Kachel word niet warm, en koelfan draait constant ?

[yup]

Mijn 106 1.1i van 1994 heeft weer een probleem

De kachel word niet warm, en de radiauteur word ook helemaal niet warm. Tijdens het rijden draait doe koelvin en gaat de temperatuur lampje aan, wat kan dit zijn ???

Opvallende zaken: slang bij thermostaat word warm, is niet hard.

Slang linksonder de radiateur (als je voor de auto staat he) blijft koud, radiateur zelf blijft ook koud. Koelvin draait als een idiote gek ?

Thermostaat is vervangen, kvs is ook ververst, is dit een kwestie van goed ontluchten of is de waterpomp kapot ofzo ?

[grietje]

als je het zo vertelt is het net alsof er gewoon geen druppel kvs meer inzit en dat motortje super heet loopt...

[q01z]

wat er ook aan de hand is, NIET mee rijden totdat je het gevonden hebt...
anders moet je opzoek naar een nieuw blok straks..

dingen die kunnen;

-verkeerd bijgevuld/ontlucht waardoor al je koelvloeistof eruit is
-schoeploze waterpomp (die schoepen willen nog wel eens oplossen )
-lek ergens

[yup]

Ik ga morgen eens verder kijken:

Stel ik vul hem helemaal bij, en ontlucht het ding ook helemaal goed, als de kachel nog steeds niet warm word moet ik dan ervanuit gaan dat de waterpomp kaduuk is?

[Bossie]

Verkeerd om geplaatste thermostaat?

[yup]

Nee hoor dit is niet net na de thermostaatvervanging gebeurt.

Eerst reed ie goed, en begon ie de slang bij de thermostaatbuis te lekken (dit heeft ie langer gehad!), er moest veel kvs in en ik hoop dat ik het ding gewoon slecht heb ontlucht.

Want als de waterpomp stuk is, kom ik nu tegen een dilemma aan:

Alleen d-riem + waterpomp + spanrollen vervangen, of ook de klepdekselpakking en koppakking derbij. Als dat laatste later stukgaat, moet alles opnieuw derop gezet worden...

Maar ik ga nu naar de auto, ik zal jullie wel informeren hoe het allemaal is verlopen.

[yup]

Wat ben ik opgelucht zeg... (letterlijk )

Het was gewoon lucht in het systeem. Halve fantafles gepakt, alle ontluchtingen opengemaakt, en vooral die van de radiateur kwam me een potje lucht uit zeg

Ik denk dat er wel 3 liter ofzo inging...

Hij overhit niet meer, en de interieurlucht is superwarm!

Nu naar de Peu dealer, onderste slang bestellen + 2 nieuwe klemmen, en daarna alles met kvs verversen.

Wat ben ik blij zeg.

Het moraal van het verhaal, ALTIJD goed ontluchten, en het liefst meerdere keren!

[yup]

De thermostaat huis was aan het lekken!

Dus die koelslang helaas voor niks gekocht, maarja toch maar derop gezet.

De thermostaat huis lekte bij de pakking bij het blok, is dit een fabrieksaf geplaatst pakking ?

Ik heb er gewoon vloeibare pakking tussen gezet, die blauwe van Wurth (d8 ik), is bestand tot 250 graden en tegen benzine en kvs... Dat zal het wel houden denk ik toch ?

[grietje]

ja hoor, vloeibare pakking is daar uitermate geschikt voor

[yup]

Maar hoe is dat fabrieksaf vastgezet, ook met vloeibare pakking? Met pakkingskarton/kurk ofzo?

Want volgens mij was de fabrieksaf zooi helemaal weggerot waardoor hij langs de blok zat te lekken, het zag er fabrieksaf uit alsof het door een machine derop is gesmeerd, echt precies op de randen etc. Wat is dat voor pakking ? Had de dealer gebeld, die zei dat daar geen pakking bij zit: dus zelf met vloeibare zooi kloten.

Ik vind het echt BIJZONDER gevaarlijk dat deze auto's zonder temperatuur meter zijn, als die erop zat had ik het allang ontdekt. Vandaag gelukkig op tijd gezien dat het ding met koude motor alweer de fan als een idioot liet loeien... Dat kon ook heel anders aflopen (motor in de soep). Vooralsnog lijkt het niet te lekken.

[grietje]

opzich heb je wel een noodlampje die aangeeft dat je direct moet stoppen

Maar het is wel de reden ja dat ik er altijd tempmeters in bouw!

En fabrieksaf is het ook een soort vloeibare pakking volgens mij