Tijmen AX GTI '91

Post by **q01z** » TueNov06, 2007 11:11:11 PM

ziet er netjes uit Tijmen!

eindelijk beetje echt schot ind e zaak? altijd frustrerend als je op het kopje moet wachten..

als ik jou was zou ik alvast de carburateurs gaan schoonmaken en droog synchroniseren

Tijmen · Post by **Tijmen** » TueNov06, 2007 11:13:35 PM

Jep, we zijn er weer mee bezig. Vanavond was vooral frustrerend dat we die momentsleutel niet konden vinden, we zijn de halve avond op zoek geweest en toen konden we nog niet verder!

Moet dus nog ff ergens een momentsleutel zien te regelen of we moeten 'm op een domme plek weer vinden....

2Black · Post by **2Black** » TueNov06, 2007 11:36:06 PM

Zul je zien dat 'ie onder je kussen ligt... de momentsleutel.
Omdat je al die weken niet kon wachten ging je er maar mee naar bed..

Ziet er goed uit!

arnie · Post by **arnie** » WedNov07, 2007 8:41:33 PM

Ga je de Carbs zelf doen? Sterkte

Tijmen · Post by **Tijmen** » WedNov07, 2007 11:05:32 PM

arnie wrote:Ga je de Carbs zelf doen? Sterkte

Dat gaan we waarschijnlijk wel zelf doen ja:)
We maken er wel wat leuks van denk ik.

haazzpaazz · Post by **haazzpaazz** » ThuNov08, 2007 12:08:16 AM

-Henry- wrote:
arnie wrote:Ga je de Carbs zelf doen? Sterkte
Dat gaan we waarschijnlijk wel zelf doen ja:)
We maken er wel wat leuks van denk ik.

Een groot feest!! De moment sleutel is precent !!!! nu morgenavond weer verder!!

arnie · Post by **arnie** » ThuNov08, 2007 8:44:40 AM

-Henry- wrote:
arnie wrote:Ga je de Carbs zelf doen? Sterkte
Dat gaan we waarschijnlijk wel zelf doen ja:)
We maken er wel wat leuks van denk ik.

Ik ben er ook eens mee aan het stoeien geweest, moet je echt een specialist laten doen. De boel perfect synchroon laten draaien kun je niet zonder goeie apparatuur. kijk eens op www.bccp.nl die weten er heel veel van

Post by **Browny** » ThuNov08, 2007 8:54:38 AM

daar komt bij dat als ie verkeerd is afgesteld je niet alleen kans hebt op slecht lopen maar in het ergste geval kans op een autobrandje.

arnie · Post by **arnie** » ThuNov08, 2007 9:58:29 AM

Browny wrote:daar komt bij dat als ie verkeerd is afgesteld je niet alleen kans hebt op slecht lopen maar in het ergste geval kans op een autobrandje.

Oh ja?

Als al je pakkingen enzo dicht zijn, lijkt me dat sterk...

Post by **Browny** » ThuNov08, 2007 10:29:28 AM

toch schijnt het zo te zijn, ik heb het nooit gezien ofzo maar het schijnt te kunnen.

Tijmen · Post by **Tijmen** » ThuNov08, 2007 10:36:02 AM

Klinkt wel spannend

Maar ik heb geen zin in m'n Sport in de fik dus maar ff zien wat we doen, denk dat het wel gaat lukken

Post by **Browny** » ThuNov08, 2007 10:42:15 AM

de kans is ook klein hoor, maar een gewaarschuwd mens telt voor 2.

Tijmen · Post by **Tijmen** » ThuNov08, 2007 10:44:06 AM

Ach, de foto's van die BX laatst spraken voor zich. We zullen wel ff goed uitkijken dus.....

TTF · Post by **TTF** » ThuNov08, 2007 4:02:08 PM

arnie wrote:
Browny wrote:daar komt bij dat als ie verkeerd is afgesteld je niet alleen kans hebt op slecht lopen maar in het ergste geval kans op een autobrandje.
Oh ja? Als al je pakkingen enzo dicht zijn, lijkt me dat sterk...

het enige wat ik zo kan bedenken is een backfire, anders moet het wel erg raar gaan

Lucske · Post by **Lucske** » ThuNov08, 2007 4:48:55 PM

Ik ben zeer benieuwd wat dit blokkie aan vermogen en koppel gaat geven

Is een erg leuk project, ik kan niet wachten tot je er mee klaar bent

Stel je 'm wel af mbv. een CO meter ofzo? Meten is weten

Als ie te arm loopt, dan heb je zo je blok vernield....dat zou echt zonde zijn.

