Aangezien ik nog niet dood wil staat dat in de planning voor van het weekend. al is het dan geen echte 'sjonniebak' meerq01z wrote:Thijmen, haal wel die levensgevaarlijke zwarte achterlichten eraf aub!
een type 1 heeft al zo'n zwak licht als achterlicht/remlicht.. als ze dan zoals deze zwartgespoten zijn is dat echt levensgevaarlijk, de auto's achter je zien bij regen echt niet waar je rijdt en of je remt.. ook niet als er ipv 5watt 10watt achterlichtjes in gezet zijn (wat ik overigens iedereen aanraad..)
Tijmen AX GTI '91
Moderator: webmasters
AX GTI '91
Hij is inderdaad niet bepaald stil....Losroyos wrote:Staat er netjes bij, Lijkt wel en vakantie park daar :O Lekker rustgevend in het bos, tot jij je AX start warschijnlijk
en 't lijkt wel een vakantiepark, maar de meeste mensen die hier 'wonen' zijn geen medewerker en wonen hier dus niet geheel vrijwillig. Onder het motto: beter voor hunzelf en/of hun omgeving.
Vrijdag maar eens kijken of ik tijd en zin heb om langs de Brezan te gaan.
AX GTI '91
Ik zou eerst ff sterkere lampjes erin zitten hoor thijmen, marc is goed in overdrijvenTijmen wrote:Aangezien ik nog niet dood wil staat dat in de planning voor van het weekend. al is het dan geen echte 'sjonniebak' meerq01z wrote:Thijmen, haal wel die levensgevaarlijke zwarte achterlichten eraf aub!
een type 1 heeft al zo'n zwak licht als achterlicht/remlicht.. als ze dan zoals deze zwartgespoten zijn is dat echt levensgevaarlijk, de auto's achter je zien bij regen echt niet waar je rijdt en of je remt.. ook niet als er ipv 5watt 10watt achterlichtjes in gezet zijn (wat ik overigens iedereen aanraad..)
Ten eerste zijn deze helemaal niet zo zwart (op jou foto lijken ze erg zwart, maar zo zijn ze helemaal niet) en ten tweede zitten er type 2 vittingen achter.
Eerst kijken dan; volgens mij zeurt ie namelijk.
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
en gewoon onveilig..TTF wrote:Hoe dan ook, het blijft apk afkeur
de standaard 5watt achterlichten van een AX zijn al gewoon onveilig en slecht te zien (vooral in de regen, laat staan MIST! en ik denk niet dat het mistachterlicht het doet.. gezien type 1..) als je dan ook nog donker gespoten lichten hebt is het gewoon helemaal niet meer te doen voor de auto's achter je..
van mij moet je niets hoor Thijmen, maar we houden jou graag nog wat langer bij de club
Leuk om te weten dat je mij dan liever dood hadq01z wrote:en gewoon onveilig..TTF wrote:Hoe dan ook, het blijft apk afkeur
de standaard 5watt achterlichten van een AX zijn al gewoon onveilig en slecht te zien (vooral in de regen, laat staan MIST! en ik denk niet dat het mistachterlicht het doet.. gezien type 1..) als je dan ook nog donker gespoten lichten hebt is het gewoon helemaal niet meer te doen voor de auto's achter je..
van mij moet je niets hoor Thijmen, maar we houden jou graag nog wat langer bij de clubvandaar de tip!
Maar ik leef nog, dus het zal wel mee vallen
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Ik vind het eerder andersom;
die bloedirritante hoogrendementsLEDS van remlichten tegenwoordig die je de ogen uit de kas branden zo fel, stompen je reflexen zo af dat een normaal 5 watts lampje (en in oldtimers nog véél zwakkere lampjes) gezien wordt als onveilig.
Beetje zelfde verhaal als met dat stijgende dodental van motorrijders in scandinavie nadat dimlicht voeren verplicht werd.
die bloedirritante hoogrendementsLEDS van remlichten tegenwoordig die je de ogen uit de kas branden zo fel, stompen je reflexen zo af dat een normaal 5 watts lampje (en in oldtimers nog véél zwakkere lampjes) gezien wordt als onveilig.
Beetje zelfde verhaal als met dat stijgende dodental van motorrijders in scandinavie nadat dimlicht voeren verplicht werd.
Daaraan wil ik toevoegen:degene wrote:Ik vind het eerder andersom;
die bloedirritante hoogrendementsLEDS van remlichten tegenwoordig die je de ogen uit de kas branden zo fel, stompen je reflexen zo af dat een normaal 5 watts lampje (en in oldtimers nog véél zwakkere lampjes) gezien wordt als onveilig.
Beetje zelfde verhaal als met dat stijgende dodental van motorrijders in scandinavie nadat dimlicht voeren verplicht werd.
Xenon koplampen maar ook alle UV-versies van halogeenlampen moeten verboden worden.
Niet alleen wegens hinder van tegemoetkomende voertuigen, maar vooral ook wanneer achterliggende voertuigen langdurig in je spiegels schijnen.
Levensgevaarlijk.
Ik ben voorstander van gele koplampen - die voldoen in alle opzichten uitstekend.
