haha, ja, PeterM is heilig, maar kheb 'm nog niet echt veel nodig gehad. Eerst zelf proberen, dan pas naar anderen.. zoals net met 'n motorsteun die we er niet op kregen. Bel ik Sander, zegt ie "ja, je kan die aan de bakzijde verschuiven he" >> Niet aan gedacht..
Nou ja, vandaag dus iig het blokje erin gehangen. Moet het nog even aansluiten allemaal, heb de kabelboom mee naar huisgenomen om schoon te maken, te ordenen en te markeren wat waar voor is. Morgen even achter verlagen + de (vandaag geprimerde en met rust-o-leum bewerkte) raamrand licht opschuren en in de kleur spuiten (zodat het niet gaat roesten.. kleurverschil onder de rubber boeit me niet zo
). Dan moet eigenlijk 's avonds nog de ruit erin en als we d?n nog zin hebben beginnen we aan de uitlaat (de originele pijp herstel ik later, voorlopig ga ik eerst eens werken aan mijn sportpijp - die heeft nl. ruzie met een stang onder de auto enerzijds en anderzijds de bodem
).
Donderdag als het goed is de electronica erin en de tank aansluiten. Dan misschien ook direct ff compressie meten om eens te kijken wat er nu precies met die blokjes gebeurd is.
Ben benieuwd of ik de planning ga halen.. morgen zijn we weer met z'n 4-en + 4 krikken en 6 bokken, dus de hele auto kan in principe van de grond.
Ik vind wel dat ie M???I wordt, voor ligt ie echt lekker l??g
Ben nu al trots! Morgen komen waarschijnlijk de foto's van afgelopen zaterdag + worden er nieuwe foto's geschoten.
wel handig, want nu zijn er een heleboel foto's verloren gegaan, misschien door de slechte batterijen ofzo.. 
een Audi A4, Camaro Z28, een Astra F (de basskist staat op de foto van de 2 garages links in de hoek!), een verdomd rappe Corsa 1.6 GSi en tot slot de motorruimte van een '78 Kadett C met een getunede 2.2 liter injectiemotor erin.. 670 kg, een Scania-koppel en in elk geval meer dan 135 pk 
suc6
