Snel blok bouwen, 1.3-kop op een 1.6.

Fieten.s · Post by **Fieten.s** » TueNov03, 2009 6:53:46 PM

Hallo,

Ik heb een 1.6 saxo vtr blok met 1.3 rallye inlaat in mn auto op dit moment.

Ook heb ik nog een compleet 1.3i blok staan, nu wil ik de kop van de 1.3i 2J2-kop op mijn 1.6 bouwen voor meer vermogen.

Ik heb horen zeggen de 1.3i 2J2-kop grotere kleppen en grotere inlaatkanalen heeft dan de 1.6i.

Ik heb dus nu een 1.6i 8v met stalen onderblok uit een Saxo Vtr van bj 2000. Het 1.3i blok komt uit een 106 rallye van 1994. Ik heb nu de complete motorkabelboom incl gasklephuis en ECU uit de Rallye op mn 1.6 zitten

Heeft iemand ervaring met het overzetten van een 1.3kop op een 1.6? Komen de olie- en waterkanalen bijvoorbeeld overeen? Welke koppakking ben ik nodig? Zal hij goed gaan lopen met de 1.3i inlaat erop?

Groeten Sander

Happytree · Post by **Happytree** » TueNov03, 2009 11:47:58 PM

bij mij weten komen de kanalen overeen, word de koppaking van het onderblok dus de 1.6 gebruikt, verder zal het met de 1.3 ecu goed lopen met een 1.6 xsi/rallye ecu niet dan loopt hij hoog stationair en te rijk, met jou Ecu waarschijnlijk ook, dan zal een remap nodig zijn.

zo zat het volgens mij

2Black · Post by **2Black** » TueNov03, 2009 11:57:30 PM

Waar je wel rekening mee moet houden is dat een 1.3 Rallye geheel andere zuigers heeft als de andere TU motoren.
De 1.3 Rallye zuigers (die ook nog eens nergens nieuw te koop zijn) zijn bol aan de bovenzijde (een zogenaamde 'dome') terwijl gewone TU motoren in principe vlakke zuigers hebben.
Gevolg daarvan is dat wanneer je een 1.3 kop op een ander TU onderblok schroeft de compressie lager zal uitvallen dan oorspronkelijk.
Je moet dus een zo dun mogelijke koppakking gebruiken en eventueel de kop flink scheren.
In mijn geval (TU3 onderblok, ofwel K2A motorblok) is de compressie echt fors lager uitgevallen omdat ik een (vrij dikke) échte 1.3 Rally koppakking heb gebruikt.
Denk overigens ook aan het feit dat je een metalen onderblok met een aluminium kop wilt gaan combineren. Beide delen zullen ongelijk reageren op opwarmen en dat kan consequenties hebben voor de levensduur van de pakking.

Bas_S · Post by **Bas_S** » WedNov04, 2009 11:26:24 AM

9.3:1 K2A blokjes (1.4 alu)
9.6: 1 TU5JP 1.6 8klepper
10.2:1 TU5J2 1.6 8klepper
10.2:1 TU3JP 1.3

Die K2A heet standaard al geen compressie

Drake · Post by **Drake** » WedNov04, 2009 2:20:02 PM

zo'n vtr blok heeft een "dal" in de zuiger, dus zodra je een j2 kop momteerd die dacht ik een grotere verbrandingskamer heeft e.d zal er weinig van de compressie overblijven.

Bas_S · Post by **Bas_S** » WedNov04, 2009 2:54:11 PM

Stukje van die kop afvlakken en je bent er.

denny · Post by **denny** » WedNov04, 2009 3:31:11 PM

Bas_S wrote:Stukje van die kop afvlakken en je bent er.

nee man, zuigers vlakken en dan onderblok gelijktrekken met de zuigers. Anders kun je na 2x vlakken je kop weggooien hahaha.

Drake · Post by **Drake** » WedNov04, 2009 3:49:07 PM

of gewoon een tu5j2 onderblok regelen...

