Chris aka Drake (AX First 1.6 16v / 306 xs ph3 LePuG)

Drake · Post by **Drake** » SatOct04, 2008 9:31:46 PM

Psies, gewoon op toeren houden, wellicht gooi ik er wel een andere chip in maar eerst maar eens het lijstje afmaken

DuFF · Post by **DuFF** » SatOct04, 2008 11:34:35 PM

haha, lekker droog filmpje, mooi dat het gelukt is

Bas_S · Post by **Bas_S** » SunOct05, 2008 12:58:14 AM

Drake wrote:(bas waar ben je? ).

Achter de wijven aan.

DuFF · Post by **DuFF** » SunOct05, 2008 1:01:09 AM

"hey wil jij me gulp dichtdoen?"

Drake · Post by **Drake** » SunOct05, 2008 1:41:35 PM

Alleen even snel een foto genomen gezien het weer bar slecht is momenteel.

Alles van de kabelboom is netjes weggewerkt, en het ziet er aardig uit alsof het zo hoort

Net even weer een stukje gereden (en bas ligt volgens mij nog te maffen?) en het rijd erg leuk, het is alleen wel even wennen aan het gebrek aan koppel en laag in toeren is het een vrij nerveus ding maargoed niet alles is nog klaar.

Post by **Bossie** » SunOct05, 2008 1:43:41 PM

Top Chris, ziet er goed uit

Alles weer netjes weg en afgewerkt. Ik zie je op de Vroemdag wel weer voorbij blazen

Drake · Post by **Drake** » SunOct05, 2008 1:50:25 PM

Oja nog even tussendoor, ik heb er momenteel voor wel iets bredere banden onder (165 breed, barem brilliance

) maar kwa wegligging is er... tja ik merk eigenlijk geen verschil. De demping is nog steeds vrij stug voor, dus het gewicht lijd er niet echt erg onder.

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » SunOct05, 2008 6:39:27 PM

Ik ben benieuwd hoe de First

het op het circuit doet.

Groetjes, Henk

Post by **citrofenwick** » SunOct05, 2008 7:31:20 PM

Komt daar eigenlijk andere remmerij op ook?
Ik kan mij moeilijk voorstellen dat die 1.1 remmen dat nog steeds volhouden. En zeker niet op circuit.

Na nog geen halve toer op de ring had ik al geen remkracht meer (was wel een toyota)

Drake · Post by **Drake** » SunOct05, 2008 7:49:41 PM

Uiteindelijk wel maar met zolder ga ik dat niet redden.Grappig genoeg kon ik met de 1.1 remmerij prima de ring rondkomen. Dat was wel met de 1.4 75pk.

Nu met de het 100 pk blok word het vrij krap, op zolder zal het opzich prima gaan gezien daar maar een paar rempunten zijn.

Met de 106 had ik meer problemen met de remmen op de ring, maar die kunnen het vermogen/gewicht niet aan. Daar gaan uiteindelijk ook andere schijven/blokken op komen. De 106 is zeker nu nog steeds een heel andere klasse kwa snelheid.

Post by **q01z** » SunOct05, 2008 7:55:15 PM

ik ben benieuwd jaar je remmerij Chris..

vorig jaar waren er toch echt een aantal die het spul warm/stuk reden!

stefan kwam de pits binnen om zn mistlichten te demonteren.. daarna deed iedereen dat.. mijn remmerij (GTI brakemax) overleed na 1 sessie door verkeerd remmen.. die van Jantje waren gewoon op.. Robert had zulke warme remmen dat zn velgen bruin werden (slechte coating..) ga zo maar door!

maar jij hebt misschien wat meer circuit ervaring?

Drake · Post by **Drake** » SunOct05, 2008 8:26:35 PM

Ik heb geen idee, wellicht wel maar ik laat liever altijd anderen daarover oordelen (hoewel ik genoeg zelfvertrouwen heb). Ik ben met de ax nu zandvoort en de ring over geweest en eigenlijk weinig problemen gehad.

Kijk je kan niet op het laatste moment vol in remmen en je moet een combi afremmen op de moter/remmen doen i.v.m je een marge wilt houden. In princiepe met de ax haal ik de snelheid tijdig er gewoon uit zodat je minimaal gebruik van de remmen hoeft te maken, niet gunstig voor de tijden maar wel voor de veiligheid,

Ik heb eigenlijk tot nu toe nooit echt problemen met remmen gehad, de zilveren 106 ligt op het randje wel/niet. Maar die accelereerd te snel om de remmen voldoende te kunnen laten koelen (de tijd waarin weer je weer op de remmen moet gaan is met name op de ring tekort) en i.c.m het wat hogere gewicht is dat niet gunstig.

