KLIK
Welliswaar voor een 3-drs, maar met een beetje fantasie wel te fixen zodat 't op je 5-drs past
Ceristimo - Myrla de Mazda - Protegé ES 2.0 2001
Moderator: webmasters
-
Mastenhose
- profiel verwijderd
- Posts: 5910
- Joined: SunApr15, 2007 8:17:09 PM
- Location: Den Hoorn (ZH)
Ik zie hier op zich niet het probleem in van glasvezel. Als je dan toch zou willen lassen, bedenk je dan wel dat dit een 5-deurs is waarbij je gewoon een nieuw stuk plaatwerk kunt krijgen vanaf de achterdeur!
Keuze heb je, het is alleen een crime om het oude plaatwerk eruit te krijgen aangezien dat goed vast zit gelast.
Als je aan de slag gaat met glasvezel en het zichtbare gedeelte netjes wilt houden kan ik je aanraden om alles goed weg te halen met een staalborstel (bij voorkeur op een boormachine, scheelt een hele hoop tijd, frustratie, verwondingen en spierpijn), vervolgens het plaatwerk wat onder de skirt zit vervangen met behulp van een plaatje staal (natuurlijk in de juiste vorm geknipt) of een glasvezelmat (wederom in de juiste vorm). Zo'n glasvezelmat eerst platleggen en dan een laagje polyester eroverheen (zo is het alvast hard
) en vervolgens de plaat/glasvezelmat op de plaats van bestemming plakken (ook weer met polyester).
Eigenschappen van glasvezelpolyester:
Heel dik, plakkerig en eenmaal hard heel lastig om te verwijderen. Dus het gebruik van medische handschoenen en het dragen van oude kleding is aan te raden
.
Als je met polyester gaat werken moet je het mengen met de bijgeleverde 'verharder'. Bij de meeste producten is het 5% verharder tegen 95% polyester. Daarna heb je ongeveer 5, hooguit 10 minuten om het werk te doen (en dat is in het begin heeeel kort)!
Gebruik na het toepassen een föhn (haardroger) om het verhardingspoces te versnellen. Temperatuur zorgt dat het beter uithard.
De polyester plakt ook als een gek aan metaal, al dan niet met verf voorzien.
Als je een metaalplaatje gebruikt als pasvorm, schuur het helemaal op en zorg dat het goed in de primer zit. Minstens 3 lagen...
Nadat je de boel dicht hebt geplakt kan je het zichtbare gedeelte netjes afwerken in kleinere deeltjes aangezien je niet zo'n last hebt van 'gaten'.
Als het eenmaal hard is (neem rustig de tijd) moet je het afwerken door de oneffenheden met een schuurmachine weg te halen. Dit zou nog wel eens de meeste tijd in beslag kunnen nemen...
Wederom even opletten: De glasvezelpolyester wordt bij het schuren gewoon poeder. Leuk, maar doe bij voorkeur een stofkapje op (het poeder is heeeel schadelijk voor je longen) en draag een veiligheidsbril (ja, ook de ogen worden niet vrolijk van dit chemische product).
Als dit alles klaar is, alles goed ontstoffen en ontvetten. Daarna alles afplakken wat nog gewoon netjes is (met behulp van afplaktape, kranten, etc.) en het nieuw aangelegde 'plaatwerk' voorzien van primer. Daarna met natuurlijk de goede kleur verf (met het eerder genoemde topic zou je de kleurcode moeten kunnen vinden) het gebeuren afwerken en trots zijn als het helemaal naar je zin is gelukt!
Overigens, nadat de boel weer de juiste kleur heeft gekregen dien je de boel uit te laten harden en daarna nog te polijsten... Zo werk je de rand weg die het verschil tussen oude en nieuwe verf laat zien.
Wel ziet het eruit als een hele leuke auto en als je er wat tijd in steekt kun je hier gewoon jaren mee verder.
En geen nood, heb zelf ook net een witte 5-deurs gekocht en ben met exact hetzelfde bezig
.
Succes! Hopelijk zien we het karretje ooit nog langskomen in nieuwstaat;-)(?!)
Keuze heb je, het is alleen een crime om het oude plaatwerk eruit te krijgen aangezien dat goed vast zit gelast.