Bas_S · Post by **Bas_S** » WedNov04, 2009 4:27:01 PM

Die zijn ook nog hol.

Drake · Post by **Drake** » WedNov04, 2009 6:05:44 PM

De compressie is ondanks dat nog steeds hoger en op het rallye.nl forum zijn er al een aantal die met een dergelijke setup rondrijden.

2Black · Post by **2Black** » WedNov04, 2009 7:13:43 PM

Je kunt ook race-zuigers bestellen bij http://www.woessner-kolben.de dan is het gelijk écht af.
Setje zuigers komt, mits je een reviseur o.i.d. kent die het voor je wil bestellen, op ca. €650 en dat is eigenlijk best goedkoop.
Zuigers voor de 2J2 kop moeten daarna aangepast worden voor je eigen kop.

Fieten.s · Post by **Fieten.s** » ThuNov05, 2009 11:27:36 AM

Race zuigers ga ik niet bestellen, dat is mij geen €650,- waard.

Maar als ik dus nu een TU5J2 onderblok regel en die rallye kop laat vlakken zal ik dan ook te weinig compressie hebben?

Op het forum van Rallye.nl staat ergens een lijst met wat je nodig bent.
In die lijst staat ook dat er een TU5J2 onderblok gebruikt is, maar waarom de TU5J2? omdat die meer compressie heeft? Er staat niets over kop vlakken..?

Heeft hier ook al iemand zo'n blok in de AX liggen?

Bas_S · Post by **Bas_S** » ThuNov05, 2009 11:29:19 AM

Ik denk dat je ook wel wegkomt met die compressie.

Fieten.s · Post by **Fieten.s** » ThuNov05, 2009 11:33:50 AM

Zou je denken, ik heb nu een Saxo VTR blok, code NFZ de rest van de code weet ik zo niet.

Kan iemand mij vertellen of ik al een TU5J2 heb?

Ik zal deze week het 1.3 blok wel eens onthoofden en dan leg ik hem naast een 1.6 kop, dan moeten de verschillen duidelijk worden lijkt mij.

Post by **Bossie** » ThuNov05, 2009 11:40:23 AM

http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewtopic.php?t=4556

Fieten.s · Post by **Fieten.s** » ThuNov05, 2009 11:43:25 AM

haha die open ik net precies:P

Fieten.s · Post by **Fieten.s** » ThuNov05, 2009 11:51:43 AM

Blijkbaar ben ik deze nodig??
1,6 >> NFY = TU5J2 >> 74 kW (100 pk) @ 6200 r/min ('94-'96, U9)
1,6 >> NFW = TU5J2 >> 76 kW (103 pk) @ 6250 r/min ('94-'96, U9)

Ik heb nu deze:
1,6 >> NFZ = TU5JP >> 65 kW (90 pk) @ 5600 r/min ('97-'00, U9)

Ik wou net deze vraag op het Rallye.nl forum zetten, maar daar mag ik blijkbaar geen vragen stellen...??

Bas_S · Post by **Bas_S** » ThuNov05, 2009 11:53:48 AM

Nee, dat is nieuw.. ze hebben liever geen aanwas van nieuwe leden.

Ik zal eens voor je kijken wat nou het verschil is tussen die J2 en de JP.
Ik heb in mn schuur nog een 1.6 liggen.. misschien is het alleen de cilinderkop die verschilt.

Post by **Browny** » ThuNov05, 2009 11:56:09 AM

Even netjes voorstellen op rallye en dan een verzoek indienen tot coureur status bij een van de modjes, zo moeilijk zijn ze niet, ze hebben alleen de drempel iets hoger gelegd dan hier.

Fieten.s · Post by **Fieten.s** » ThuNov05, 2009 11:57:16 AM

en als je je al hebt voorgesteld, dan kun je een verzoek indienen tot coureur? ook als je in een axje rijdt ipv een Rallye?