Als je in de toekomst nog eens de wens hebt om het blok nog sneller te maken, dan moet je eens op het forum van de 205gti club kijken........
daar heeft er 1 door middel van flowen van de cilinderkop, 310 graden nokkenas, gasklephuizen van een Suzuki GSXR750 en een vrij programmeerbaar management uit een TU 1.6 8 klepper maarliefst 159 pk (6550 rpm) en 170 nm (5400 rpm) weten te halen. Bovendien is vanaf 2900 rpm altijd minimaal 96 % van het maximaal koppel aanwezig

Het geeft wel aan dat je na dit project nog veel verder kunt gaan met dat blokkie

Niet dat ik je wil pushen hoor

citrofreak · Post by **citrofreak** » ThuNov08, 2007 5:40:02 PM

Lucske wrote:Ik ben zeer benieuwd wat dit blokkie aan vermogen en koppel gaat geven
Is een erg leuk project, ik kan niet wachten tot je er mee klaar bent

Stel je 'm wel af mbv. een CO meter ofzo? Meten is weten Als ie te arm loopt, dan heb je zo je blok vernield....dat zou echt zonde zijn.

Als je in de toekomst nog eens de wens hebt om het blok nog sneller te maken, dan moet je eens op het forum van de 205gti club kijken........
daar heeft er 1 door middel van flowen van de cilinderkop, 310 graden nokkenas, gasklephuizen van een Suzuki GSXR750 en een vrij programmeerbaar management uit een TU 1.6 8 klepper maarliefst 159 pk (6550 rpm) en 170 nm (5400 rpm) weten te halen. Bovendien is vanaf 2900 rpm altijd minimaal 96 % van het maximaal koppel aanwezig

Het geeft wel aan dat je na dit project nog veel verder kunt gaan met dat blokkie Niet dat ik je wil pushen hoor

Ai ai ai, een orginele Sport moet je niet optunen. Je kunt het blokje wel verbouwen onder het motto; verbeteren. Maar optunen vind ik in dit geval doodzonde. Eigen mening.

Tijmen · Post by **Tijmen** » ThuNov08, 2007 6:53:52 PM

Lucske wrote:Ik ben zeer benieuwd wat dit blokkie aan vermogen en koppel gaat geven
Is een erg leuk project, ik kan niet wachten tot je er mee klaar bent

Het geeft wel aan dat je na dit project nog veel verder kunt gaan met dat blokkie Niet dat ik je wil pushen hoor

Ik ben zelf ook erg benieuwd, zoals hierboven ook al eens staat. Wat betreft het nóg verder gaan; dat is financieel niet haalbaar de eerste tijd en ik vermoed ook dat ik het de eerste tijd zo wel goed vind.

Zo, nu de oude broek weer aan en klussen maar straks.

haazzpaazz · Post by **haazzpaazz** » ThuNov08, 2007 11:36:55 PM

Zo de kop zit er weer op!!!!!
nu de bak nog ff aanpassen....

2Black · Post by **2Black** » FriNov09, 2007 2:01:47 AM

Een Sport-kop heeft geen management...
het heeft 2 carburateurs die je kunt stellen... meer niet.

succes Henry!

Tijmen · Post by **Tijmen** » FriNov09, 2007 7:35:13 AM

2Black wrote:Een Sport-kop heeft geen management...
het heeft 2 carburateurs die je kunt stellen... meer niet.

succes Henry!

idd, lekker simpel. Hoorde trouwens gister van haazzpaazz dat we de beschikking hebben over materiaal om de carbs goed af te stellen.

Verder een paar foto's van gisteravond, de kop zit erop en ff de spaghetti gepast na de verontrustende berichten van Bas_S.

Hoe ging het gisteravond ook alweer? Ow ja: