Distributieriem ..... bij welke KM stand ?

Rock's · Post by **Rock's** » SunNov04, 2007 12:57:57 PM

Tis geloof ik 5 jaar en ???????? km....

Was dit nou 60.000 of meer ?

Gaat in dit geval om een 1400 (306 uit 98) .... ik kan het nergens vinden...

Post by **Browny** » SunNov04, 2007 1:19:19 PM

volgens mij een ton.

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » SunNov04, 2007 5:15:47 PM

Van wat ik gehoord heb, moet de eerste distri na 60.000km vervangen worden en daarna (pas) na 120.000km.
Persoonlijk zou ik echter al bij 80.000km vervangen.
Je kunt er ten slotte maar beter op tijd bij zijn dan te laat.

DLS · Post by **DLS** » SunNov04, 2007 11:31:36 PM

mja die eerste zo snel is ivm een slappe snaar fabrieksaf.

Ik heb de mijne bij 150 vervangen omdat ik niet wist wanneer de vorige eigenaar dat gedaan had.. Dus voor de zekerheid.

Bas_S · Post by **Bas_S** » MonNov05, 2007 12:33:57 AM

PSA recommends that the timing belt renewal interval is halved to 36 000 miles (60 000 km) on vihicles which are subjected to intensive use, ie. mainly short journeys or a lot of stop-start driving. The actual belt renewal interval is therefore very much up to individual owner. That being said, it is higly recommended to err on the side of safety, and renew the belt at this earlier interval, bearing in mind the drastic consequences resulting from belt failure.

2Black · Post by **2Black** » MonNov05, 2007 1:46:10 AM

In dat geval....

hou het op 100 à 120.000 maar wees er dan wel zeker van dat ook alle spanrollen worden vervangen!
En als je dan toch bezig bent... de keerringen...
Komt iets te vaak voor (zeker bij dealers) dat alleen de riem vervangen wordt en de rollen nog een rondje meemogen...

Donderkar · Post by **Donderkar** » TueNov06, 2007 9:10:11 AM

Vraagbaak is er duidelijk over: vervang de distributieriem om de 60.000 km

DLS · Post by **DLS** » TueNov06, 2007 2:33:47 PM

maar dat is toch alleen de eerste? omdat ie fabrieksaf met een dunnere word geleverd. De gene die je er daarna zelf op legt moet heel wat sterker zijn...

Donderkar · Post by **Donderkar** » TueNov06, 2007 3:54:45 PM

Oef, dat zou kunnen

Ik houd maar gewoon de vraagbaak aan maar is misschien overdreven.
Geldt de regel trouwens voor alle motoren, dus ook diesels?

DLS · Post by **DLS** » TueNov06, 2007 6:25:42 PM

durf ik niet te roepen. Maar in principe zou je met de aanschaf van de riem wel ff navraag kunnen doen bij de verkoper.. Die zou dat wel moeten weten. Of bel anders Citroën garage eens..

Ricardo · Post by **Ricardo** » WedNov07, 2007 3:06:07 PM

De autodata-cd geeft het volgende aan voor de Peugeot 306 met 1.4 motor:

Motortypen KDX en KDZ:
Bij bouwjaren van vóór 1993 elke 70000 km.
Bij bouwjaren vanaf 1993 elke 120000 km.

Wel typisch trouwens dat de vervangingsintervallen voor de AX 1.4 met een KDX, KDY of KDZ motor anders zijn:

Bij bouwjaren van vóór 1992 elke 80000 km (bij zware bedrijfsomstandigheden elke 60000).
Bij bouwjaren vanaf 1993 elke 120000 km (bij zware bedrijfsomstandigheden elke 90000 km)

Hou voor de veiligheid de intervals aan zoals bij zware omstandigheden. Is namelijk nogal een vaag begrip.... wat zijn nou zware bedrijfsomstandigheden?

Grtz,
Ricardo

Post by **Browny** » WedNov07, 2007 3:40:43 PM

het ligt aan de d-riem die is gebruikt, de ene kan meer hebben dan de andere.
Als je een ton aanhoudt zit je aardig goed.
Elke km eerder is natuurlijk nooit verkeerd.

DLS · Post by **DLS** » WedNov07, 2007 5:29:51 PM

haha mooie discussie hea..

heb een 1.4 uit 93

.. en dan. Tis volgens mij een KDY blok.. maar ik hou idd denk ik een ton aan ofzo

megator · Post by **megator** » ThuNov08, 2007 7:47:57 PM

Nou voor de lutele bedrag van zon 60 a 80E voor material zou ik het gewoon doen. heb ik bij mijn GTI gedaan bij 173xxxkm. En ik voel me nu veel relaxter.

maar warom komt van de fabriek met een slapere riem?

Kosten?, of zodat je de serviece beurt bij hun doet of wat?

ax_b · Post by **ax_b** » ThuNov08, 2007 9:04:58 PM

Vanaf de fabriek zit er geen slappe riem op, echter het blok moet ff inlopen en daardoor wordt de riem zwaarder belast. Daarbij wordt er met nieuwe auto's vaak meer rondgetrapt en zijn de riemen gewoon eerder aan vervanging toe.

Post by **q01z** » FriNov09, 2007 11:13:05 AM

jongens waar gaat dit over..

we hebben het hier over een mega risico en een minimale hoeveelheid werk/geld!

ik heb 2x een kapot gelopen d-riem gezien, 1tje toen ik mn eerste GTcarb kocht (bij vorige eigenaar) alle kleppen krom.. 2e x had ik geluk door vrijloopzuigers (kleppen konden zuigers niet raken) maar je wilt het ECHT niet hebben hoor!

gewoon vervangen bij 60dz km,
ik ben ervan overtuigt dat de riem langer meekan, die is ook helemala niet relevant.. het gaat meer om de spanrol die flink op zn lazer krijgt, vooral bij hard optrekken maar nog meer bij lang stilstaan (droogstaan van de kogellagertjes)

lijkt mij einde discussie