stationair afstellen

remcotje · Post by **remcotje** » SunNov04, 2007 3:27:07 PM

hoe stel ik bij een 1.4 motor het stationair toerental af??? Mvg remco

TwoTone · Post by **TwoTone** » SunNov04, 2007 4:50:05 PM

Ligt eraan of het een carb motor of injectiemotor is

Injectie regelt 'ie zelf, carb kan je wel afstellen.

remcotje · Post by **remcotje** » SunNov04, 2007 5:01:24 PM

TwoTone wrote:Ligt eraan of het een carb motor of injectiemotor is
Injectie regelt 'ie zelf, carb kan je wel afstellen.

Het is er zoeeen met 1 sproeier (injectie huis)``

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » SunNov04, 2007 5:17:26 PM

Dan valt er niets af te regelen.

Naja, 't kán op zich wel, maar dan moet je wel heel goeD weten wat je doet en eigenlijk heeft 't niet zo veel zin.

remcotje · Post by **remcotje** » SunNov04, 2007 5:50:17 PM

MNM(tm) wrote:Dan valt er niets af te regelen.

Naja, 't kán op zich wel, maar dan moet je wel heel goeD weten wat je doet en eigenlijk heeft 't niet zo veel zin.

Het zal wel degerlijk wat verschil hebben want hij draait ong. 1750 rpm

Lucske · Post by **Lucske** » SunNov04, 2007 6:09:46 PM

remcotje wrote:
MNM(tm) wrote:Dan valt er niets af te regelen.

Naja, 't kán op zich wel, maar dan moet je wel heel goeD weten wat je doet en eigenlijk heeft 't niet zo veel zin.
Het zal wel degerlijk wat verschil hebben want hij draait ong. 1750 rpm

Draait de motor zowel koud als warm 1750 toeren?

Ricardo · Post by **Ricardo** » SunNov04, 2007 6:31:33 PM

Kan ook zijn dat je stationair toerental regelaar niet helemaal lekker is. Deze zit aan je injectiehuis op de gasklephevel (of hoe je dat ding ook noemt). Aan de ene kant trekt de gaskabel, en aan de andere kant duwt de stationair toerental regelaar. Spuit hem eens in of zo, misschien helpt het. Anders even wisselen met een andere, als je daar de beschikking over hebt / kunt krijgen.

Suc6!

Grtz,
Ricardo

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » SunNov04, 2007 6:33:30 PM

Hmmm... eerst maar eens 't antwoord op de vraag van Lucske afwachten, dat zoekt een stuk gerichter.

[off-topic]
EY Remco!
'k zie net dat je nog geen 4,5km bij mij vandaan woont!

Had je al een wie=wie aangemaakt?
[/off-topic]

remcotje · Post by **remcotje** » SunNov04, 2007 10:19:42 PM

MNM(tm) wrote:Hmmm... eerst maar eens 't antwoord op de vraag van Lucske afwachten, dat zoekt een stuk gerichter.

[off-topic]
EY Remco!
'k zie net dat je nog geen 4,5km bij mij vandaan woont!
Had je al een wie=wie aangemaakt?
[/off-topic]

Wie is wie had ik aangemaakt hoor..... heb een rode ax 1.0 Oneej inmiddels 1.4

..

en ga hem is vervangen is die van een 1.0 het zelfde?????

Lucske · Post by **Lucske** » SunNov04, 2007 10:58:38 PM

remcotje wrote:
Wie is wie had ik aangemaakt hoor..... heb een rode AX 1.0 Oneej inmiddels 1.4 ..

en ga hem is vervangen is die van een 1.0 het zelfde?????

Moet je even kijken of het Bosch nummer dat erop staat hetzelfde is. Als je de auto met de sleutel op het laatste contact zet, dan hoor je 'm even draaien. Zo niet, dan kan ie wel eens overleden zijn.

Je weet trouwens ook zeker dat je de stekker op die stappenmotor aangesloten hebt? Kan natuurlijk bij een motorombouw wel es wat vergeten aan te sluiten

Iets anders waar het aan kan liggen is de koelwatertemperatuursensor die de ECU gebruikt (zie sensoren FAQ voor de locatie van dat ding). Bij koude motor moet die een hoge weerstandswaarde hebben tussen de 2 pinnetjes, bij warme motor een lage. Als de weerstand oneindig is, dan is ie zeker kapot.

grietje · Post by **grietje** » MonNov05, 2007 11:10:45 AM

te hoge toeren kunnen ook veroorzaakt worden door het niet of niet goed aangesloten zijn van je lambda sonde....

