Ten einde raad: Remmen...

[grietje]

Oke,

wat betreft 1.0 zijn we nu echt ten einde raad...

Ook de garage komt er niet uit, waarom dat ding niet remt.

Riedeltje is weer hetzelfde. Je ontlucht (lang want er komt veeeel lucht uit).

Dan heb je remdruk, tot je de motor start, dan is het in 1x weg.

Als je de rembekrachtiger eraf haalt (slang eraf trekken en de slang afdoppen)
Lijk je wel remdruk te blijven houden met lopende motor.

Tot je gaat rijden, bij de eerste keer remmen zakt het pedaal helemaal weg. Als je pompt komt het pedaal wel iets hoger.
Dan ga je weer ontluchten en dan lijkt het allemaal weer goed, totdat je weer gaat rijden.

Als ie remt (na pompen zonder bekrachtiger) remt ie ook HARD, blokkeren zonder problemen.


RV klauw blijft wel beetje vast zitten. (ik zoek dus ook weer 2 238 klauwen! help?)
Systeem lekt nergens (nu al door meerdere personen bevestigd, 2 bar op t systeem gezet meerdere keren)
Meer ontluchten is 't niet, zit nu al bijna 24 uur ontlucht tijd in die auto

Achterwielremcilinders zijn niet lek
HRC is vervangen, problemen blijven exact gelijk.
Begon na het verwisselen van de klauwen, met deze heeft ie het nog nooit goed gedaan.

Hij heeft een achteras verdeler.

En wat mij heel erg opvalt:
Als je ontlucht met een druk systeem (eezibleed bijv, die constant 2 bar op het systeem zet zonder dat je t pedaal hoeft aante raken)
Krijg je hem lucht vrij en dan heb je dus ook remdruk.

Ontlucht je met 2 personen met trappen op t pedaal dan krijg je hem never de nooit lucht vrij. 3/4 liter verder en er komt alleeeeen maar lucht uit RV en LA...

[mini_mouse]

Oke,

..............
Dan ga je weer ontluchten en dan lijkt het allemaal weer goed, totdat je weer gaat rijden.
...

Tijdens dit opnieuw ontluchten, komt er dan ook weer lucht vrij? Zoja, waar?

Zijn de remslangen voor en/of achter ooit vervangen?

[q01z]

aangezien je met pompen problemen hebt, lijkt het probleem toch te zitten in de HRC..

zeker omdat je RV en LA (kruislinks) lucht krijgt, lijkt het op een lekke cup in de HRC

[Netheo]

zet eens 2 bar op het systeem als je het pedaal intrapt. Het kan zijn dat het membraan in de bong gescheurd is

[grietje]

Oke,

..............
Dan ga je weer ontluchten en dan lijkt het allemaal weer goed, totdat je weer gaat rijden.
...

Tijdens dit opnieuw ontluchten, komt er dan ook weer lucht vrij? Zoja, waar?

Zijn de remslangen voor en/of achter ooit vervangen?

Ja dan zitten de leidingen RV en LA ineens weer vol met lucht


Zojuist de HRC en booster vervangen in de garage, zij gaan morgen weer ontluchten.


Remslangetjes zijn nog niet zo oud en RV heb ik vorige week een nieuwe opgezet, dat maakte geen verschil.

[mini_mouse]

Die RV klauw die blijft hangen is natuurlijk zoiezo niet goed -> reviseren/vervangen.

Overige verdachten:
-slang LA (niet zo oud wil nog niet zeggen dat het niet kapot kan)
-remdrukbegrensor
-HRC (ja ik weet het, is al vervangen, maar toch)
-beschadigde leiding

Heb je met ontluchten de auto achter met de wielen van de grond gehad? Dit omdat de rendruk begrenzer dan in de meest begrenzende stand staat. Zoja, probeer eens te onluchten als ie op zijn sloffen staat.

[d-super]

Ik heb ooit eens zoiets gehad met een Peugeot 304 die ik samen met een maat na restauratie weer in elkaar aan het zetten was.
Het bleek dat je bij die auto de remklauwen kon verwisselen, dus de linker kon je rechts monteren en vice versa.
Je zag er, behalve de plaats van de ontluchtingsnippel, geen verschil in maar het remsysteem was niet op druk te krijgen.
Na de wissel was het weer remmen als vanouds.

[raoel]

Weet niet of ik 't gemist heb, maar Fenwick had 2 suggesties (andere volgorde van ontluchten, ontluchten van de HRC zelf), had je die al gedaan?

(En over die remklauw die blijft hangen: had je daar niet revisiesetjes voor? Setjes nieuwe rubbers is misschien makkelijker te vinden).

[grietje]

Heb je met ontluchten de auto achter met de wielen van de grond gehad? Dit omdat de rendruk begrenzer dan in de meest begrenzende stand staat. Zoja, probeer eens te onluchten als ie op zijn sloffen staat.

Klopt, zei thomas van de garage ook al. Hij heeft hem dus met wielen op de grond ontlucht, ik heb het een paar keer anders gedaan, wist dat niet. Is ook de eerste auto die ik heb met een lastdrukbegrenzer.

Valt me wel op dat er idd ook maar pisstraaltjes achter uitkomen in vergelijking met de voorkant.

Leidingen en slangen geloof ik niet zo in. Ze zijn gewoon nog redelijk jong en die RV had ik dus vervangen en dat veranderde niets. Alles ziet er gewoon goed uit en onder druk lekt t nergens. Alle leidingen ook met lamp bekeken en het ziet er ook gewoon goed uit..

