk 1.8 16V, is eigenlijk een "detuned" E30 M3 blok met een kleinere boring. Als je het over een E36 318 IS hebt is die IS trager dan een E36 320i, en een originele E36 320i is ongeveer even snel op de 100 als een originele AX GT - mijn rode AXje was sneller dan een E36 320i met optrekken, de cijfers tonen het ook (320i = 214 km/h, 0-100 = 10,0 sec., AX = 178 km/h, 0-100 = 9,7).
Naar de sprint met de Impreza ben ik erg benieuwd.. aangezien zo'n GTtje door z'n (gebrek aan) gewicht in de 1e versnelling ongeveer even snel is en het daarna door het gebrek aan koppel h??l dik verliest..
ennuh... jij geen haast? vanwaar dan de 2.0 16V en de AX Turbo?
Maar zoals je al zei, geen haast. Neem de tijd. Resultaten komen vanzelf wel Maar ik moet wel zeggen dat et erg erg gaaf uitziet!
Of unlimited, hoe ze dat ook noemen
Kijken of de winnaars hun zege kunnen prolongeren
Mekkio wrote:Hey, van harte welkom hier! Ik ben net als alle anderen hier zeer benieuwd naar de prestaties
Is idd jammer dat je er niet was met Full Speed Rosmalen. Hadden we in de klasse tot 1600 cc de eerste 3 plaatsen en misschien zelfs nog een plaatje ergens in de turbo-klasse
Info over Full Speed kun je overigens vinden op: http://www.full-speed.nl/. Is een jaarlijks terugkerend evenement, dus hopelijk ben je volgend jaar aanwezig evenals onze club
Maar tot die tijd... heel veel suc6! :thumbup:
Bedankt en hou jullie zeker op de hoogte van "de nieuwste ondwikkelingen"...Citro?nAXDriver wrote:Hey hallo, ook namens mij nog van harte welkom bij DE club
Heel veel succes met je project en je moet ons maar goed op de hoogte houden
Impreza weet ik nog niet maarrrr,,, had net h??l dik een corrado VR6 te pakken!!! blij blij blij!!! op +/-een halve kilometer was ik tientallen meters voor!!! YEAH!!! (of is zo'n ding niet zo snel?)...kakanox wrote:sjees wrote:Mee eens... (men weet blijkbaar 't verschil in power niet tussen een auto waar standaard een turbo op zit en een zelfbouw turo auto...) maarrrrr.... wacht 't rustig af... heb geen haast... de echte tijden komen wel... zal dan ook proberen er een filmpje van op 't pretnet te zetten... (heb een hoop kennissen met aardig snelle auto's dus AX vs 318 IS (IS = fabrieks gekieteld), AX vs 106 Rallye, AX vs Impreza (2X), AX vs m'n eigen Passat 2.0 16v...)
jouw AX vs 318 IS? is die IS origineel? dan win je dat, kan ik je nu alvast vertellen...
IS = geen fabrieksgekietelde 318i, maar gewoon een 318i met een 16-kleps kop. De M40-motor, een 140 pk 1.8 16V, is eigenlijk een "detuned" E30 M3 blok met een kleinere boring. Als je het over een E36 318 IS hebt is die IS trager dan een E36 320i, en een originele E36 320i is ongeveer even snel op de 100 als een originele AX GT - mijn rode AXje was sneller dan een E36 320i met optrekken, de cijfers tonen het ook (320i = 214 km/h, 0-100 = 10,0 sec., AX = 178 km/h, 0-100 = 9,7).
Naar de sprint met de Impreza ben ik erg benieuwd.. aangezien zo'n GTtje door z'n (gebrek aan) gewicht in de 1e versnelling ongeveer even snel is en het daarna door het gebrek aan koppel h??l dik verliest..
ennuh... jij geen haast? vanwaar dan de 2.0 16V en de AX Turbo?
