ik zit met een probleem. Mijn Citroen AX GT rijdt super alleen af en toe als je je stuur los laat trekt hij naar 1 kant. Opzich zou je zeggen: 'laat hem uitlijnen'. Nu heb ik net op een lange weg me stuur losgelaten en blijft hij kaarsrecht rechtdoor rijden . Ook heb ik als ik rechtdoor rij dat mijn stuur nooit recht staat. Hij staat altijd een stukje naar rechts; wat adviseren jullie mij?
Mijn ouders hebben namelijk afgelopen zaterdag hun auto laten uitlijnen en waren alleen al daarvoor 55 euro kwijt (ze moesten ook nieuwe banden door verkeerd afslijten); ik vind het zonde als ik straks 55 euro lap en dan blijkt dat het misschien een 'gewoonte' is bij AX-en.
Ik hoop dat jullie me wat meer kunnen duidelijk maken!
Ik zou em toch laten uitlijnen, het feit dat je stuur niet 100% recht staat zegt al veel over de vorige uitlijning Als je een wagen laat uitlijnen zorg er dan altijd voor dat degene die t doet het stuur ook netjes recht zet, zoniet dan heb je met een knoeier te maken. Uitlijnen op zich is niet zo erg duur, ik heb t al ooit laten doen voor nog geen 20?
axgt_1.4 wrote:Bij de kwikfit in Zoetermeer kost het 55 euro . Iemand nog een aanrader qua uitlijnen?
Kwikfit = quick shit
idd en die in zoetermeer heb ik geen goeie ervaring mee. Ze wouden bij mij de complete achterremmen vervangen terwijl deze gewoon vast zaten door vuil ed.
Het stuur rechtzetten kan je zelf trouwens ook makkelijk hoor, ff je stuur loshalen en een stukkie draaien en terugzetten.
ik zit met een probleem. Mijn Citroën AX GT rijdt super alleen af en toe als je je stuur los laat trekt hij naar 1 kant. Opzich zou je zeggen: 'laat hem uitlijnen'. Nu heb ik net op een lange weg me stuur losgelaten en blijft hij kaarsrecht rechtdoor rijden
een weg loopt meestal schuin af naar rechts dus dat kan verklaren dat ie soms naar rechts trekt.
Zijn je banden schuin afgesleten?? Dan weet je zeker of de uitlijning wel of niet klopt.
Het stuur is simpel recht te zetten door 'm los te halen en opnieuw te monteren.
axgt_1.4 wrote:Bij de kwikfit in Zoetermeer kost het 55 euro . Iemand nog een aanrader qua uitlijnen?
Deni in Zwanenburg!!
Absoluut topklasse. Niet de goedkoopste met 50 euro, maar echte vaklui. Lijnen ook zo uit dat je stuur weer precies in het midden staat. Ze hebben daar jarenlang Cup Saxo's uitgelijnd, en da's precies hetzelfde onderstel. Ze kunnen dus AXjes wel dromen.
Als uitlijnen niet nodig is zeggen ze dat ook, dan ben je 25 euro kwijt. Is mij ook al overkomen.
Oke dan. Er is mij nu veel duidelijk geworden! Zwanenburg is 70 km bij mij vandaan dus of dat voor mij aan te raden is ...
Weet iemand misschien nog een zaak die goed werk levert in de buurt van Bleiswijk, Zoetermeer, Rotterdam?
Bij een ax is alleen maar de toespoor af te stellen. Als die naar een kant toe trekt dan denk ik eerder aan bandenslijtage of ongelijke druk. Anders zou je ook nog wel eens een gevalletje vluchtheuvel schade kunnen hebben. Dan zijn de ophangpunten van de draagarmen een beetje verbogen.
Don't walk behind me, I may not lead. Don't walk in front of me, I may not follow. Don't walk beside me either. Just pretty much leave me the f#ck alone.
