Fenwick (2 GTI's + 2 TRE's)

Post by **citrofenwick** » TueDec16, 2008 10:38:55 PM

Bedankt henk

@ marc: Nee, nog niet eigenlijk. Ik heb een weekje verlof en werk overdag. Tegen dat hij thuiskomt stop ik meestal zo ongeveer.
Een vriend van een Belgisch forum heeft vanmiddag wat geholpen.

Ik zie er al naar uit om uit te zoeken hoe ik die kabelboom moet aansluiten

Staat hier nergens een foto met een beschrijving per fiche?

Elsje · Post by **Elsje** » TueDec16, 2008 11:08:29 PM

mooie stek heb je daar!

B_iks · Post by **B_iks** » WedDec17, 2008 12:26:11 PM

Succes Fenwick!! De faciliteiten lijken prima in orde, dus dit komt vast goed.

beefy · Post by **beefy** » WedDec17, 2008 12:40:52 PM

q01z wrote:succes Fenwick! (en stuart helpt vast ook of niej? )

als ik zaterdag een plaatse vind zal ik wel helpen met fenwick.

Post by **citrofenwick** » WedDec17, 2008 1:29:35 PM

bedankt allemaal!

beefy: zaterdag werk ik niet. Forummeeting

Zondag trouwens ook

vanmorgen wat gepoetst:

Nu bezig met de voorkant te verwijderen om het front terug te rechten

Post by **q01z** » WedDec17, 2008 9:21:51 PM

zo, dat is tenminste ECHT schoon!

Post by **citrofenwick** » WedDec17, 2008 10:38:09 PM

q01z wrote:zo, dat is tenminste ECHT schoon!

Ja, tvalt wel mee! Kheb spijt dat ik niet hetzelfde gedaan heb bij de GTi, want het is eigenlijk ook nodig.

Ik heb hier trouwens nog een 0-120 filmpje dat ik gemaakt had vlak voor ik hem binnenreed voor de swap:
http://www.youtube.com/watch?v=QtFHrYEFDX8

Ik vind het niet mis voor een 1.1

Post by **citrofenwick** » FriDec26, 2008 7:21:30 PM

Blokje zit er inmiddels in, front staat terug mooi recht. Ben nu wat aan het klooien met de bedrading

Het rechttrekken heb ik zo gedaan:

Het front zelf is al vervangen geweest in een van zijn eerste levensjaren want de laspunten zijn niet origineel en hebben we moeten herlassen.

Post by **q01z** » FriDec26, 2008 8:13:48 PM

je bent goed bezig

wat betrefd die kabelboom;

eerst bekijken wat je echt nodig hebt om een motor te laten draaien;
-ontsteking --> zelfde als op de carburateur qua stekkers/aansluiging
-benzine --> via dubbelrelais onder ECU, die heeft + nodig vanaf contact en dus benzinepomp, wat een geel draadje is naar de benzinepomp (contactgeschakelt)
-lucht --> dat hangt dus overal

verder wil je ECU nog het volgende;
-lambda signaal
-temperatuur via de (groene?) temperatuursensor
-gaskleppositie, voor de inspuiting

als je de motorkabelboom vd injectie erbij hebt, dan ben je al een heel eind..

Post by **citrofenwick** » SatDec27, 2008 11:39:36 AM

q01z wrote:je bent goed bezig

wat betrefd die kabelboom;

eerst bekijken wat je echt nodig hebt om een motor te laten draaien;
-ontsteking --> zelfde als op de carburateur qua stekkers/aansluiging
-benzine --> via dubbelrelais onder ECU, die heeft + nodig vanaf contact en dus benzinepomp, wat een geel draadje is naar de benzinepomp (contactgeschakelt)
-lucht --> dat hangt dus overal

verder wil je ECU nog het volgende;
-lambda signaal
-temperatuur via de (groene?) temperatuursensor
-gaskleppositie, voor de inspuiting

als je de motorkabelboom vd injectie erbij hebt, dan ben je al een heel eind..

Bedankt voor de handige tips

Die lambda en 'groene' tempsensor heb ik wel helaas nog niet

Zal hij draaien zonder, of kan ik voorlopig een pot-meter oid gebruiken?

grietje · Post by **grietje** » SatDec27, 2008 5:55:20 PM

citrofenwick wrote:
q01z wrote:je bent goed bezig

wat betrefd die kabelboom;

eerst bekijken wat je echt nodig hebt om een motor te laten draaien;
-ontsteking --> zelfde als op de carburateur qua stekkers/aansluiging
-benzine --> via dubbelrelais onder ECU, die heeft + nodig vanaf contact en dus benzinepomp, wat een geel draadje is naar de benzinepomp (contactgeschakelt)
-lucht --> dat hangt dus overal

verder wil je ECU nog het volgende;
-lambda signaal
-temperatuur via de (groene?) temperatuursensor
-gaskleppositie, voor de inspuiting

als je de motorkabelboom vd injectie erbij hebt, dan ben je al een heel eind..
Bedankt voor de handige tips
Die lambda en 'groene' tempsensor heb ik wel helaas nog niet
Zal hij draaien zonder, of kan ik voorlopig een pot-meter oid gebruiken?

