Moderator: webmasters
ja héq01z wrote:wat een gezellige oprit zo
)
ik ben blij dat ie er nog 100 heeft, maar ik had toch graag de 105 gehaald met die spaghetti. Maar beefy haalde ook maar zijn opgegeven pk's, dus ik vermoed dat zo'n ding niet echt pk's oplevert.Happytree wrote:Leuk dagje zo met die dingen op de bank!
Toch leuk om te weten dat ie een echte 100pk heeft!
(*houdt hout vast*) (wel weer een kapotte ventillatorschroef en een kapotte alternator gehad *-) )Reisje naar Frankrijk was dik in orde. Wel een klein probleempje gehad met de GTIVerder wil ik gewoon melden dat ik nog steeds superblij ben met mn GTI'tje, die is de laatste maanden gewoon supertrouw en er gaat echt zelden iets kapot
Hij had die volledige week daar op een afgesloten parking gestaan en toen ik hem van de parking naar de boot reed om hem te laden rook hij echt overdreven naar benzine. Hij rook al eventjes soms even naar benzine, maar ik had nog niet gevonden van waar het kwam. Daar terplekke heb ik het dan gevonden, het laatste stuk gevlochten benzineleiding was vrij lek waardoor er benzine uitsijpelde 
Daar terplekke dan die leiding gedemonteerd en naar een Peugeotgarage geweest maar die hadden geen diameter 10. Het total tankstation/bandencentrale ernaast heeft mij gelukkig verdergeholpen.
Ik heb een werkplek gevonden om hem klaar te maken. Een schuurtje hier vlakbij met een tot opp van 200m². Ik ben supertevreden...En als laatste, veel kans dat er voor mij nog een 3e ax komt. Niet voor straatgebruik en het moet een GT ph1 zijn. Wellicht volgt hier meer over...
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