Als je aan de slag gaat met glasvezel en het zichtbare gedeelte netjes wilt houden kan ik je aanraden om alles goed weg te halen met een staalborstel (bij voorkeur op een boormachine, scheelt een hele hoop tijd, frustratie, verwondingen en spierpijn), vervolgens het plaatwerk wat onder de skirt zit vervangen met behulp van een plaatje staal (natuurlijk in de juiste vorm geknipt) of een glasvezelmat (wederom in de juiste vorm). Zo'n glasvezelmat eerst platleggen en dan een laagje polyester eroverheen (zo is het alvast hard
) en vervolgens de plaat/glasvezelmat op de plaats van bestemming plakken (ook weer met polyester).Eigenschappen van glasvezelpolyester:
Heel dik, plakkerig en eenmaal hard heel lastig om te verwijderen. Dus het gebruik van medische handschoenen en het dragen van oude kleding is aan te raden
.Als je met polyester gaat werken moet je het mengen met de bijgeleverde 'verharder'. Bij de meeste producten is het 5% verharder tegen 95% polyester. Daarna heb je ongeveer 5, hooguit 10 minuten om het werk te doen (en dat is in het begin heeeel kort)!
Gebruik na het toepassen een föhn (haardroger) om het verhardingspoces te versnellen. Temperatuur zorgt dat het beter uithard.
De polyester plakt ook als een gek aan metaal, al dan niet met verf voorzien.
Als je een metaalplaatje gebruikt als pasvorm, schuur het helemaal op en zorg dat het goed in de primer zit. Minstens 3 lagen...
Nadat je de boel dicht hebt geplakt kan je het zichtbare gedeelte netjes afwerken in kleinere deeltjes aangezien je niet zo'n last hebt van 'gaten'.
Als het eenmaal hard is (neem rustig de tijd) moet je het afwerken door de oneffenheden met een schuurmachine weg te halen. Dit zou nog wel eens de meeste tijd in beslag kunnen nemen...
Wederom even opletten: De glasvezelpolyester wordt bij het schuren gewoon poeder. Leuk, maar doe bij voorkeur een stofkapje op (het poeder is heeeel schadelijk voor je longen) en draag een veiligheidsbril (ja, ook de ogen worden niet vrolijk van dit chemische product
).Als dit alles klaar is, alles goed ontstoffen en ontvetten. Daarna alles afplakken wat nog gewoon netjes is (met behulp van afplaktape, kranten, etc.) en het nieuw aangelegde 'plaatwerk' voorzien van primer. Daarna met natuurlijk de goede kleur verf (met het eerder genoemde topic zou je de kleurcode moeten kunnen vinden
) het gebeuren afwerken en trots zijn als het helemaal naar je zin is gelukt!Overigens, nadat de boel weer de juiste kleur heeft gekregen dien je de boel uit te laten harden en daarna nog te polijsten... Zo werk je de rand weg die het verschil tussen oude en nieuwe verf laat zien.
Wel ziet het eruit als een hele leuke auto en als je er wat tijd in steekt kun je hier gewoon jaren mee verder
.En geen nood, heb zelf ook net een witte 5-deurs gekocht en ben met exact hetzelfde bezig
.Succes! Hopelijk zien we het karretje ooit nog langskomen in nieuwstaat;-)(?!)
Misschien wat vergezocht/doorgefantaseerd?Mastenhose wrote:Is dit niet wat voor je?
KLIK
Welliswaar voor een 3-drs, maar met een beetje fantasie wel te fixen zodat 't op je 5-drs past
@Ceristimo:
http://www.carpartsdewetering.nl/glasve ... -7005.html
Dit is volgens mij wel het goede spul
, stond alleen een punt in de url .@Pgoddijn
Zo zeg, wat een super uitgebreide handleiding. Die ga ik uitprinten als ik bezig ga met die glasvezel plamuur. Superhandig. Enorm bedankt.
De rest van de mensen, ook ontzettend bedankt voor al jullie raadgevingen en algemene adviezen.
Ik zal binnenkort eens wat foto's van Bruinwitje maken, dan hebben jullie allemaal ook een idee van haar algehele staat. Zal voor die gelegenheid ook het tape van het linkerspatbord trekken (zit ook tape op het rechter, maar da's voor de symetrie, niet omdat het daar verrot is) zodat jullie dat ook goed kunnen zien.
De link die Mastenhose plaatste van die marktplaatsadvertentie is overigens wel precies het gedeelte van het spatbord dat bij mij links is doorgerot. Spijtig dat dat niet zo simpel te vervangen valt.
Overigens, om even terug te komen op het koppakkingverhaal: Er zit geen smurrie in mijn olie, en geen olie in m'n koelwater. 'k Ga me dus niet meer druk maken om dat beetje olie. Er liggen geen druppels onder de auto, dus er lekt volgens mij niets.
Zo zeg, wat een super uitgebreide handleiding. Die ga ik uitprinten als ik bezig ga met die glasvezel plamuur. Superhandig. Enorm bedankt.
De rest van de mensen, ook ontzettend bedankt voor al jullie raadgevingen en algemene adviezen.
Ik zal binnenkort eens wat foto's van Bruinwitje maken, dan hebben jullie allemaal ook een idee van haar algehele staat. Zal voor die gelegenheid ook het tape van het linkerspatbord trekken (zit ook tape op het rechter, maar da's voor de symetrie, niet omdat het daar verrot is) zodat jullie dat ook goed kunnen zien.
De link die Mastenhose plaatste van die marktplaatsadvertentie is overigens wel precies het gedeelte van het spatbord dat bij mij links is doorgerot. Spijtig dat dat niet zo simpel te vervangen valt.
Overigens, om even terug te komen op het koppakkingverhaal: Er zit geen smurrie in mijn olie, en geen olie in m'n koelwater. 'k Ga me dus niet meer druk maken om dat beetje olie. Er liggen geen druppels onder de auto, dus er lekt volgens mij niets.
-
MBa@NL
- Archivaris
- Posts: 5045
- Joined: TueDec13, 2005 12:03:15 AM
- Location: Nieuwerkerk a/d IJssel
- Contact:
Als ik de foto zo bekijk zeg ik klepdekselpakking rot... voor een paar euro bij de dealer/onderdelenboer een neiuwe halen... even goed schoonmaken die hoek waar je nu de olie ziet. Opzich is het niet nodig maar wel verstandig om eventuele andere lekkage te kunnen ontdekken en omdat het gewoon wat schoner oogt
@MBa@NL
Ik was door rond te googlen ook al op die conclusie gekomen. Die grote rubberen rand onder het kleppendeksel is op sommige plaatsen ook gescheurd. Ik neem aan dat die dikke rubberen rand die kleppendeskelpakking is?
Die ga ik dan deze week vervangen. Heb je daar speciaal gereedschap voor nodig? Is het een speciale maat, of heeft iedere onderdelenboer dat? Of even langs de Citroën garage om zo'n pakking op te halen?
Bestaat er een (simpele) how-to? Als ik de klepdeskelpakking ga vervangen wordt dat namelijk de allereerste keer dat ik aan een motor loop te klussen.
Ik was door rond te googlen ook al op die conclusie gekomen. Die grote rubberen rand onder het kleppendeksel is op sommige plaatsen ook gescheurd. Ik neem aan dat die dikke rubberen rand die kleppendeskelpakking is?
Die ga ik dan deze week vervangen. Heb je daar speciaal gereedschap voor nodig? Is het een speciale maat, of heeft iedere onderdelenboer dat? Of even langs de Citroën garage om zo'n pakking op te halen?
Bestaat er een (simpele) how-to? Als ik de klepdeskelpakking ga vervangen wordt dat namelijk de allereerste keer dat ik aan een motor loop te klussen
.-
MBa@NL
- Archivaris
- Posts: 5045
- Joined: TueDec13, 2005 12:03:15 AM
- Location: Nieuwerkerk a/d IJssel
- Contact:
Klopt! Die zwarte deksel boven op het blok is namelijk ook de klepdekselCeristimo wrote:Ik was door rond te googlen ook al op die conclusie gekomen. Die grote rubberen rand onder het kleppendeksel is op sommige plaatsen ook gescheurd. Ik neem aan dat die dikke rubberen rand die kleppendeskelpakking is?
voor een nieuwe kun je bij Citroën of Peugeot langs en zeg je dat het voor een AX is (soms vragen ze je chasisnummer, staat op je kentekenbewijs). Bij de automaterialenzaak vragen ze meestal je kenteken.
