Joop - AX Allure '95, 1.1i

jk · Post by jk » MonFeb22, 2010 9:19:52 AM

Henk, nu jet toch over Torx hebt, misschien een nuttig onderwerp voor een nieuw topic in Technisch.

Welke maten Torx doppen heb je nodig voor de AX?

Ik heb onlangs de kleinste maten aangeschaft omdat ik een achterzijruit moest vervangen, maar heb verder helemaal geen Torx doppen.

Welke zijn nodig voor welke onderdelen?

Johannus · Post by **Johannus** » MonFeb22, 2010 9:33:34 AM

ik zeg gewoon doen joop!

Moeten ff een keer een weekeinde prikken en dan doen we dat ff

Anyway, ik wil wel een keer een dag helpen denk ik, ligt een beetje aan de datum en drukte e.d. natuurlijk.

joop · Post by **joop** » MonFeb22, 2010 11:34:48 AM

Hee,

Henk, ik zocht eigenlijk precies dat soort foto's, dan is 't allemaal lekker duidelijk wat ik nou eigenlijk ga doen, bedankt!

Relax dat je een dagje wil helpen Johan, we prikken een keer een datum.

Aangezien ik alleen in de weekenden kan werken doe ik het (denk ik) dan maar zo:

1e weekend: alles zo ver mogelijk los en open, dan weet ik wat de staat is vd binnenkant en dan heb ik de juiste tools gekocht + geleend om m weer op te bouwen. Aan de hand van de staat vd kop kiezen voor wel/niet afvlakken, en meteen de set pakkingen bestellen, en evt. de kop wegbrengen naar revisiebedrijf in de buurt. En mocht het hele blok er nou echt aan alle kanten ontzettend belabberd uitzien dan kan ik 'm nog altijd weer in elkaar schroeven en op rijden.

2e weekend: alles weer netjes in elkaar flanzen, kleppen stellen (lijkt me een gaaf klusje), injectiehuis op nieuwe troep controleren en een proefrit maken

3e weekend (ooit) naar een meeting zodat iedereen 'm kan bewonderen!

Zo iets?

Post by **Bossie** » MonFeb22, 2010 11:38:47 AM

Ik zou sowieso zo'n kopset bestellen. Als je de kop er afhaalt en weer er op wilt schroeven moet er hoe dan ook een nieuwe koppakking tussen.

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » MonFeb22, 2010 11:52:25 AM

Bossie wrote:Ik zou sowieso zo'n kopset bestellen. Als je de kop er afhaalt en weer er op wilt schroeven moet er hoe dan ook een nieuwe koppakking tussen.

Inderdaad gewoon een koppakkingset bestellen, persoonlijk zou ik gelijk d-riem en spanrol hoe dan ook vervangen.

Of je de waterpomp moet vervangen is maar de vraag, als alles toch los ligt is het het overwegen waard

Als er normaal met het blokje gereden is kun je er bijna vanuit gaan dat er met de kop niets aan de hand is en vlakken zal dan niet nodig zijn.

Van alle koppakkkingen die wij tot nu toe onderhanden hebbben genomen was vlakken niet nodig en alle blokjes snorren nog steeds tot volle tevredenheid.

Groetjes, Henk

joop · Post by **joop** » MonFeb22, 2010 4:14:59 PM

Ok, op aanraden van jullie en Johan daarnet in hoogst eigen persoon zal ik de set gewoon bestellen. En als er gevlakt moet worden wil iemand die set vast een keer overkopen.

Dan de exotische gereedschappen, ik heb niet zoveel. Mijn ouders hebben een doppenset, Johan een torx set, maar wat ik sowieso dan moet lenen/kopen is een momentsleutel, voelermaat, klepveertang. Zijn er mensen een beetje in mijn buurt die zulks een keer uit willen lenen? Zoals ik eerder al zei, regio Eindhoven, Bergen op Zoom en Zeeland daar ben ik regelmatig.

