Kan niet meer schakelen als motor draait

[jornkes]

Hallo,

Fijn da jullie er weer zijn

Ik zit al een aantal weken vast met een probleem ...
ik was mijn vriendin aan't leren rijden, en plots laat ze de embreyage los terwij ze in 1ste is en de rem indrukt .... sindsdien was de embreyage redelijkt stroef en 't kraakte als je ze indrukte .. 5 dagen later deed de koppeling het niet meer (motorisch wel).

ik kan in feite nog schakelen, maar enkel als de motor niet draait.
als het wél draait, geraak ik gewoonweg niet in een versnelling.

ik kan er dus nog mee vertrekken als ik hem in 2de zet, dan duwen en starten, maar verder kan ik niet schakelen ..

de embreyage veert ook niet terug op zijn plaats ..

eerst dacht ik aan het kabeltje .. maar nope, die is nog intact


Weet iemand raad ? en zou gemakkelijk te maken zijn ?

[grietje]

Leuk dat belgisch (of athans, dat neem ik aan haha)
embreyage? koppeling?

Is de drukgroep/koppeling niet gewoon overleden?

schakelstangen had je hem ook niet stilstaand moeten kunnen schakelen..

[jornkes]

hehe .. embreyage.. dat zeggen jullie toch ook, dacht ik

als je zegt "koppeling overleden", bedoel je dan IN de motor (gearbox, schakelblok, hoe het ook moge heten )?

hoe kan ik dat het beste achterhalen ?

merci voor de reactie

[denny]

hehe .. embreyage.. dat zeggen jullie toch ook, dacht ik

als je zegt "koppeling overleden", bedoel je dan IN de motor (gearbox, schakelblok, hoe het ook moge heten )?

hoe kan ik dat het beste achterhalen ?

merci voor de reactie

Lijkt me dat je druklager vastzit of dat je druklager niet kan ontkoppelen doordat de vork kapot is. Joost kan je daar alles over vertellen.

embreyage is trouwens koppeling als ik me niet vergis.

[Joost]

dat klikt idd als druklager en/of gebroken vorkje van de bak.

[MNM(tm)]

Volgens mij 'n duidelijk geval van koppelingsvork stuk.
Heb dat ook een keer gehad met mijn wijlen Volcane.



Op bovenstaande afbeelding is het onderdeel A dat stuk is (die twee naar rechts stekende pennen zijn verbogen / afgebroken).

[jornkes]

Ben gisteren inderdaad gaan rondkijken wat de druklager, en vork waren. en indd dat zou het wel 's kunnen zijn ..

ik ga de koppeling dit namiddag eens openhalen ..

zijn er bepaalde punten waar je op moet letten als je dat openhaalt?

betekent dan dat ik de versnellingen opnieuw zou moeten "synchroniseren" ?

nogmaals bedankt voor de snelle reacties ... dit is op weinig forums/plaatsen het geval... zoals we het hier zouden zeggen : chapeau (hoedje af)!!

[Henk Bats]

Om bovenstaande reacties wat te verduidelijken hier een paar foto's van een versnellingsbak in gedemonteerde toestand.









KLIK HIER voor een foto verslag van het vervangen van de koppeling van onze rode 1.1 E S

Groetjes, Henk

[Sander]

hehe versnellingen synchroniseren Dat hoeft niet hoor Dat idee heb je waarschijnlijk van het woord synchromesh vandaan. Das een onderdeel van je versnellingsbak welke ervoor zorgt dat de boel even snel draait als je een versnelling inschakelt.

[jornkes]

aah het uur van de waarheid is aangebroken ..

maar het ziet er absoluut niet gemakkelijk uit.. eerst de aandrijfassen losmaken, dan de versnellingsbak, dan kan ik pas aan de koppeling ..

pff.. here we go then !

moet de motorolie hier ook afgelaten worden ?

[IceByte]

aah het uur van de waarheid is aangebroken ..

maar het ziet er absoluut niet gemakkelijk uit.. eerst de aandrijfassen losmaken, dan de versnellingsbak, dan kan ik pas aan de koppeling ..

pff.. here we go then !

moet de motorolie hier ook afgelaten worden ?

Nee, motorolie kan blijven zitten, tenzij je erachter komt dat je keerring van de krukas lekt die achter de koppeling zit, dan kan je die gelijk vervangen aangezien toch alles al los ligt, anders kan je de motorolie lekker laten zitten, alleen de bakolie zal dr uit lopen zodra je de aandrijfassen loshaalt uit de bak.

[MNM(tm)]

En als je de aandrijfassen eruit haalt, moet je ook nieuwe aandrijfas-keerringen plaatsen!!

(Reden: die dingen gaan meestal binnen korte tijd lekken en kun je de boel opnieuw uit mekaar halen om ze te vervangen...)

[jornkes]

hey,

nog eens bedankt voor alle feedback en foto's zonder alle info die jullie verlenen, had ik het allang opgegeven.

hiervoor heb je toch wel heel wat goede gereedschap nodig hoor ...
ik heb alle gereedschap van mijn vader geleend, en ik had nog niet genoeg !

ga morgen verder doen ..

nou vind ik een koppakking vervangen nog makkelijk tegenover dit

groeten,
Jeroen

[MNM(tm)]

Mwa, bij het vervangen van de koppakking heb je anders óók speciaal gereedschap nodig hoor: sowieso een momentsleutel en een gradenschijf.
Toch twee stukjes gereedschap die ook niet iedereen zomaar in z'n gereedschapskoffertje heeft.

[grietje]

Mwa, bij het vervangen van de koppakking heb je anders óók speciaal gereedschap nodig hoor: sowieso een momentsleutel en een gradenschijf.
Toch twee stukjes gereedschap die ook niet iedereen zomaar in z'n gereedschapskoffertje heeft.

Gradenschijf kan je maken en momentsleutel is niet direct nodig, alhoewel het wel veel beter zou zijn
En opzich is het speciale tooltje om je D riem op spanning te zetten ook beter en zeker erg handig

maar goed; ik doe ook liever een koppakking dan dat ik mijn Vbak eruit/af haal...

[MNM(tm)]

Ach ja, ik moet me er ook nog eens aan gaan wagen, een versnellingsbak los halen.

[grietje]

Ik heb nog steeds het idee om als project met miss meerdere clubleden een Vbak zelf uit elkaar te halen en misschien te repareren/ in elkaar zetten,

dat lijkt me ook wel een avontuur!

maar goed; ik ben benieuwd naar de resultaten, ik heb er nog een waarvan de drukgroep aan het dood gaan is...

[MNM(tm)]

Ik heb de komende week ook nog de hele week vakantie, dus roep maar.

[Glenn@nl]

Ik heb nog wel een project 4bak ter beschikking

Mag kapot

[MNM(tm)]

Wat is daar mis mee dan?