Collin aka 2Black : Bam Bam! En Mini Van restauratie

Losroyos · Post by **Losroyos** » ThuSep30, 2010 9:07:15 AM

Das wel gaaf zon oude brug

Wel mooi dat zoiets het dan nog doet, En waarom kunne andere dat niet dan schroef draad in dat brons maken?

TTF · Post by **TTF** » ThuSep30, 2010 9:35:56 AM

http://link.marktplaats.nl/380898324 Wellicht kun je hier wat mee?

2Black · Post by **2Black** » ThuSep30, 2010 12:22:21 PM

@Roy: er zullen vast wel bedrijven zijn die een spindle kunnen maken uit een blok brons maar dan moeten ze dat ook nog tegen een fatsoenlijke prijs doen én ze moeten brons in huis hebben....

Bleek overigens dat de afmeting van deze schroefdraad nogal bijzonder was. Waarschijnlijk is dat expres gedaan door de fabrikant (een duits bedrijf dat geen bruggen o.i.d. meer maakt) om het namaken van onderdelen lastig te maken. Zo hoopten ze wellicht klanten extra aan zich te binden door ook de delen voor zichzelf te houden.
De machinefabriek die nu dit bronzen spindle blok heeft gemaakt moest dus speciaal hiervoor de machine helemaal op maat instellen en controleren. Als je dat in uren gaat doorberekenen vliegt de prijs omhoog.
Gelukkig vonden zij het wel leuk dat iemand met zo'n vreemd klusje aankwam en hebben het dus min of meer voor de lol gedaan.

@TTF: is wel erg weinig info in die advertentie, lijkt een 16v te zijn.
Maar is kennelijk gereserveerd en is te kort dag voor mijn maand afwezigheid om achteraan te gaan. Een 16v blok zorgt weer voor hele andere uitdagingen in de inbouw....
Bedankt voor melding!

TTF · Post by **TTF** » ThuSep30, 2010 3:53:45 PM

zo das snelgegaan, vanochtend stond ie nog voor 100euro

een 16v kop schijnt op een 1.6 8v onderblok te passen, wellicht past een 1.3 kop dan ook op een 16v onderblok

Post by **Bossie** » ThuSep30, 2010 3:57:37 PM

Dat klopt, dat dat past. Je moet alleen wel wat aanpassingen maken voor de spanrol(len).

2Black · Post by **2Black** » SunOct03, 2010 7:16:36 PM

Dus....
Eindelijk eens een auto verkocht, weer een hele zorg minder. En mooi nog gelukt voordat ik 5 weken lang weg ben. Denk niet dat het verkopen van CX'en tot de grootste hobby's van Grietje behoort...
Flodder is uiteindelijk naar een in nederland wonende duitser gegaan die al 2 CX'en bezat. Die andere 2 zijn op duits kenteken en het leek hem makkelijker een NL CX erbij te kopen dan zijn exemplaren te gaan exporteren. Bedoeling is dus om na het opknappen Flodder als dagelijkse auto in te zetten.
Tot 8 november zit ik in Pegairolles de Bueges, dat is een gehucht op zo'n 100km ten noorden van Montpellier, waar ik iemand op vrijwillige basis in ruil voor kost en inwoning ga assisteren bij alle voorkomende klusjes in en om zijn huis.
Die man heeft tevens een restaurantje dus mochten er clubbers toevallig langsrijden... in het weekend (het is laagseizoen) geopend voor vers gebakken brood, superverse pizza's, salades en gerookte forel allemaal bereid in een gerestaureerde oven uit de 15e eeuw. Restaurant vinden kan niet moeilijk zijn, het dorp heeft hooguit 50 inwoners en maar 1 doorgaande weg... kan niet missen dus.