Die lastdruk begrenzer durf ik best als verdachte te betitelen. Hoe werkt zoiets?

[grietje]

Weet niet of ik 't gemist heb, maar Fenwick had 2 suggesties (andere volgorde van ontluchten, ontluchten van de HRC zelf), had je die al gedaan?

(En over die remklauw die blijft hangen: had je daar niet revisiesetjes voor? Setjes nieuwe rubbers is misschien makkelijker te vinden).

Volgorde maakte geen verschil, HRC zelf ontluchten niet gedaan. Ik heb daar geen spullen voor.

Ik twijfel wel over de wartels van het achterste circuit, precies die zijn namelijk vrijwel altijd 'nat' en de coating is daar van de leidingen. De voorste (het goed remmende gedeelte) is gortdroog en de coating is on-aangetast...

Die klauw komt wel een ander voor op, maar hij gaat eerst maar eens remmen.

[Bossie]

Dan zou ik die achterste wartels maar eens goed controleren. Waar olie naar buiten kan om het 'nat' te maken, daar kan ook lucht naar binnen.

[q01z]

mjah, natte wartels is gewoon lekkage

[grietje]

Hoe kan ik dat controleren?
Want met 2 bar op t systeem lekt het niet zichtbaar.
Maar opzich is het systeem dan ook lucht vrij. Toch ff doen wat netheo zei, 2bar en dan pedaal indrukken.

Ik had wel gevraagd aan thomas of ze, als het straks nog niet werkt, de wartels eraf willen halen en nieuwe erop zetten, de leiding is lang genoeg

[jk]

Ik heb ooit eens zoiets gehad met een Peugeot 304 die ik samen met een maat na restauratie weer in elkaar aan het zetten was.
Het bleek dat je bij die auto de remklauwen kon verwisselen, dus de linker kon je rechts monteren en vice versa.
Je zag er, behalve de plaats van de ontluchtingsnippel, geen verschil in maar het remsysteem was niet op druk te krijgen.
Na de wissel was het weer remmen als vanouds.

Dan zit dus bij montage van de remklauw op de verkeerde plaats de ontluchtingsnippel zodanig dat er een luchtbel niet kan ontsnappen bij het ontluchten.
Lucht is samendrukbaar, een vloeistof "niet".


Maar ik zou de lekkende wartels zonder meer vervangen.
Die dichten niet af en laten lucht naar binnen, en daarmee ook water uit de lucht (remvloeistof is sterk hygroscopisch).

[Pascal]

weet je al meer?

[grietje]

nop... ik ben hele dagen aan het werk en de garage had er 2 dagen geen tijd voor gehad, hopelijk vanavond wel dan...

[PeterM]

klinkt toch wel heel erg naar een HRC, zijn er twee keer gebruikte op gegaan en daarna tot op de bodem getrapt met het pedaal?

indien ja is het waarschijnlijk dat ze meteen stuk zijn. dit komt omdat er altijd slijpsel in komt te zitten wat vastkoekt op de stukken cylinder waar je normaal niet komt. bij ineens naar de bodem trappen druk je het vuil wel tussen cylinder en zuiger en is de boel vaak meteen lek en onherstelbaar.

Mijn methode na uren ervaring met heel hardnekkige AX-en:

echt frisse HRC er op, niet gaan trappen. dan met vacuum op de nippels ontluchten en dan pas voorzichtig trappen, niet verder dan half in.

Succes met zoeken en vinden want AX-jes staan er bekend om remstoringen goed te kunnen verstoppen.

P .

[grietje]

klinkt toch wel heel erg naar een HRC, zijn er twee keer gebruikte op gegaan en daarna tot op de bodem getrapt met het pedaal?

Niet eens...

Ik ontlucht met eezibleed dus dan beweegt de hrc niet....

Pas toen na proefritje bleek dat ik nog geen remmen had (ondanks dat het pedaal hard leek na t ontluchten) zijn we met 'de voet' gaan ontluchten...

Maar goed, als ik 100% zeker wist dat een nieuwe hrc zou werken had ik dat heus gedaan. Graag zelfs want ik wil hem weer rijden!

[PeterM]

Tja, dan wordt het nog lastiger.

Misschien twee stukjes dichtgeslagen leiding (echt goed dicht) of dopjes op de plek van de achterremmen in de HRC schroeven en dan voorzichtig uitproberen of er puur op de voorremmen en HRC wel druk te houden is. daarna kant voor kant de achterremmen er op (pas op met trekken tijdens testen) dan kom je er als het goed is achter welk circuit de rottigheid geeft.

Heb je de remdrukbegrenzer ook al vervangen of staat dat al ergens anders in de post?

P.

[grietje]

Nee de remdrukbegrenzer op de achteras heb ik nog niets meegedaan.

Behalve gekeken of die lekt en poging gedaan om te kijken of er ook lucht uit de aanvoerleiding komt als ik die loshaal daarvan. Maar dat was niet echt pracktisch uitvoerbaar.


Opzich heb ik denk ik nog wel 2 oude remleidingen van de achteras...

Die zou ik er tussen kunnen zetten ipv die begrenzer, om te kijken of die dan wel ontlucht.....

Mocht dat het zijn kan ik die remleidingen en remcilinders vervangen.

is dat mogelijk? Wel proefrijden met de remcilinders zonder remkracht begrenzer? Of?