Ik heb geen idee of je nieuwe motor/ECU er een verwacht en of je er uberhaupt een hebt;

maar de mijne liep ook flink hoog stationnair en toen ik de lambda stekkers omdraaide; ECU resetten en het was over.

Ik had daarvoor stappenmotor en alles vervangen; bleek het zoiets simpels te zijn haha.

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » MonNov05, 2007 8:19:33 PM

grietje wrote:te hoge toeren kunnen ook veroorzaakt worden door het niet of niet goed aangesloten zijn van je lambda sonde....

...maar daar geeft de ECU toch een storingsmelding van?

grietje · Post by **grietje** » MonNov05, 2007 9:32:59 PM

MNM(tm) wrote:
grietje wrote:te hoge toeren kunnen ook veroorzaakt worden door het niet of niet goed aangesloten zijn van je lambda sonde....
...maar daar geeft de ECU toch een storingsmelding van?

nop

aanvulling: Bij mij te minste niet. Ik had na spagetthi wissel een nieuwe lambda en die aangesloten, maar die stekkers kunnen dus in beide

Ding liep te hoog, tijdje zo gereden, stappenmotor vervangen en wat andere dingen, geen extra lampjes.
Toen die stekkers eens omgedraaid en toen was het weg.
Met kopwissel hadden we weer zoiets. Wisten niet hoe die lambda moest, maar wat aangesloten en hij liep weer systematisch te hoog. Omgedraaid en hup, ding liep goed....

Ook toen geen extra lampjes.

Post by **q01z** » TueNov06, 2007 8:00:25 PM

heb je niet gewoon ergens valse lucht?

remcotje · Post by **remcotje** » TueNov06, 2007 11:17:15 PM

q01z wrote:heb je niet gewoon ergens valse lucht?

heb jij misschien suggesties waar>?<

Post by **q01z** » TueNov06, 2007 11:25:37 PM

remcotje wrote:
q01z wrote:heb je niet gewoon ergens valse lucht?

heb jij misschien suggesties waar>?<

ergens bij je inlaat, wellicht ergens een vacuumslangetje vergeten?
je kan dit controleren door bij draaiende motor met een vluchtig stofje (bijv remreiniger) voorzichtig op je inlaat te sprayen (niet erin uiteraard) als het toerental stijgt zuigt hij daar valse lucht aan.

spreekt voor zich dat daar wat voorzichtigheid bij geboden is!

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » TueNov06, 2007 11:26:36 PM

- pakking tussen injectie-huis en inlaatspruitstuk;
- scheurtje in vacuüm-slang naar rembekrachtiger (maar dat merk je meestal wel meteen aan 't toerental als je de rem intrapt);
- scheurtje in slang naar MAP-sensor;
- pakking tussen inlaatspruitstuk en cylinderkop;
- ...

fredzax · Post by **fredzax** » FriNov16, 2007 8:39:20 PM

hallo

Ik heb het maar zwaar met mijn ax (niet echt hoor,allemaal luxe problemen),nu het iets kouder wordt slaat hij elke keer af als ik van zijn drie naar zijn twee schakel,of de koppeling intrap voor naar zijn achteruit.
Toerental loopt veel te laag,maar dat doet hij alle.en maar als de motor warm is.
Als ik hem start,loopt hij meteen goed,kan ik rustig ijs krabben,maar na ong.5 minuten rijden komt het euvel.
Ik ben hier al veel geholpen en pluis ook de toppics uit,maar kon hier geen oplossing voor vinden.
Hopelijk een van jullie wel,tìs een 1,1 inj.

met vriendelijke groet Fred

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » SatNov17, 2007 9:30:29 AM

Hmmm, dat klinkt mij als een sensor-probleem in de oren.
En dan met name de lambda-sensor.

Bluedolphin · Post by **Bluedolphin** » MonNov19, 2007 9:18:09 AM

Wat noemen jullie een hoog toeren tal???

Bij koude start maar de mijne 1750 toeren en als het motortje warm is loopt hij nog net geen 1000 (980) zeg maar.

Is dit normaal voor een AX GTI??
zo ver ben ik nog niet in de materie die AX heet.