Project Nigel moet dus een maandje wachten op verdere inspiratie. Heb wel hier nog naar dat zelf-samenstellen van een motorblok zitten kijken. Meen dat dat Folkert was, die een 1.4 alu blok gebruikt, een 1.6 krukas erin en dan de 1.4 zuigers afdraaien om in de kop te laten vallen voor verhoogde compressie. Dat is een interessante optie! Afdraaien moet in de draaibank van Renard geen probleem zijn...
Benieuwd of ome Nard dat soort avonturen ook ziet zitten.... kan altijd handig zijn als de Renard motorenafdeling ergens enthousiast over is

.

arnie · Post by **arnie** » SunOct03, 2010 7:42:00 PM

2Black wrote:Dus....
Eindelijk eens een auto verkocht, weer een hele zorg minder. En mooi nog gelukt voordat ik 5 weken lang weg ben. Denk niet dat het verkopen van CX'en tot de grootste hobby's van Grietje behoort...
Flodder is uiteindelijk naar een in nederland wonende duitser gegaan die al 2 CX'en bezat. Die andere 2 zijn op duits kenteken en het leek hem makkelijker een NL CX erbij te kopen dan zijn exemplaren te gaan exporteren. Bedoeling is dus om na het opknappen Flodder als dagelijkse auto in te zetten.
Tot 8 november zit ik in Pegairolles de Bueges, dat is een gehucht op zo'n 100km ten noorden van Montpellier, waar ik iemand op vrijwillige basis in ruil voor kost en inwoning ga assisteren bij alle voorkomende klusjes in en om zijn huis.
Die man heeft tevens een restaurantje dus mochten er clubbers toevallig langsrijden... in het weekend (het is laagseizoen) geopend voor vers gebakken brood, superverse pizza's, salades en gerookte forel allemaal bereid in een gerestaureerde oven uit de 15e eeuw. Restaurant vinden kan niet moeilijk zijn, het dorp heeft hooguit 50 inwoners en maar 1 doorgaande weg... kan niet missen dus.

Project Nigel moet dus een maandje wachten op verdere inspiratie. Heb wel hier nog naar dat zelf-samenstellen van een motorblok zitten kijken. Meen dat dat Folkert was, die een 1.4 alu blok gebruikt, een 1.6 krukas erin en dan de 1.4 zuigers afdraaien om in de kop te laten vallen voor verhoogde compressie. Dat is een interessante optie! Afdraaien moet in de draaibank van Renard geen probleem zijn...
Benieuwd of ome Nard dat soort avonturen ook ziet zitten.... kan altijd handig zijn als de Renard motorenafdeling ergens enthousiast over is .

Klopt! Folkert heeft al eens wat 1600 onderdelen bij mij gekocht. Die ben ik toen nog in Sneek wezen afgeven. Folkert crosst en houdt met de 1400 incl. 1600 onderdelen (ben vergeten wat hij precies wel en niet gebruikte) de vtecjes bij. Schijnt erg hard te lopen...

2Black · Post by **2Black** » SunOct03, 2010 8:11:33 PM

Folkert beschrijft dat gebeuren HIER.
Is wel een interessante optie misschien...

2Black · Post by **2Black** » SunOct03, 2010 8:14:49 PM

Trouwens, als ik 5 weken in zuid-frankrijk door gehuchtjes wandel...
Moet ik nog uitkijken naar leuke oude autotjes? Om te kopen?
Peugeotjes 304, Renault 4 en 5, Ami misschien? Je weet nooit wat je tegenkomt in dat soort verlaten streken.

raoel · Post by **raoel** » MonOct04, 2010 9:33:20 AM

Mocht je nog een roestvrije besteleend vinden (liefst van het bouwjaar 77), in niet-courante kleur, waar je geen oplegger voor nodig hebt (zo naar huis rijden) voor een lage prijs,

dan houd ik me aanbevolen

(dromen mag he?

).

2Black · Post by **2Black** » MonOct04, 2010 11:31:34 AM

Grapjas... een AK400 voor weinig vinden lijkt me niet echt makkelijk.
Ennuh... wat is dat dan? Weinig?
En je wilt een 2CV neus dus, absoluut geen Dyane neus.

Als ik dat zou tegenkomen 'voor weinig' dan koop ik'm wel voor mezelf...
K-DFi erin en hopla... party!