Punt is als je wilt kan je elke rem binnen 3 minutend bloedheet krijgen. Maar het is juist de truuk om maximaal te remmen met een minimale opbouw van hitte (hoewel dat lastig is gezien je remt door de overdracht van beweging naar kinetische energie en dat laatse is domweg hitte).

I'ts all down to physics, en hoe dit in de praktijk toe te passen.

arnie · Post by **arnie** » SunOct05, 2008 9:06:34 PM

Mijn 106 Rallye ging als een jekko op Zolder en heb 0 problemen gehad met remmen. Voor zover ik wist waren dat ook de standaard blokjes+schijven...

Post by **q01z** » SunOct05, 2008 9:33:46 PM

nah mijn ervaring was dat voluit remmen heel goed ging, maar juist wat rustiger rijden (dus ook wat langer remmen automatisch.. ) er juist voor zorgde dat het stuk ging..
mijn cupje heb ik de remmen nooit heet gehad, en dat was 13"remmerij.. dus het kan wel

arnie · Post by **arnie** » MonOct06, 2008 8:00:44 AM

q01z wrote:
nah mijn ervaring was dat voluit remmen heel goed ging, maar juist wat rustiger rijden (dus ook wat langer remmen automatisch.. ) er juist voor zorgde dat het stuk ging..
mijn cupje heb ik de remmen nooit heet gehad, en dat was 13"remmerij.. dus het kan wel

Ik ben idd ook bijna constant vol gegaan met de 106... Vandaar dan misschien dat hij het zo goed vol hield...

Drake · Post by **Drake** » MonOct06, 2008 9:14:05 AM

Precies

Net de ax meegenomen naar mijn werk en hij loopt opzich ok maar netjes... nee .Ik moet echt het injectiesysteem even nalopen e.d bij vollast loopt hij echter opzich prima.

De radiateur ga ik denk aanstaande weekend alvast voor een 106 exemplaar wisselen gezien ik hier geen vertrouwen in heb

. Als het weer een beetje meezit begin ik hier vast donderdagavond mee.

Samen met een andere eindemper zijn dat ook de belangrijkste dingen die voor zolder gedaan moeten worden, de rest is meer extra.

Post by **citrofenwick** » MonOct06, 2008 12:38:16 PM

Een GTi heeft altijd een beetje een stotterend rijgedrag. Misschien heeft hij gewoon daar wat last van?
Bij mij is het vooral rond de 3000 toeren en bij stationair.
group-n zou een oplossing moeten zijn

Drake · Post by **Drake** » MonOct06, 2008 2:37:32 PM

nah, vaak een sensor die rot is.

de rode gti van mijn broertje liep met de 1.4 ook goed, maar vaak lopen ze vrij nerveus inderdaad.

Drake · Post by **Drake** » MonOct06, 2008 9:16:46 PM

Ik kan mijn handen echt niet eraf houden, en een uurtje later met wat slijpwerk:

Enig nadeel maar zoals verwacht is de ruimte tussen de radiateur en de dynamo nog maar 20mm. Te weinig dus zodra het blok echt gaat kantelen. verder is de ventilator alleen te monteren als de dynamo los ligt dus daar ga ik vrijdag met een kortere riem mee verder. Ook moet ik het front nog openwerken maar zoals eerder gezegt gaat dat vrijdag goed komen, ik heb in ieder geval vast een begin nu gemaakt.

En hemels wat was het onluchten easy! ik was binnen 10 min klaar en direct kwam er gewoon water uit het thermostaathuis zetten (en de lucht er dus uit. De auto kon ik ook gelukkig weer naar zijn vaste standplek rijden.

Maar het is nog een hele waslijst voordat het ding klaar is maar met het sneltreintempo van nu gaat het vrij rap, morgen probeer ik alvast de kleppen te stellen en het luchtfilter verder afbouwen. Voor zolder is hij wel klaar maar ik moet er veel aandacht in steken.

TTF · Post by **TTF** » MonOct06, 2008 9:48:41 PM

van welke type 106 is die radiateur? en hoe heb je hem onder en boven vast gezet?