AX GTI U9 Multipoint '92, geen vonk & geen benzine

Pluim · Post by **Pluim** » TueJan04, 2011 1:36:03 PM

Helaas zit ik met een probleem waar ik niet verder mee kom. Ik hoop sterk dat er iemand is die me een gouden tip kan geven!

Sinds een week of 2 start mijn GTI niet meer. Dit gebeurde van de een op de andere dag. 'S avond reed ie nog en zomaar de volgende dag niet meer. Het motorstoring lampje(Oranje) lichte ook niet op bij het op contact zetten. De accu heeft zat puf om de motor rond te draaien. (ook al een andere geprobeerd)

Na het reinigen van de ecu stekker & het grote rood/bruine relais gaat het lampje wel weer branden. Helaas geven de bougies geen vonk en krijgt ie ook geen benzine.

Onderhand heb ik wat getest door een aantal onderdelen te verwisselen met die van een rijdende GTI:
- ontstekingsmodule
- bobine
- ecu mp3.1
-rood/bruin relais (van m'n 1.1i first)

Helaas maakt het allemaal geen verschil... De symptomen blijven het zelfde.

Enkele eigenaardigheden die opvallen zijn: dat bij het proberen te starten de toerenteller soms spastisch richting de 3000 toeren vliegt, of hoger, zonder dat er ontbranding plaat vind. Ook gaat het motorstoring lampje knipperen bij het starten en lijkt de benzine pomp niet te reageren.

Ik weet niet meer wat ik er mee aan moet...?! Alle tips zijn welkom!

Pluim

beek3762 · Post by **beek3762** » TueJan04, 2011 2:38:18 PM

Heeft een AX ook een BDP sensor? Dan is dat de boosdoener.
Zit ergens op de versnellingsbak gemonteerd.

Pluim · Post by **Pluim** » TueJan04, 2011 4:24:53 PM

beek3762 wrote:Heeft een AX ook een BDP sensor? Dan is dat de boosdoener.
Zit ergens op de versnellingsbak gemonteerd.

Bedankt voor het meedenken beek3762,

De AX heeft een BDPsensor, ik heb die van m'n 1.1i geplaatst en getest. Dit maakt helaas geen verschil. Ook niet op de spastische toerenteller.

Weet iemand of een startonderbreker deze problemen kan veroorzaken? Of een belangrijk relais?

Drake · Post by **Drake** » TueJan04, 2011 4:42:02 PM

controleer alle massapunten en het klinkt anders deels dat de ecu niet meer wilt.

Pluim · Post by **Pluim** » TueJan04, 2011 5:21:17 PM

Drake wrote:controleer alle massapunten en het klinkt anders deels dat de ecu niet meer wilt.

Heey Drake,

Gister heb ik alle massa punten langsgelopen met de multimeter, lijken allemaal in orde.

Ik dacht in eerste instantie ook dat het de computer was, daarom heb ik er gister één geprobeerd die het zeker wel moet doen. Helaas maakt dit geen verschil.

Gister heb ik zoveel mogelijk relais langsgelopen, en zoveel mogelijk bedrading gecheckt.

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » TueJan04, 2011 8:24:58 PM

Meet even de volgende punten na:

Op de stekker van het startrelais (die grote bruine):
- op de pinnen 8, 11 en 15 moet je sowieso 12V meten (ongeacht de stand van het contactslot).
- Op pin 14 moet 12V staan als je het contactslot op de stand 'M' zet. (Het motormanagement lampje moet dan al gaan branden.)

Op de stekker van de DIS-bobine:
- op pin 3 moet even 12V staan als het contactslot op de stand 'M' staat. Na ongeveer 2 seconden moet deze spanning weer wegvallen. (De brandstofpomp moet dan even gaan zoemen om druk op te bouwen in de brandstofleiding en drukregelaar.)

Pluim · Post by **Pluim** » TueJan04, 2011 8:29:42 PM

Bedankt MNM,

Ga ik meteen even doen!

Dit topic doet me ook denken aan mijn problemen: http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewt ... sc&start=0

Ik laat het weten wanneer ik meer info heb

Pluim · Post by **Pluim** » SunJan09, 2011 10:25:57 PM

Dit weekend het start relais en een deel van de kabelboom doorgemeten. Beide startrelais reageren naar behoren. Echter lag er wel een deel los van de isolatie van de kabel naar de startmotor. Dus grotendeels de motorkabelboom losgehaald en waarnodig weer gerepareerd. Terug geplaatst en getest.

Alle bedrading en relais werken naar behoren, ook de benzinepomp hebben we testset en werkt. Maar wanneer ik het Contact op M zet bouwd de benzine pomp geen druk op. Ook ontstaat er nog steeds geen vonk.

Ik ben ook nog een Gemini 7049 alarmsysteem tegen gekomen. Maar deze lijkt alleen aangesloten als centrale deurvergrendeling.

Ik ben met stomheid geslagen.... Heb geen idee meer waar ik het probleem moet zoeken...

Is er misschien iemand met een rijdende GTI bij wie ik m'n computer, ontstekingsmodule en bobine zou mogen testen?

Pluim

Drake · Post by **Drake** » MonJan10, 2011 1:54:11 AM

De benzinepomp van een MPI gaat sowieso pas draaien op het moment dat je daadwerkelijk start.

Pluim · Post by **Pluim** » MonJan10, 2011 10:35:14 PM

Drake wrote:De benzinepomp van een MPI gaat sowieso pas draaien op het moment dat je daadwerkelijk start.

Haha Okee, dat wist ik niet.

Helaas geeft ie ook geen benzine bij het proberen te starten.

Morgen weer tijd om wat dingetjes te proberen

Pluim · Post by **Pluim** » ThuJan27, 2011 10:31:19 PM

Een positieve update!

Na een bezoek van Kick-it, was het zeker dat ik een werkend setje electronica in huis heb.

Vandaag na het openschroeven van de ecu-stekker ben ik er achter dat de ecu net geen 12v krijgt. Na direct een draad van de plus naar pin18 op de ecu te leggen en de sleutel om te draaien kwam de GTI weer tot leven! Eindelijk!

Nu denk ik dus dat het probleem ergens in de draad zit die vanaf het zekeringkastje in de motorruimte naar binnen achter het dashboard gaat waar deze ergens overgaat in een grijze draad, welke weer door het schutbord gaat en via de kabelboom uiteindelijk bij de Ecu terecht komt.

Word dus een leuk klusje om uit te zoeken waar het precies zit...

Pluim · Post by **Pluim** » MonFeb07, 2011 12:27:13 AM

JeeeeeeJ!!!!

Mystery solved

Gelukkig liep de draad niet de auto in

foutje

Het was de (dikke) blauwe draad die van het zekeringskastje in de motorruimte, via de voorbumper&zijschermen, naar de ECU loopt.

draad vervangen, orgineelluchtfilter geplaatst en het beestje start, loopt en blaast hem stukken beter dan ie ooit heeft gedaan!

Thanx voor het mee denken!

hier kan een

op