J5 (Peugeot 106 Rallye S1 / Seat Altea XL

Buks · Post by **Buks** » FriJun02, 2006 3:26:48 PM

we laten het lekker zitten, zo interessant is het niet! Je hebt helemaal gelijk!!

DuFF · Post by **DuFF** » FriJun02, 2006 5:49:47 PM

maak er maar een mooie wist-je-dat-documentaire van in het WIST JE DAT -topic.

ik probeer alleen maar uitleg te geven, maar wijsneus.nl moest er weer even tussendoor

J5 · Post by J5 » FriJun02, 2006 8:09:30 PM

Vandaag vervelend nieuws gekregen. Als ik na een tijdje rijden stil stond dan rook ik olie. Naar de garage geweest en nu is de krukaskeering lek.

Volgens de garage gaat dat tussen de 1000 en 1200 euri kosten, omdat ze meestal gelijk wat andere dingen meenemen zoals de spanrol enz...
De olie die ik rook is de olie die op het spruitstuk drupt. Is overigens heel gering. Tot nu toe.

Kost dit idd zoveel of moet ik nog wat in de rondte bellen? Garage is altijd wel heel betrouwbaar geweest.

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriJun02, 2006 8:26:51 PM

Dit kost idd zoveel, het is nl. het makkelijkst te doen als het blok eruit is.
Overigens kan je het voor dat geld beter zelf doen

Ik zit momenteel krap in m'n tijd maar er is misschien wel een forumlid dat er tijd voor heeft?

Anders is een ruilmotor misschien een idee, kan je eventueel meteen overstappen naar 1600 cc

Overzicht van de materiaalkosten:
Krukaskeerringetjes = +/- 50 euro
Aandrijfaskeerringetjes = 9 euro
Koppakking = 43 euro
Koppakkingset = +/- 60 euro
Distributieriemset = +/- 60 euro
Oliefilter = 10 euro
Olie + KVS = 25 euro
Overige kleine rommel = +/- 50 euro

Subtotaal: 307 euro

En dan heb je 'm h??l netjes aangepakt

Als je voor een 1.6 zou willen gaan (NFZ) kom je op het volgende uit:
motorblok = 300 euro
Aandrijfaskeerringetjes = 9 euro
Koppakking = 43 euro
Koppakkingset = +/- 60 euro
Distributieriemset = +/- 60 euro
Oliefilter = 10 euro
Olie + KVS = 25 euro
Overige kleine rommel = +/- 50 euro

557 euro. Heb je wel wat meer over. Kleine tip: Ik zou de 1.4-kop gebruiken

DuFF · Post by **DuFF** » FriJun02, 2006 9:07:36 PM

kakanox wrote:
Anders is een ruilmotor misschien een idee, kan je eventueel meteen overstappen naar 1600 cc

waarom meteen 1600 cc?

niet iedereen wilt zo'n slurpmonster.

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriJun02, 2006 9:29:57 PM

DuFF wrote:
kakanox wrote:
Anders is een ruilmotor misschien een idee, kan je eventueel meteen overstappen naar 1600 cc

waarom meteen 1600 cc?

niet iedereen wilt zo'n slurpmonster.

pfff... krijgen we die discussie weer. jij rijdt 1.1 en hebt nog geen 1.6 gehad, en ik heb al meerdere malen gezegd dat het met dat slurpen wel meevalt als je het goed doet en heb al wat 1.6-ervaring opgedaan. Zowel 1.4 als 1.6 rijders noteren niet echt hoger verbruik op een paar uitzonderingen na (met een zware rechtervoet oid).
daarnaast zie ik geen andere reden om een GTI te hebben dan een exclusieve en snelle auto willen, dus of die dan een litertje meer pakt op 100 km of niet... who cares?

anyway, als Johan meer power wil is een 1.6 interessant. Daarnaast zijn er volgens mij minder problemen met de 1.6-motor dan met de 1.4 MPI.

J5 · Post by J5 » FriJun02, 2006 10:35:15 PM

Ik kies er zeker voor om de 1.4 te herstellen. Auto zo origineel mogelijk houden. :wink:

Zijn er dingen die je dan gelijk mee zou moeten nemen als de motor er toch uit gaat? De garage zei nml ook dat de motor eruit zou gaan, omdat alles dan beter bereikbaar is.

Zal wel september worden voor ik em laat maken. Als ie dan maar weer rijdt als een trein.

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriJun02, 2006 11:50:41 PM

Heb je de beschikking over een andere auto voor in de tussentijd?