De distributieriem kan naar verwachting nog een jaar of 2 mee, die wil ik best een andere keer vervangen als deze klus lukt. Momenteel moet ik echt even al mijn geld sparen want studeren is duur.... Ookal praten we maar over 50 euro

De auto van Johan is inmiddels druk bezig met koelvloeistof te lekken dus daar kunnen we ook weer lekker mee aan de slag

jk · Post by jk » MonFeb22, 2010 5:08:40 PM

Let erop dat de distributieriem een specifieke draairichting heeft (weet niet of je dat kan zien als hij is gebruikt en je hem demonteert).

Let er ook op dat dit soort zwaarbelaste riemen gevoelig is voor beschadiging/aantasting (bijvoorbeeld merktekens zetten, langdurig over een spijker hangen ipv over een rol).

(Overigens, de assen van treinwagons van de NS bleken te breken doordat de lijm van een sticker van de fabrikant interkristallijne corrosie veroorzaakte

- zo'n effect kan je ook verwachten wanneer je dingen als distributieriemen verkeerd behandelt).

Een goed gebruik bij het demonteren van onderdelen is dat je merktekens zet opdat je alles op dezelfde manier kan monteren, bijvoorbeeld om geen onbalans te veroorzaken, of om de boring in de lengterichting niet te verstoren (merken met bijvoorbeeld centerpons/slagletters/viltstift).
Soms zijn die merktekens al bij productie aangebracht.

Post by **Bossie** » MonFeb22, 2010 5:20:37 PM

Als je enkel de kop licht, dan haal je de spanning van de riem zodat je de kop er af kan halen, riem laat je dan gewoon verder zitten. Alleen zorgen dat je het blok hebt geblokkeerd met een pen in het blokkeergat en hetzelfde voor de kop (bout door nokkenastandwiel) Ik zou niet weten waarom je merktekens op je riem wilt zetten.

Na montage riem op normale manier op spanning zetten.

Losroyos · Post by **Losroyos** » MonFeb22, 2010 5:20:48 PM

Draai richting van de DBriem eventueel even met iets aantekenen. Altans dat moest ik toen ik in opleiding Ass. autotechniekus was wel doen.

jk · Post by jk » MonFeb22, 2010 5:26:19 PM

Bossie wrote:Als je enkel de kop licht, dan haal je de spanning van de riem zodat je de kop er af kan halen, riem laat je dan gewoon verder zitten. Alleen zorgen dat je het blok hebt geblokkeerd met een pen in het blokkeergat en hetzelfde voor de kop (bout door nokkenastandwiel) Ik zou niet weten waarom je merktekens op je riem wilt zetten.

Na montage riem op normale manier op spanning zetten.

Er kan als je aan het werk bent altijd iets gebeuren waardoor de riem van zijn plaats komt.
Theoretisch gaat alles altijd volgens het boekje namelijk, in de praktijk vaak niet.

joop · Post by **joop** » TueFeb23, 2010 12:27:34 AM

Dus...

De d-riem overleeft waarschijnlijk een (krijt)streepje/pijltje in de draairichting van de motor, dat moet geen punt zijn. Ik was sowieso van plan alles te merken, slangen op het blok, bougiekabels, draairichting d-riem, etc. Ik ben nl. een held in dingen loshalen en dan eeuwig gaan twijfelen over hoe iets terug moet

.

Verder geen problemen? Johan wil helpen, zijn huisgenoot ook, die keek en hielp ekkes mee in het leger wat betreft voertuigen. Wie wil er meer mee doen? Er is vast aan meer dan 1 auto te klussen, dus hoofden bij elkaar en klussen maar...

en wie kan/wil me wat gereedschap uitlenen?

joop · Post by **joop** » ThuFeb25, 2010 12:02:08 PM

Goed nieuws, via dezelfde hele relaxte kennis via wie ik de auto geregeld heb kan ik ook het gereedschap lenen dat ik niet heb, de haynes is uitgeprint en zit aan een ring band dus nu nog Olie filter en pakkingen bestellen en we kunnen! Yeah

joop · Post by **joop** » FriFeb26, 2010 2:09:56 PM

Zijn klepveertangen enigzins universeel? Want die kennis heeft m denk ik wel, maar past het dan ook... Zo'n ding ziet er in ieder geval wel uit alsof hij overal op past.