Heel kort uitgelegd:
Maak de 2 bouten op de klep los (maat weet ik niet uit mijn hoofd). Dan kun je de deksel voorzichtig optillen. Let op, eronder zit een metalen plaat en 2 metalen dingetjes, die zitten allemaal los, en je wilt ze niet kwijt.
Soms zit de deksel nogal vast (allemaal oude olie en smeersel), en als je hard trekt krijg je dus al die losse onderdelen mee. In dat geval geef ik er eerst een tik met een hamer op, tot ie los zit.
Om het makkelijker te maken kun je ook het kapje links van het kleppendeksel eerst losmaken, 2 boutjes zitten erop, maatje 10 (eronder zit de distributieriem). Dan heb je wat meer werkruimte...
Als de klep eraf is, kun je makkelijk het rubber vervangen.
Maak de 2 bouten op de klep los (maat weet ik niet uit mijn hoofd). Dan kun je de deksel voorzichtig optillen. Let op, eronder zit een metalen plaat en 2 metalen dingetjes, die zitten allemaal los, en je wilt ze niet kwijt.
Soms zit de deksel nogal vast (allemaal oude olie en smeersel), en als je hard trekt krijg je dus al die losse onderdelen mee. In dat geval geef ik er eerst een tik met een hamer op, tot ie los zit.
Om het makkelijker te maken kun je ook het kapje links van het kleppendeksel eerst losmaken, 2 boutjes zitten erop, maatje 10 (eronder zit de distributieriem). Dan heb je wat meer werkruimte...
Als de klep eraf is, kun je makkelijk het rubber vervangen.
dop maat 13raoel wrote:Heel kort uitgelegd:
Maak de 2 bouten op de klep los (maat weet ik niet uit mijn hoofd).
Vergeet niet als je die 2 bouten los hebt, dat daar onder ringetjes zitten die meestal helemaal vast gerot zitten. Deze eerst ff lospeuteren met een schroevendraaier en dan kan de klep er zo af
En kijk goed of de afstandsnokjes nog heel zijn, zo niet, ook nieuw halen. Dit zijn belangrijk!!
Die nokjes zitten los tussen de deksel en de spatplaat die onder de deksel zit (die trek je waarschijnlijk mee eraf)
), dus kom er pas komende week aan toe.
@Joost
Ik zal nog even wat rondbellen...
Edit
Bij de Citroën garage kost 'ie €15 nogwat. Als iemand goedkopere adresjes weet houd ik me natuurlijk aanbevolen.
Edit2
'k Heb mijn kameraad (die van de autosloper) even gebeld, en die kan onderdelen met fikse korting krijgen. Hij gaat effe navragen wat het dan kost..
Ik zal nog even wat rondbellen...
Edit
Bij de Citroën garage kost 'ie €15 nogwat. Als iemand goedkopere adresjes weet houd ik me natuurlijk aanbevolen.
Edit2
'k Heb mijn kameraad (die van de autosloper) even gebeld, en die kan onderdelen met fikse korting krijgen. Hij gaat effe navragen wat het dan kost.
.Over de prijs voor de pakking heb ik nog niks gehoord, maar ik heb vanmiddag wel even wat foto's gemaakt. Ik tufte langs een leeg bedrijventerrein, en ik dacht: Van die gelegenheid zal ik even gebruik maken.
Ik heb ook de tape van het spatbord getrokken, en daar wordt je toch niet echt vrolijk van. AX liefhebbers met een zwakke maag kunnen maar beter niet kijken, denk ik.
Enfin, laten we beginnen met de meest fotogenieke kanten (als je op een afbeelding klikt wordt 'ie nog groter):
Hier en daar een bruin vlekje, maar voor de rest ziet ze er voor een oudere dame nog best sexy uit.