>> dan de motor eruit halen en een Richard/Joris-aanpak volgen

In Joris z'n wie=wie is het het duidelijkst, de auto van MonaGTI heeft motorisch hetzelfde meegemaakt alleen dan met allemaal originele onderdelen.

Post by **CitroCin** » SatJun03, 2006 5:35:25 PM

Balen Johan!

Waar werk je dan in Lisse????
Welk gedeelte van katwijk woon je eigenlijk??? Kom er regelmatig (en niet alleen op de mooie vernieuwde boulevard)

J5 · Post by J5 » SunJun04, 2006 7:40:22 PM

@citrosanfan: ik werk in industrieterrein "Dever" ( C&A) en woon vlakbij voetbalvereniging Quick Boys. Waar het Ned. elfal altijd traint. Weet niet of je daar een beetje bekend bent?

@kakanox: heb idd het Joris/Richard project gelezen en ziet er super uit. Is idd okay als je er de ruimte en kennis voor in huis hebt. Ik kijk nog wel tegen de tijd dat ik em ga laten maken. In ieder geval bedankt voor info.

arnie · Post by **arnie** » SunJun04, 2006 11:39:09 PM

1000 tot 1200 euries??? :shock:

Lijkt mij belachelijk veel voor een krukaskeering vervangen.... Ik zou eens ff rond gaan bellen.... Anders wil ik het nog wel voor 500 euries doen hoor, ben je hem wel iets langer kwijt :twisted:

@duff: Sander rijdt met 1.6 1 op 15, daar kan ik met mijn GTI niet aan tippen.

TTF · Post by **TTF** » SunJun04, 2006 11:47:28 PM

tja terwijl ik op die zelfde liter maar 12km rijd.. en dan doe ik echt me best...

maar goed daarvoor rij je ook geen gti

een koppeling vervangen kost bij een beunhaas bijvoorbeeld 250 euro .. en dan is de krukaskeering ook zo even mee genomen...

en mocht je een ander blok willen.. gewoon voor een 1.6 gaan .. ik heb er nog geen moment spijt van gehad..

TwoTone · Post by **TwoTone** » SunJun04, 2006 11:56:50 PM

Vind maar eens een goede 1.6 TTF

Als je er toevallig eentje gevonden hebt, pb me dan ff

TTF · Post by **TTF** » SunJun04, 2006 11:59:13 PM

alles is te koop :wink:

arnie · Post by **arnie** » MonJun05, 2006 12:00:48 AM

TwoTone wrote:Vind maar eens een goede 1.6 TTF Als je er toevallig eentje gevonden hebt, pb me dan ff

Zoek eens op i-net. Zat 1.6jes uit peugeots en citroens hoor.

J5 · Post by J5 » MonJun05, 2006 12:28:20 AM

Blijft zeker een 1.4. Ik ben helemaal niet zo'n hardrijder. Vind het alleen leuk om verbaasde gezichten te zien bij een strakke inhaalactie, waarbij de toeren uiteraard flink oplopen.

Voor mij loopt een 1.4 daar hard genoeg voor.
Moet er even niet aan denken dat ik met 180 op de grote weg achter een dikke BMW hang die vol in de ankers gaat met z'n ABS,EDB en de hele rimram. Daar ga je dwars doorheen.

J5 · Post by J5 » WedJun07, 2006 8:58:50 PM

Ik heb net de auto's gewassen, maar alleen de AX in de was gezet.

Stukje SAXO erbij en lekker ding.

Wat andere shots.

Alleen niet zo mooie motorkap.

Heb de auto in de was gezet met: Meguiars Color X. Ging er heel makkelijk op en weer af. Zijn er nog meer mensen die ervaring hebben met dit merk? Is een hele reeks van.

peter · Post by **peter** » WedJun07, 2006 11:23:36 PM

ziet er weer knap uit...gewoon je ogen goed open houden voor een ruil motorkap

Post by **Rio97** » WedJun07, 2006 11:32:43 PM

peter wrote:ziet er weer knap uit...gewoon je ogen goed open houden voor een ruil motorkap

Kleur lijkt hetzelfde als degene die Joost Pcrodent te koop heeft: link

Ziet er idd heel netjes uit.
Meeting zondag...?

J5 · Post by J5 » WedJun07, 2006 11:53:29 PM

Heb de schuuropruiming idd gezien maar motorkap van Joost heeft als kleurcode EVE. Mijn auto heeft kleurcode ETB.

Enniewee bedankt voor de tip.

Deze kleur(ETB) zie je over het algemeen niet zoveel. Zeker niet in vergelijk met rood,zwart en wit.
Hoop er zondag bij te zijn, maar is nog niet helemaal zeker.