En, haynes zegt dat je de pakking van het thermostaathuis op slijtage moet controleren. Als deze nog goed is, hoeft er dan geen vloeibare pakking in?

Laatste vraag, ik moet creatief zijn om mijn auto op blokken te zetten. Ik heb waarschijnlijk helemaal niets om dat mee te doen. Zou gasbeton sterk genoeg zijn? Da's lekker licht en ook goedkoop, leek me ideaal.

Allerlaatste vraag, bij DEZE set zie ik een koppakking, kopbouten en ik geloof de rubber ring voor het kleppendeksel, de klepseals als ik me niet vergis, maar wat is de rest eigenlijk?

degene · Post by **degene** » FriFeb26, 2010 3:21:00 PM

Nu bij je locale duitse discounter Lidl te koop; 1 hydrolische krik (20E) en 2 mooie assteunen (10E)
Ik zou zeggen scoor die handel en heb er een leven lang plezier mee.

degene · Post by **degene** » FriFeb26, 2010 3:28:36 PM

In- en uitlaatspruitstukpakking, eentje voor het thermostaathuis, rubbertjes voor je injectie en .. die 4 elastiekjes, geen idee?

Het zaakje ligt wel gesorteerd volgens mij. Hoog in het plaatje is hogerop in de motor en vise versa.

jk · Post by jk » FriFeb26, 2010 4:03:17 PM

joop wrote: <snip>

Laatste vraag, ik moet creatief zijn om mijn auto op blokken te zetten. Ik heb waarschijnlijk helemaal niets om dat mee te doen. Zou gasbeton sterk genoeg zijn? Da's lekker licht en ook goedkoop, leek me ideaal.

<snip>

Gasbeton is levensgevaarlijk, want het kan scheuren en het is niet massief.

Leg onder scherpe randen om te beginnen een behoorlijk stuk hout of multiplex om de druk te verdelen.

Je kan de auto bijvoorbeeld zoveel mogelijk op zijn wielen laten staan en die dan op een verhoging zetten (een paar stoeptegels of een stuk biels).

joop · Post by **joop** » FriFeb26, 2010 9:46:22 PM

Leg onder scherpe randen om te beginnen een behoorlijk stuk hout of multiplex om de druk te verdelen.

Ja ok, dat was ik zelf ook wel van plan gelukkig

Je kan de auto bijvoorbeeld zoveel mogelijk op zijn wielen laten staan en die dan op een verhoging zetten (een paar stoeptegels of een stuk biels).

Gewoon niet aan gedacht weet je dat

Nu bij je locale duitse discounter Lidl te koop; 1 hydrolische krik (20E) en 2 mooie assteunen (10E)

1x raden wat er op loopafstand van het nieuwe huis van mijn ouders is! Die ga ik morgen dan ff scoren

jk · Post by jk » FriFeb26, 2010 9:56:02 PM

Vooral bij Land Rovers etc. is 'op zijn wielen laten staan' en die wielen ergens op zetten vaak handig voor je eigen veiligheid.

Een stel goede 'baby-bruggen', van die opritjes, kan ook handig zijn, maar je auto staat dan wel op een helling.

Een 'creeper', zo'n ding op wieltjes waarop je kan liggen, werkt ook wel gemakkelijk soms.

joop · Post by **joop** » FriFeb26, 2010 10:12:43 PM

kan ik me voorstellen ja. Stiekem hoop ik dat ik er niet teveel echt onder hoef behalve voor het olie aftappen

Oeh ik heb er zo'n zin in. En mijn vader bood vandaag aan de pakkingset te betalen nog ook

joop · Post by **joop** » FriFeb26, 2010 10:47:21 PM

ik wilde net die pakkingen eens gaan bestellen, maar ik twijfel welke nou op m'n motor passen, kan mijn code eigenlijk nergens vinden.

Volgens het lijstje op het forum kan ik als enige motor deze hebben:
1,4 >> KDX = TU3FMC/LZ >> 55 kW (75 pk) @ 5800 r/min ('92-'97, U9)

en op ebay zie ik alleen KDZ en KDY pakkingen staan, ook 1.4 maar dan uit jaren van voor mijn motor.

Zijn de pakkingen daar verschillend van of niet?