Johannus (AX GTI - DS3 e-HDI92)

[Johannus]

Ik kwam trouwens in de Haynes ook het verschil tussen de 1.1 bosch en 1.4 MPI bosch brandstof pompen tegen.
Weet niet of je de getallen er al eens bij opgezocht had, maar het blijkt dus dat de 1.1 pomp een benzinedruk van 1.0 bar opbouwt, terwijl de 1.4 variant zorgt voor een druk tussen de 2.5 en 3.0 bar

Geen wonder dat je dat merkt

[Holländer]

dat is inderdaad een behoorlijk verschil! dus die zijn ook niet uitwisselbaar?

[Wheelnut]

Gevalletje past wel, werkt niet. Geloof ik...

[Johannus]

Past in wel in de tank, maar heeft een andere stekker. Werkt ook zeker wel stationair, maar bij wat verder doortrekken gaat ie stotteren.

[AlexanderB]

Andersom werkt het wel, MPI pomp op een 1.1 gaat wel..

Die 1.0 bar is trouwens deels doordat de drukregelaar het terugregelt naar 1 bar, met die 2.5bar regelaar dr achter komt ie tot 1.5 ofzo. Maar de ECU controleert het niet, dus dan loopt de motor veel te schraal omdat er minder brandstof uitkomt dan de ECU denkt..

[Johannus]

Damn....

Ik weet dat ik de eerste tank niet rustig gereden heb, en dat ie misschien nog iets te rijk loopt.

Maar 36,5 liter op 313 km, das 1 op 8,5




Maar hij trekt wel lekker

[AlexanderB]

Dan heb je heel hard lopen trappen-remmen-trappen-remmen, of er is iets mis.. groene sensor uit de 1.1 trekken en in je gti blok schroeven?

Hard optrekken is namelijk niet slecht voor het verbruik, remmen wel..

[Losroyos]

oeh dat ziet eruit als cijfers die normaal alleen ricardo haalt

[joop]

Ik heb stiekem de retourslang aangesloten als vlammenwerper in je downpipe

[Johannus]

Hij stinkt ook enorm naar benzine, dus ik heb het idee dat hij rijkelijk te rijk loopt...

Remmen heb ik wel een beetje gedaan natuurlijk, maar ook weer niet zo verschrikkelijk

[AlexanderB]

als ie echt hard meurt dan zal 1 van de 2 temperatuursensoren kapot zijn, of misschien de lamda.. Hij is sowieso wel een beetje rijk met een groupn chip (2.5-ish CO stationair, 0.5 met n beetje gas bij, en vanaf 3000 corrigeert ie met de lamda naar <0.5 CO), maar om eenofandere weirde reden heeft de groene temperatuursensor een vrij extreme invloed op de hoeveelheid ingespoten benzine.. die zou ik dus als 1e ff vervangen, die heb je toch liggen

[joop]

er zit geen lambda aangesloten op die ECU, wel een stelschroef voor de CO waarde.

[Johannus]

Correct, maar ik vraag me af of die dan nog enige invloed heeft met een group N chip?

Kan het een rotte bougie zijn? Een lekkende injector? Maar goed, eerst die tempsensor dan even checken...

[Svaan]

Call me stupid, maar waarom heb je een hoog verbruik bij hard remmen??

[AlexanderB]

Als je remt, gooi je energie weg. Daarna verbruik je benzine om weer op snelheid te komen.. als je uitrolt, het andere uiterste, dan maak je dus maximaal gebruik van de voorwaartse energie (/momentum) die je opgewekt hebt met de benzine..

[Svaan]

ah juist, zo wordt ie bedoeld... Thx

[Johannus]

Nieuwe toevoeging aan de AX




Dat schakelt gelijk een stuk prettiger!

[Johannus]

Nog meer upgrades op de planning na het project:

Chris (Drake) heeft nog een setje gele koni's in de verkoop ... dit zal je heel goed kunnen helpen tegen het aanlopen

Nog bedankt voor de tip


Deze komen mijn kant op

[AXVTS]

Even een filmpje van een testrun zojuist

Link


Voor de mensen die schreeuwden oom toerenbegrenzers, die zit dus rond de 8000 bij de Group N chip
https://vimeo.com/48831186

dat klinkt helemaal niet verkeerd

[citrofenwick]

Dat verbruik heb ik met elke ax hoor kan zeer goed normaal zijn als je wat doortrapt.
Houd er rekening mee dat niet elke ax dezelfde tempsensor heeft! Er bestaan denk ik 2 soorten. Ik denk dat ze verschillen bij DIS/verdelerkap.
Als je wil kan ik het exacte verschil eens opzoeken. Dat heb ik ergens op mn photobucket staan. (op gsm omslachtig te zoeken)