Stoer motorkapje met logo aan de zijkant
Paardekrachtuuuuuuuuh! VVRROEEEMMM
Die dingen waar je op kunt zitten. Bijzonder handig!
Ding waar je aan draait om fietsers en stoepranden mee te ontwijken.
Alles kan nog open (en ook weer dicht, trouwens)
-------------------------------------------------
En nu komt de ellende
Dat ziet er al niet te best uit, volgens mij
Daar mist wat staal...
Tja, na de foto's snel de zwarte 'racingstripes' er maar weer overheen geplakt...
Maar ze rijdt ondanks alles toch prima, hoor.
Ik heb ook de tape van het spatbord getrokken, en daar wordt je toch niet echt vrolijk van. AX liefhebbers met een zwakke maag kunnen maar beter niet kijken, denk ik.
Enfin, laten we beginnen met de meest fotogenieke kanten (als je op een afbeelding klikt wordt 'ie nog groter):
Hier en daar een bruin vlekje, maar voor de rest ziet ze er voor een oudere dame nog best sexy uit.
Stoer motorkapje met logo aan de zijkant
Paardekrachtuuuuuuuuh! VVRROEEEMMM
Die dingen waar je op kunt zitten. Bijzonder handig!
Ding waar je aan draait om fietsers en stoepranden mee te ontwijken.
Alles kan nog open (en ook weer dicht, trouwens)
-------------------------------------------------
En nu komt de ellende
Dat ziet er al niet te best uit, volgens mij
Daar mist wat staal...
Tja, na de foto's snel de zwarte 'racingstripes' er maar weer overheen geplakt...
Maar ze rijdt ondanks alles toch prima, hoor.
zodeju, hadden ze dat niet iets eerder op kunnen merken
Die's redelijk gaar, ben benieuwd hoe dat er nou van onder/binnen enzo uit ziet. Waar zit die bumper uberhaupt aan vast?
Ik zou maar gauw met de roest omvormer aan de slag gaan (en vijlen/schuurpapier/staalborstel)... Voordat de hele zijkant weg is
Die's redelijk gaar, ben benieuwd hoe dat er nou van onder/binnen enzo uit ziet. Waar zit die bumper uberhaupt aan vast?
Ik zou maar gauw met de roest omvormer aan de slag gaan (en vijlen/schuurpapier/staalborstel)... Voordat de hele zijkant weg is
@Grietje
Dat hebben 'ze' ook opgemerkt. En er toen tape op geplakt, zo van: "wat niet weet, wat niet deert".
Aan de andere zijde roest hij ook, maar láng niet zo hard. Zwarte tape zit daar meer voor de symmetrie. Vraag me echt af hoe het kan dat hij daar zo hard rot.
Wat die bumper betreft: Tja, die hangt op dat hoekje dus niet meer vast, hè. Toch issie een half jaar geleden wel zo door de APK gefietst, en toen moet het er ook ongeveer zo hebben uitgezien.
Maareh, om terug te komen op die plamuur: Lukt dat nog op zo'n scheur>
Dat hebben 'ze' ook opgemerkt. En er toen tape op geplakt, zo van: "wat niet weet, wat niet deert".
Aan de andere zijde roest hij ook, maar láng niet zo hard. Zwarte tape zit daar meer voor de symmetrie. Vraag me echt af hoe het kan dat hij daar zo hard rot.
Wat die bumper betreft: Tja, die hangt op dat hoekje dus niet meer vast, hè. Toch issie een half jaar geleden wel zo door de APK gefietst, en toen moet het er ook ongeveer zo hebben uitgezien.
Maareh, om terug te komen op die plamuur: Lukt dat nog op zo'n scheur>
Damn! Dat was dus even iets meer dan verwacht!Ceristimo wrote:@Grietje
Maareh, om terug te komen op die plamuur: Lukt dat nog op zo'n scheur>
Met een beetje mazzel hoef je alleen maar het deel waar de skirt overheen zit opnieuw te doen, alleen aan de achterkant die pitjes doen...
Alles kan, maar dan kan ik je wel een plaatje staal aanraden! Anders is het echt niet te doen...
Zorg ook voor je deuren, niet mee wachten anders tocht het straks daar nog langs