Vandaag met de AX aan de gang geweest..
Ik kan jullie verklappen, ik klus 100x liever aan mijn Polootje
Die stinkfransozen hebben alle boutjes/moertjes zo verstopt dat er geen ratel+dop op past, net geen steeksleutel langs past en je net niet je hand tussen het blok en de koets kan krijgen
Maar goed, na gewend te zijn aan de AX heb ik de distributie geprobeerd te vervangen.
V-riem en poulie losgehaald, en het koelwater afgelaten.
Distributie kapjes los (vooral dat beruchte middenste kapje ) en daar kwam het ' euvel ' naar voren. Na het onderste kapje losgehaald te hebben kwamen er een stuk of 6 kogeltjes uit vallen.
Uiteindelijk bleek dat de spanrol helemaal uitelkaar gevallen is, de binnenkooi was helemaal verdwenen, de looprol en de rest waren 2 losse delen geworden.
Gelukkig heb ik de motor alleen even kort gestart sinds de aankoop, anders was de riem er 100% zeker af gelopen
Daarna de waterpomp losgehaald, die zat ook behoorlijk vast in het motorblok. Toen die uiteindelijk los was heb ik zeker een half uur zitten zweten, omdat dat ding er gewoonweg niet tussenuit wilde
Via de HowTo van Grietje had ik dit al gelezen, maar de pomp die daar getoond wordt is nog een slagje kleiner dan de pomp die in de GTI zit. Blijkbaar zit daar een ander type in (phII?). Doordat de flens van de pomp dikker is en de impeller dieper in het blok schijnt te zitten krijg ik die waterpomp er niet tussenuit, wat ik ook probeer.
Uiteindelijk heb ik een krik onder het blok gezet, en het blok voorzichtig opgekrikt. Daardoor kwam er iets meer speling tussen het blok en de carrosserie, en kon de pomp er met een beetje aandringen tussenuit.
Toen kwam de heerlijke Anti-Climax: De distributieset en waterpomp die ik besteld heb zijn van het VERKEERDE TYPE
Het is een 108tands riem, met een kleinere versie v/d waterpomp.
Zo staat het blokje er nu bij:
Volgende week beter..
Nog wel een foto gemaakt van de RVS uitlaatlijn die er onder moet komen!! RVS spaghetti + katvervanger + einddemper