C5 Break 1.8i 16V (2001) 285.000km
C3 ph.2 1.2I 3-cil. 60kW (2015) 28.000km
Land Rover Lightweight FFR (1982) 28.000km
Gesloopt na 10 jaar trouwe dienst: AX 1.1i ph.2 First Impression ORGA 6315 (1994, kenteken 1995) 244.866km
C3 ph.2 1.2I 3-cil. 60kW (2015) 28.000km
Land Rover Lightweight FFR (1982) 28.000km
Gesloopt na 10 jaar trouwe dienst: AX 1.1i ph.2 First Impression ORGA 6315 (1994, kenteken 1995) 244.866km
-
Mastenhose
- profiel verwijderd

- Posts: 5910
- Joined: SunApr15, 2007 8:17:09 PM
- Location: Den Hoorn (ZH)
Wel liev voor elkaar blijven, ik ga gewoon eens wisselen en kijken wat mooier en functioneler is. Ik heb nog niet gekeken hoe veel of weinig licht er nu vanaf komt.
Trouwens... sowieso vind ik de standaard achterverlichting van een AX al niet bijster opvallend. En aangezien ik als ik op de fiets uit de kroeg kom ook mijn licht aandoe om niet platgereden te worden (zonde van m'n fiets!), vind ik het wel relaxt om toch gezien te worden.
Niet dat ik veel in slecht weer zal rijden met de GTcarb, daar heb ik de GTi voor.
Trouwens... sowieso vind ik de standaard achterverlichting van een AX al niet bijster opvallend. En aangezien ik als ik op de fiets uit de kroeg kom ook mijn licht aandoe om niet platgereden te worden (zonde van m'n fiets!), vind ik het wel relaxt om toch gezien te worden.
Niet dat ik veel in slecht weer zal rijden met de GTcarb, daar heb ik de GTi voor.
AX GTI '91
hah, hoe overdreven kun je reageren over xenon.
speciaal voor jou ga ik weer xenon inbouwen jk.
nee even serieus, de nieuwere auto's hebben getinte buitenspiegels, en dan heb je geen last ervan als iemand met xenon achter je rijdt.
ik had ook zulke spiegels op de ax, 10x beter als de standaard spiegels, ook bij laagstaande zon.
het lichtbeeld van xenon is helemaal niet storend, mits goed afgesteld, en dat is meer het probleem.
ik heb een jaar met xenon in de ax gereden, en dat was erg fijn
speciaal voor jou ga ik weer xenon inbouwen jk.
nee even serieus, de nieuwere auto's hebben getinte buitenspiegels, en dan heb je geen last ervan als iemand met xenon achter je rijdt.
ik had ook zulke spiegels op de ax, 10x beter als de standaard spiegels, ook bij laagstaande zon.
het lichtbeeld van xenon is helemaal niet storend, mits goed afgesteld, en dat is meer het probleem.
ik heb een jaar met xenon in de ax gereden, en dat was erg fijn
Spreken is goud, Ductape is zilver.
Grappige suggestie, maar ik ga echt geen nieuwe spiegels kopen omdat anderen met ondeugdelijk afgestelde of slecht in elkaar geknutselde verlichting rijden.DuFF wrote:hah, hoe overdreven kun je reageren over xenon.
speciaal voor jou ga ik weer xenon inbouwen jk.
nee even serieus, de nieuwere auto's hebben getinte buitenspiegels, en dan heb je geen last ervan als iemand met xenon achter je rijdt.
ik had ook zulke spiegels op de AX, 10x beter als de standaard spiegels, ook bij laagstaande zon.
het lichtbeeld van xenon is helemaal niet storend, mits goed afgesteld, en dat is meer het probleem.
ik heb een jaar met xenon in de AX gereden, en dat was erg fijn
De lampjes van "koplampen met lenzen" moeten niet voor niets (door de autofabrikant voorgeschreven) worden vervangen en afgesteld in een werkplaats.
C5 Break 1.8i 16V (2001) 285.000km
C3 ph.2 1.2I 3-cil. 60kW (2015) 28.000km
Land Rover Lightweight FFR (1982) 28.000km
Gesloopt na 10 jaar trouwe dienst: AX 1.1i ph.2 First Impression ORGA 6315 (1994, kenteken 1995) 244.866km
C3 ph.2 1.2I 3-cil. 60kW (2015) 28.000km
Land Rover Lightweight FFR (1982) 28.000km
Gesloopt na 10 jaar trouwe dienst: AX 1.1i ph.2 First Impression ORGA 6315 (1994, kenteken 1995) 244.866km
Je hebt gelijk.q01z wrote:laten wij deze xenon-discussie ergens anders voortzetten en niet in de wie=wie van Henry!
Haal svp maar weg hier.
C5 Break 1.8i 16V (2001) 285.000km
C3 ph.2 1.2I 3-cil. 60kW (2015) 28.000km
Land Rover Lightweight FFR (1982) 28.000km
Gesloopt na 10 jaar trouwe dienst: AX 1.1i ph.2 First Impression ORGA 6315 (1994, kenteken 1995) 244.866km
C3 ph.2 1.2I 3-cil. 60kW (2015) 28.000km
Land Rover Lightweight FFR (1982) 28.000km
Gesloopt na 10 jaar trouwe dienst: AX 1.1i ph.2 First Impression ORGA 6315 (1994, kenteken 1995) 244.866km








