spruitstuk maken

tank_driver · Post by **tank_driver** » TueMar01, 2005 3:57:43 PM

ben van plan om een spagetti spruitstuk te maken een nieuw uitlaat systeem allemaal van rvs maar wat voor want dikte kan ik het beste gebruiken en wat is het verschil als ik de catalizator weg laat of een sport cat er op zet.

en wat voor vorm moet ie hebben? heeft er iemand afmetingen van een compleet uitlaat systeem tot het blok aan toe???

Perconte · Post by **Perconte** » TueMar01, 2005 4:10:07 PM

uhm das een heel precies werkje

je moet namelijk de buizen van de cilinders die gelijk lopen even lang maken. en wat ben je van plan 4-2-1?

tank_driver · Post by **tank_driver** » TueMar01, 2005 4:27:58 PM

wat bedoel je met 4-2-1?

Post by **Sander** » TueMar01, 2005 4:30:44 PM

4-2-1 kopel je eerst de cilinders 1 en 4 en de cilinders 2 en 3 aan elkaar vervolgens laat je even verderop deze 2 buizen bij elkaar komen. Alternatief is 4-1 waarbij alle buizen tegelijktijd bij elkaar komen.

tank_driver · Post by **tank_driver** » TueMar01, 2005 4:34:11 PM

bedoel je zo http://www.onlinetuning.com/producten/f ... 015497.jpg

Post by **Sander** » TueMar01, 2005 4:34:55 PM

Dat is 4-2-1.

Perconte · Post by **Perconte** » TueMar01, 2005 4:45:40 PM

Dat lijkt me niet de ideale opstelling voor je spaghetti spruitstuk die op het plaatje :S

tank_driver · Post by **tank_driver** » TueMar01, 2005 5:27:29 PM

nee het word een 4-1 om het makkelijk te houden

tank_driver · Post by **tank_driver** » TueMar01, 2005 5:33:13 PM

komen de spruitstukken van een saxo 1.4 8v en een 1.6 16v over met een standaart ax GT 1.4 inj blok

Saxo.VTS.16v · Post by **Saxo.VTS.16v** » TueMar01, 2005 5:47:55 PM

Met zelf een spruitstuk maken zonder enig idee hoe het moet doe je meer kwaad dan goed. Zonde van al die dure RVS bochten als het nauwelijks wat oplevert. Een 4-1 spruitstuk zou ik nooit doen omdat je met zo'n 4-1 spruitstuk een hoop koppel onderin verliest en je draait nooit genoeg toeren om een 4-1 rendabel te maken.

Vertel eerst eens wat voor AX je hebt en wat voor aanpassingen dan kan ik je misschien verder helpen met het ontwerpen van een spruitstuk. Optimaal zal het nooit worden omdat je (denk ik) niet de beschikking hebt over een rollenbank om verschillende setups te testen.

Heerlijk zulke projecten. Das pas echt hotrodden

ps waar haal je die RVS lasbochten vandaan?

tank_driver · Post by **tank_driver** » TueMar01, 2005 5:56:56 PM

ik heb een ax GT 1.4 inj

en jah dit is pas je ax opleuken en aangezien ik vrij handig kan lassen draaien freezen is dat niet zo?n probleem ik zat te denken om een hele sterke conctruktie/mal te maken ivm krom trekken van het lassen en rvs lassen is niet het makkelijkste maar aangezien 4-1 het makkelijkst is maar maar als een 4-2-1 het meeste oplevert gaat het dan wel om degene die het meeste opleverd natuurlijk mooi word het toch wel

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » TueMar01, 2005 5:59:29 PM

over zo'n 4-2-1 he.. zou het niet slimmer zijn om bijv. 1 een fractie voor te laten lopen op 4 en 2 op 3, met een iets korter kanaal?

Saxo.VTS.16v · Post by **Saxo.VTS.16v** » TueMar01, 2005 6:05:34 PM

Als ik jou was zou ik eerst een proefspruitstuk maken van stalen lasbochten. Deze worden vooral gebruikt als gas- en cv leidingen. Dan kun je voor een paar tientjes een spruitstuk maken i.p.v. zo'n ?200,- voor RVS buis en bochten.

een goede solide mal maken moet je zeker doen. Het beste is een oud motorblok bij de hand te hebben om te passen.

Misschien heeft iemand een Devil (ofzo) spruitstuk die even kan meten hoe lang de 4 buizen zijn en de daarop volgende 2 buizen? Dat scheelt een hoop gokwerk.

tank_driver · Post by **tank_driver** » TueMar01, 2005 6:11:09 PM

nee niet gokken meten is weten ik hoef alleen dat rvs pijp en de rest kan ik zelf hoef alleen de maten

tank_driver · Post by **tank_driver** » TueMar01, 2005 6:11:37 PM

kakanox wrote:over zo'n 4-2-1 he.. zou het niet slimmer zijn om bijv. 1 een fractie voor te laten lopen op 4 en 2 op 3, met een iets korter kanaal?

en wat is daar hetvoordeel van? of bedoel je 4-3-1

[img="]http://www.onlinetuning.com/producten/foto/CI/1109693656-CI12415498.jpg["/img]

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » TueMar01, 2005 6:46:18 PM

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » TueMar01, 2005 6:48:01 PM

dat lijkt er gedeeltelijk op. ik bedoelde een systeem waardoor je bij bepaalde toerentallen (afhankelijk van de lengte) met iedere nieuwe slag aan uitlaatgassen een vacu?m cre?ert, waardoor de uitlaatgassen daarvoor versneld worden. een soort expansie-uitlaat dus.

Saxo.VTS.16v · Post by **Saxo.VTS.16v** » TueMar01, 2005 6:50:55 PM

De kunst van een spruitstuk maken is 'm zo te tunen dat je als het ware de cilinders leegzuigt door het samenspel van over- en onderdruk pulsen.

tank_driver · Post by **tank_driver** » TueMar01, 2005 6:52:28 PM

past een saxo 1.4 of 1.6 spruitstuk op een ax GT blok?

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » TueMar01, 2005 6:57:26 PM

De kunst van een spruitstuk maken is 'm zo te tunen dat je als het ware de cilinders leegzuigt door het samenspel van over- en onderdruk pulsen.

daarom lijkt het mij makkelijker om 4 expansiepijpen te maken, helemaal doortrekken tot achteraan.. maar dat kost een hoop ruimte.. of zie ik dat verkeerd?