Johannus (AX GTI - DS3 e-HDI92)

[Johannus]

Laten we vandaag beginnen met een vraag!

Wie weet wat dit is? (met de pijl erop) Zit achter op een 1.4 MPI blok en gaat naar de luchtinlaat...





Er zat hier aan de onderkant een slang die nergens naar toe ging en ook niet afgedopt was. Is het niet handiger om deze af te doppen?

[Johannus]

Verder nog een status update:


Nieuwe pakkingen voor het uitlaatspruitstuk


En het spruitstukje gemonteerd


Blok klaar om met de auto verenigd te worden


Dat gaat prima passen


Even de motorsteunen aandraaien


En met de Accu er weer in...


...Kunnen de ramen weer dicht


Tot slot nog even de aandrijfaskeerringen vervangen, links een oude, rechts een nieuwe

Verder gaat de ruitenwisser nu 1 keer wissen als ik de sleutel op contact zet, en ook weer 1 keer als ik hem naar de tweede stand draai :S
En de benzinepomp pompt helemaal niet, dus geen benzine en nog geen lopend blok, maar dat komt wel weer goed

In verband met deze uitdagingen:

Ik ben nog steeds op zoek naar de pinout van de ronde kabelboom connector die de motorboom met de interrieurboom verbind

[AlexanderB]

Benzinepomp zit zeker weten niet op die kabelboom, die heeft zn eigen stekker (3 polen) achter de rechter koplamp.
Gaat ook pas aan als de startmotor al draait. heb je de pomp wel vervangen? GTI blok loopt niet/zeer beroerd met een 1.1 pomp.

"dat ding" achter de inlaat is de stationairregeling, slang loopt van de luchtfilter, via dat ding, naar de inlaat.. en dat ding is dus n magneetklepje dat open-en-dicht-en-open-en.. gaat, om het stationairtoerental dus te regelen, ipv een stappenmotor op de gasklep.

[q01z]

die pinout heeft Bas volgens mij ooit beschreven in een howto of faq, voor het ombouwen naar magnettimarelli, en anders chris met zn first16v?

[Johannus]

Benzinepomp zit zeker weten niet op die kabelboom, die heeft zn eigen stekker (3 polen) achter de rechter koplamp.
Gaat ook pas aan als de startmotor al draait. heb je de pomp wel vervangen? GTI blok loopt niet/zeer beroerd met een 1.1 pomp.

"dat ding" achter de inlaat is de stationairregeling, slang loopt van de luchtfilter, via dat ding, naar de inlaat.. en dat ding is dus n magneetklepje dat open-en-dicht-en-open-en.. gaat, om het stationairtoerental dus te regelen, ipv een stappenmotor op de gasklep.

Bij een 1.1 gaat die pomp al lopen voor je startmotor, maar bij een 1.4 MPI blijkbaar niet dan? Die 3 polige stekker heb ik inderdaad aangesloten, pomp nog niet vervangen maar staat als eerste op de planning, dat had ik nog niet gedaan ivm het feit dat het dus leek alsof de pomp geen spanning en stroom kreeg, maar dat klopt volgens jouw verhaal dan ook

Met behulp van mijn eigen oude post over VW relais 99 heb ik net ook uitgevonden hoe dat ruitenwisser gedrag waarschijnlijk komt... Omdat het sproeipompje voor de ramen nog niet is aangesloten, morgen maar even fixen

Dat ding dus maar beter afdoppen? anders zuigt ie allemaal smerige lucht aan die niet gefilterd is door enige vorm van luchtfilter. Heb namelijk het originele filterhuis e.d. niet omdat er al een openluchtfilter gemonteerd zat op dit blok.

[AlexanderB]

Ik neem aan dat t andere eind ergens achter die luchtfilter wel aangesloten zat ja.. anders.. grote faal.
Als je m afdopt zal ie niet stationair lopen. (of je moet de gaskabel straktrekken op 2000 (+/-1000) toeren, als n echte cup-racer alleen dat wil je echt niet, geloof me.) Dus er moet een stuk buis tussen de luchtfilter en de gasklep, met een zij-aansluiting dr op en die slang dr op prikken..