Post by **Rio97** » MonOct04, 2010 11:45:17 PM

Hmm, een 504 coupe manuelle uit de jaren 70 waarvan de lak nog gaaf is....

(Ik mag graag ook even dagdromen.)

Mooi dat er weer een auto en zorg minder is.
En veel plezier in het zuiden van Frankrijk.

2Black · Post by **2Black** » TueOct05, 2010 12:04:41 AM

@Rogier: ennuh... wat mag die 504 Coupe handgeschakeld kosten?
Heb je ook nog een bepaalde kleur in je hoofd? Je weet nooit daar in Zuid-Frankrijk.

Jij veel plezier, nogmaals, in the U.S. of A.!

2Black · Post by **2Black** » TueOct05, 2010 5:53:53 PM

Zojuist een formele datum-afspraak gemaakt voor de AX-Club Motormanagements meeting by Renard Automobiles.

Beoogde dag is zaterdag 27 november!
Heb ook zojuist Rio97 hiervan op de hoogte gesteld. Hij zou de Club-coordinator hiervoor zijn.

Zaterdag is voor Nard het handigst, heeft hij toch nog de zondag gewoon vrij... . Als er belangrijke redenen voor zijn is zondag 28 overigens nog wel mogelijk.... Maar je moet op een gegeven moment een dag prikken nietwaar.
Exacte invulling niet geheel bekend, daar is nog tijd genoeg voor. Aangezien ikzelf voor 5 weken in Frankrijk zit leek het me wel handig dit nog even op de valreep te regelen.

In ieder geval aanwezig zijn Nards' eigen SM en CX 25 GTi Turbo 2 Familiale Exclusive (MegaSquirt, K-DFi-lpg) een DS21 (MegaSquirt en bijzondere 5-bak half-automaat) die nog qua carrosserie in aanbouw is, AX GT (Nigel, K-DFi) en nog wel iets denk ik. Probeer ook de D-Crosser te laten komen, overigens krijgt ook die binnenkort K-DFi om in ieder geval de turboboost aan te sturen en voor datalogging.

Voor nu is dit het enige dat ik ervan weet en heb geregeld.

Post by **Browny** » TueOct05, 2010 7:02:20 PM

staat genoteerd in de agenda!

Citrosan · Post by **Citrosan** » TueOct05, 2010 7:14:49 PM

Goed bezig Collin

, tot die tijd blijft de 1.6 hier staan

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » TueOct05, 2010 7:16:51 PM

Staat ook bij mij in de agenda.

Groetjes, Henk

2Black · Post by **2Black** » TueOct05, 2010 7:23:43 PM

Rogier plaatst de formele aankondiging en maakt er hopelijk een duidelijk verhaal van. Geloof dat hij dat voor morgen in de planning heeft gezet.

2Black · Post by **2Black** » TueOct05, 2010 10:31:42 PM

En ook nog even een D-Crosser update....

De D-Crosser is vorige week op proefrit geweest in de bossen nabij Hardenberg.
Het goede nieuws is dat de D-Crosser in dat soort terrein vrij gemakkelijk de Bowlers kon bijhouden..., hoewel René nu weet dat hij nog heel wat ervaring op moet doen om een serieuze rally-coureur te worden want dit is toch wel iets anders als een beetje trial-rijden of een bospad doorploegen

.
Het slechte nieuws is dat de motor deels naar de kl*te is...

of althans de turbo is total-loss. Waarschijnlijk doordat de motor-tuner-kerel de (variabele)turbo heeft opengemaakt en wellicht e.e.a. te strak had aangedraaid. Een schoepenwiel heeft zichzelf door die te grote druk vast en kapot gedraaid/gevreten.
Andere turbo is inmiddels binnen.

Vanwege dit gebeuren is men nu van plan K-DFi in de D-Crosser te bouwen om daarmee turbodruk te kunnen controleren en ook real-time e.e.a. aan data-logging te kunnen doen. In later stadium misschien ook nog iets van lpg-injectie erbij.

Post by **Joost** » TueOct05, 2010 11:40:47 PM

tja de eerste praktijktesten geven vaak ellende (lees uitdagingen) in de rally