Maaruhm, ik had die tempsensoren toch in het blok laten zitten?

Edit.. oohneee ik bedenk ik had het thermohuis eraf!!!

UHm, ik heb al die sensoren liggen.. groene temp, temp voor meter en lambda sonde....

Post by **q01z** » SatDec27, 2008 6:09:40 PM

hij loopt wel zonder, maar dat kan je beter niet doen

dan gaat hij in noodloop en dan wordt het verbruik een 1:8 als je geluk hebt

Post by **citrofenwick** » SatDec27, 2008 6:17:38 PM

q01z wrote:hij loopt wel zonder, maar dat kan je beter niet doen
dan gaat hij in noodloop en dan wordt het verbruik een 1:8 als je geluk hebt

Nog altijd beter dan de 1 op 6 van mn laatste 1.1 bak

Post by **citrofenwick** » SatDec27, 2008 6:18:34 PM

grietje wrote:
citrofenwick wrote:
q01z wrote:je bent goed bezig

wat betrefd die kabelboom;

eerst bekijken wat je echt nodig hebt om een motor te laten draaien;
-ontsteking --> zelfde als op de carburateur qua stekkers/aansluiging
-benzine --> via dubbelrelais onder ECU, die heeft + nodig vanaf contact en dus benzinepomp, wat een geel draadje is naar de benzinepomp (contactgeschakelt)
-lucht --> dat hangt dus overal

verder wil je ECU nog het volgende;
-lambda signaal
-temperatuur via de (groene?) temperatuursensor
-gaskleppositie, voor de inspuiting

als je de motorkabelboom vd injectie erbij hebt, dan ben je al een heel eind..
Bedankt voor de handige tips
Die lambda en 'groene' tempsensor heb ik wel helaas nog niet
Zal hij draaien zonder, of kan ik voorlopig een pot-meter oid gebruiken?
Maaruhm, ik had die tempsensoren toch in het blok laten zitten?

Edit.. oohneee ik bedenk ik had het thermohuis eraf!!!

UHm, ik heb al die sensoren liggen.. groene temp, temp voor meter en lambda sonde....

Inderdaad

De lambdasonde is al onderweg en zou een dezer dagen moeten arriveren. De sensor int thermostaathuis zal ik nog ff moeten zoeken/kopen

Post by **q01z** » SatDec27, 2008 8:07:03 PM

gratisch af te halen in Wemeldinge

(denk ik, volgens mij zag ik er vanmiddag 3...)

Post by **citrofenwick** » MonDec29, 2008 9:33:19 AM

q01z wrote:gratisch af te halen in Wemeldinge (denk ik, volgens mij zag ik er vanmiddag 3...)

Dankje! Maar Staden Wemeldinge Staden lijkt me wat ver voor enkel een sensor. Ik zal even prijs vragen vanmiddag bij men garagist, en als het te duur is regelen we wel wat

Post by **citrofenwick** » MonDec29, 2008 9:23:25 PM

woohoow, ontsteking werkt alvast!

whaaw, alles loopt nog steeds op wieltjes

Ik heb dus de 1.1 carb kabelboom volledig kunnen hergebruiken:
- onstekingsfiches en verbinding tussen de bobine en ontstekingsmodule
- oliedruk
- kvstemp-alarmlampje voor dashboard
- stuurdraad startmotor
- versnellingsbak

zoiets:
http://i271.photobucket.com/albums/jj13 ... _A0271.jpg
De draadjes zijn inmiddels weggewerkt hoor, op deze foto wist ik het nog niet zo goed

Weet iemand hoe het 'normaal' is bij een type 1 met injectie? Zit alles in 1 kabelboom, of lopen er ook 2 kabelbomen rond? Anyway, de volgende meeting wil ik onder iemands kap kijken om te vergelijken

(ben nog niet bij de garagist geraakt)

grietje · Post by **grietje** » MonDec29, 2008 9:58:22 PM

Injectie heeft 3 kabelbomen in type 1!!!

1tje voor verlichting enzo
1tje voor (d8 ik ) dynamo onsteking
en 1tje voor ECU injectie en sensoren

Post by **citrofenwick** » MonDec29, 2008 10:29:27 PM

grietje wrote:Injectie heeft 3 kabelbomen in type 1!!!

1tje voor verlichting enzo
1tje voor (d8 ik ) dynamo onsteking
en 1tje voor ECU injectie en sensoren

Ok dan klopt alles

Post by **Rio97** » MonDec29, 2008 11:17:24 PM

Alvast een kleine feli dat het zo goed gaat

De eerste keer dat ik met een motorwisseling te maken had hadden we ook een gelijke AX met geopende motorkap ernaast staan om de kleur van de stekkertjes te kunnen vergelijken.