Sander wrote:Bij een AX is alleen maar de toespoor af te stellen. Als die naar een kant toe trekt dan denk ik eerder aan bandenslijtage of ongelijke druk. Anders zou je ook nog wel eens een gevalletje vluchtheuvel schade kunnen hebben. Dan zijn de ophangpunten van de draagarmen een beetje verbogen.
Precies. Een ax is bijna niet af te stellen. Heel vervelend maar ik ben er mee bezig om dat op te lossen. Er zijn namelijk een heleboel auto's die ook draagarmen hebben die wel afstelbaar zijn. Het is alleen een kwestie van de goede vinden.
Don't walk behind me, I may not lead. Don't walk in front of me, I may not follow. Don't walk beside me either. Just pretty much leave me the f#ck alone.
KMvrtr wrote:Jawel, maar beperkt. Als ik me goed herinner komt de term uitlijnen juist van het verstellen van toespoor. Maar daar kan ik me in vergissen hoor.
Bij sportauto's kan je alle variabelen instellen, bij een AX niet. Wielvlucht (caster) is bijvoorbeeld niet verstelbaar.
Wielvlucht is NIET gelijk aan caster!!!
Caster is gelijk aan de fusee-langshelling. (zorgt voor het terugkeren van de wielen in de rechtuitstand na een bocht)
Camber is gelijk aan de wielvlucht.
Beiden zijn niet afstelbaar. Dmv verlagen van de voorzijde zal je wielvlucht/camber negatiever worden. Is wel gunstig voor de grip in bochten.
Alleen toe/uit spoor is af te stellen aan de voorzijde.
Klopt als een bus en een ax heeft uitspoor omdat ie voorwielaangedreven is.
Don't walk behind me, I may not lead. Don't walk in front of me, I may not follow. Don't walk beside me either. Just pretty much leave me the f#ck alone.
ik vind het wel een goede vraag om te vragen of dit niet toevallig steeds is nadat er redeijk stevig geremt is!
bij mij is het namelijk zo dat als ik flink geremt heb mn rechterklauw af en toe niet goed loslaat (hij remt te graag ) waardoor hij naar die kant trekt.. dat is vervolgs na 25m al wel weer weg.. maar je merkt het tohc even..
(en JA ik weet het.. remrevisie, heeft er iemand tijd?)
Mijn peperdure banden zijn aan de binnenzijde aan het slijten !!!....maar hij trekt niet echt naar links of naar rechts....... ook niet met remmen.
(hij trekt wel naar links en ook wel naar rechts vanwege de verlaging + breden banden + klein stuurtje, maar niet altijd 1 kant op..... hij duikt wel veel de spoorvorming in)
Mogelijk loopt hij ook aan door dit, maar dat doet ff niet ter zake.....
Rock's wrote:Mijn peperdure banden zijn aan de binnenzijde aan het slijten !!!....maar hij trekt niet echt naar links of naar rechts....... ook niet met remmen.
(hij trekt wel naar links en ook wel naar rechts vanwege de verlaging + breden banden + klein stuurtje, maar niet altijd 1 kant op..... hij duikt wel veel de spoorvorming in)
Mogelijk loopt hij ook aan door dit, maar dat doet ff niet ter zake.....
als je je auto vrij heftig verlaagt dan komen je banden een beetje op de binnenzijde te staan toch?
Don't walk behind me, I may not lead. Don't walk in front of me, I may not follow. Don't walk beside me either. Just pretty much leave me the f#ck alone.
. Ook heb ik als ik rechtdoor rij dat mijn stuur nooit recht staat. Hij staat altijd een stukje naar rechts; wat adviseren jullie mij?
Als je een wagen laat uitlijnen zorg er dan altijd voor dat degene die t doet het stuur ook netjes recht zet, zoniet dan heb je met een knoeier te maken. Uitlijnen op zich is niet zo erg duur, ik heb t al ooit laten doen voor nog geen 20? 
