Standaard TU3 Opboren? Ervaringen?

arnie · Post by **arnie** » MonJul02, 2007 6:48:35 PM

Mensen die al eens uitgezocht hebben of het mogelijk is de cilinderinhoud van een standaard GT blokje te vergroten?

Was vanmiddag weer in mijn loods en zag daar een zielig TU-blok met veel spinnenwebben in de hoek liggen. Ik wilde sowieso al een project gaan starten, maar stel nou dat ik van dit blok al een 1.6 kan maken, ben ik al een stuk verder.

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » MonJul02, 2007 9:16:30 PM

volgens mij moet je bij alu sowieso bussen gaan vervangen. je kan nl. ook sets met nieuwe cilinder en bus bestellen in overmaat.

tot 1600cc overboren zal sowieso niet lukken aangezien de 1600 een langere slag heeft (gelijk aan de diesel)

boring scheelt als ik me niet vergis maar 3,5 mm (van 75 naar 78,5)

arnie · Post by **arnie** » MonJul02, 2007 9:51:50 PM

kevin.broke wrote:volgens mij moet je bij alu sowieso bussen gaan vervangen. je kan nl. ook sets met nieuwe cilinder en bus bestellen in overmaat.

tot 1600cc overboren zal sowieso niet lukken aangezien de 1600 een langere slag heeft (gelijk aan de diesel)

boring scheelt als ik me niet vergis maar 3,5 mm (van 75 naar 78,5)

Ok, dus krukas en drijfstangen van een 1.6 zijn geen overbodige luxe...

Het gaat hier om een KDY gietijzeren blokje dus zonder bussen en zkr niet van alu

TTF · Post by **TTF** » MonJul02, 2007 10:03:45 PM

tja wat kost een 1.6 onderblokje nog .. t.o.v de kosten van opboren enz

arnie · Post by **arnie** » MonJul02, 2007 10:26:46 PM

TTF wrote:tja wat kost een 1.6 onderblokje nog .. t.o.v de kosten van opboren enz

ook weer zo, maar heb nog zo'n wegrottend ding liggen

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » MonJul02, 2007 11:29:49 PM

vergeet niet dat als je een andere slag hebt je zuigers ook weleens op een andere plaats uit zouden kunnen komen he...

verder: krukas en drijfstangen van een 1.5D zijn identiek. en die blokjes zin vaak goedkoper. zag een tijdje terug een interessante studie over een 1.5D blok met 1.4 kop en drukvulling (compressor).
die dieselpomp kan je mooi vervangen door een mechanische blazer

arnie · Post by **arnie** » TueJul03, 2007 11:25:03 AM

kevin.broke wrote:vergeet niet dat als je een andere slag hebt je zuigers ook weleens op een andere plaats uit zouden kunnen komen he...

verder: krukas en drijfstangen van een 1.5D zijn identiek. en die blokjes zin vaak goedkoper. zag een tijdje terug een interessante studie over een 1.5D blok met 1.4 kop en drukvulling (compressor).
die dieselpomp kan je mooi vervangen door een mechanische blazer

Je dieselpomp vervangen voor een mechanische blazer? Sorry, maar hoe werkt dat precies... Ben je in 5 minuten door je tankinhoud heen...

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » TueJul03, 2007 11:26:43 AM

arnie wrote:
kevin.broke wrote:vergeet niet dat als je een andere slag hebt je zuigers ook weleens op een andere plaats uit zouden kunnen komen he...

verder: krukas en drijfstangen van een 1.5D zijn identiek. en die blokjes zin vaak goedkoper. zag een tijdje terug een interessante studie over een 1.5D blok met 1.4 kop en drukvulling (compressor).
die dieselpomp kan je mooi vervangen door een mechanische blazer
Je dieselpomp vervangen voor een mechanische blazer? Sorry, maar hoe werkt dat precies... Ben je in 5 minuten door je tankinhoud heen...

dieselpomp eraf.. 1527cc inhoud met zuigertjes die gemaakt zijn op hoge druk.. normale inlaat erop, maar met drukvulling uit een compressor.. dynamo zit al op de goede hoogte enzo