Heb je uberhaupt wel al gestart, of alleen de sleutel omgedraaid en geconcludeerd dat je de pomp niet hoorde?

[Johannus]

Ik neem aan dat t andere eind ergens achter die luchtfilter wel aangesloten zat ja.. anders.. grote faal.
Als je m afdopt zal ie niet stationair lopen. (of je moet de gaskabel straktrekken op 2000 (+/-1000) toeren, als n echte cup-racer alleen dat wil je echt niet, geloof me.) Dus er moet een stuk buis tussen de luchtfilter en de gasklep, met een zij-aansluiting dr op en die slang dr op prikken..

Heb je uberhaupt wel al gestart, of alleen de sleutel omgedraaid en geconcludeerd dat je de pomp niet hoorde?

Dat laatste Omdat ik bij mijn 1.1 de pomp dan altijd wel hoorde

En over dat andere eind, dat zat helemaal nergens aangesloten, lag gewoon los onder de motorkap :S
Maar dan zet ik die wel even mooi op de buis prikken

[AlexanderB]

Heh, nouja, weet je t nu.. ik vond het de 1e keer ook vreemd, en ergens heb ik het vermoeden dat dat deels de oorzaak was dat mn gtiblok altijd net 1 slag meer nodig had om te starten tov mn GT blok dat met 1 tik al liep. (druk opbouwen van de benzinepomp)

Haha, tja, openluchtfilter gemonteerd op de luie manier, lol. Waarschijnlijk hangt de luchttemperatuursensor dan ook los onder de motorkap, die hoort ook in het luchtfilterhuis te zitten.. (of dus in de buis tussen het openluchtfilter en de gasklep)

[Johannus]

Nee, die sensor zat wel netjes in die buis

[Holländer]

Goede vorderingen in een leuk project! zo te zien kom je er (met wat hulp) wel!

[citrofenwick]

Goed bezig

Aan dat van die pomp heb ik de eerste keer ook moeten zoeken. Een GTI laat ze heel even draaien om druk te zetten. Pas als de auto gestart is, start ze opnieuw. (de pomp wordt geloof ik door de ECU gestuurd)
Ik denk dat een GTI net dat tikkeltje trager start omdat hij eerst een gans toertje moet maken ivm zn bdp-sensor.

[AlexanderB]

Aha, de GT was een verdelerkap, die startte blijkbaar bij de 1e vonk, das inderdaad al binnen n halve slag, ipv n hele slag.. makes sense.

[Johannus]

It's alive!!!


Link

[Johannus]

Verder nog wat andere dingen gedaan vandaag:


Beugeltje voor de originele rubberen remslang op maat gedremeld:


Zodat deze ook prima past


Natuurlijk heeft de olieniveausensor op een 1.4 een andere stekker dan op een 1.1, typisch frans


Dus dan maar even netjes een ander stekkertje eraan maken.


Luchtfilterbuis aangepast en ingetaped


En netjes een aansluiting voor de luchttemp sensor en voor die klep gemaakt.


Nog een klusje voor morgen: aandrijfashoes lek...


Andere kant heeft ook zijn beste tijd gehad.

Tot slot een trivia vraag voor de echte kenners:

Wat is dit precies? het zit aan een 3 polige stekker die aan de radiateur zit (maar daar zit bij de 1.1 gewoon een dop en bij de 1.4 een stekker)
aan de andere kant gaat het naar de kabelboom waar ook het licht en de fan op zitten.

Wie het weet mag het roepen

[AlexanderB]

das voor het lampje van het waterniveau in je tellerbak.

[Johannus]

Niet boeiend dus

[AlexanderB]

niet eeeecht nee

[q01z]

lekker bezig Johannus, geen halve werkzaamheden... die luchtfilterbuis is echt uber zo blauw.. denk wel dat dat extra vermogen oplevert

[Rio97]

Lekker bezig!
Was die KdFi van 2Black niks voor jou?

[Holländer]

zeker goed bezig. en ook nog luchtfilter tjoening!