Waarom is een 1.0 zo licht?

KMvrtr · Post by **KMvrtr** » SatDec18, 2004 12:33:56 PM

Eric wrote:
gti look is het beste woord, ja, maar geen goede steunbalken, en ophangingen.

Wat is daar mis mee dan, in vergelijking met andere AX-en?

Saxo.VTS.16v wrote:Ja maar heb jij bijvoorbeeld weleens een kunststof BX kap in je handjes gehad?

Nee, zijn die zo zwaar dan?

Ax_Dude · Post by **Ax_Dude** » SatDec18, 2004 9:03:07 PM

Mijn 1.0 tje woog op het gelijkvormigheidsattest 620kg, was een type 2. Wat er zoal aan ontbrak? Veel isolatie denk ik zo, achterklep zat vb al niks op, kon je zo aan t slot enzo...

Eric · Post by **Eric** » SunDec19, 2004 1:42:06 AM

Wat is daar mis mee dan, in vergelijking met andere AX-en?

niks, want dat heb je niet nodig bij zon lichte auto,
je mist niks omdat er niks mis mee is. ehm ....

Kakelbont · Post by **Kakelbont** » SunDec19, 2004 10:22:03 AM

Eric wrote:
Mijn Volcane woog volgens de papieren 685 kilo (1100 GT look)...... eric heeft ook een Volcane die maarliefst 615 kilo weegt !!! (heeft hij ooit verteld)

ik denk dat een volcane 1.1 blok ook alu is, het roest bij mij niet,
wel witte oxidatie
nou en dan scheelt wel ff wat tov een GT ....

neeneen 1.1 is geen alublok alleen de 1.0 :wink:

Saxo.VTS.16v · Post by **Saxo.VTS.16v** » SunDec19, 2004 1:12:48 PM

Ik dacht dat alle blokken van alu zijn behalve de zwaarder belaste 1.4 (van de GTi), de 1.6 en 1.6 16v

PeterM · Post by **PeterM** » SunDec19, 2004 1:21:32 PM

Blokken en materialen:

In de eerste serie AX (ook andere psa producten overigens) is sprake van een TU motor in 1.0 1.1 1.3 en 1.4 uitvoering. AL deze motoren zijn van ALUMINIUM. Uit die periode zijn ook de CA versnellingsbakken die alleen op alu motoren passen.

Pas met de introductie van de type 2 GTI is een gietijzeren 1.4 motor in de AX terecht gekomen. Daarna volgden de 1.5 diesel en her en der een gewone 1.4 in Gietijzer maar die moet je met een lampje zoeken bij de AX-en. Voor de gietijzeren motor heb je altijd een CB type versnellingsbak nodig (of het bakhuis want de ingewanden van CA en CB passen over en weer)

P.

Kakelbont · Post by **Kakelbont** » SunDec19, 2004 5:44:29 PM

ok had ik het dus fout

Thunder · Post by **Thunder** » FriDec31, 2004 12:52:45 PM

Ik heb een 1.0 Escapade E2 van 1993 en heeft een ledig gewicht volgens het kentekenbewijs 700 kg.

Eric · Post by **Eric** » SatJan01, 2005 1:44:11 PM

ax volcane 1.1i mei 1995 definitly helemaal alu,
en daarom dus zo leightweight,
MAAR :
ax 1.1i first expression maart 1995 van vrouwlief WEL gietijzer !(761kg)
fotos gewenst ?

Thunder · Post by **Thunder** » SatJan01, 2005 3:34:11 PM

Altijd!

PeterM · Post by **PeterM** » SatJan01, 2005 3:55:06 PM

Bijzonder een gietijzeren 1.1 inderdaad FOTO!!!!!!
1995 zijn de uitlopende modellen, vermoedelijk is dat de reden er voor. Hoeveel kg op het kenteken voor de 95 met alu motor???

P.

Brutus · Post by **Brutus** » SatJan01, 2005 4:07:22 PM

PeterM wrote:Bijzonder een gietijzeren 1.1 inderdaad FOTO!!!!!!
1995 zijn de uitlopende modellen, vermoedelijk is dat de reden er voor. Hoeveel kg op het kenteken voor de 95 met alu motor???

P.

Ik heb 685kg erop staan meen ik.. Met alu motor inderdaad!

Saxo.VTS.16v · Post by **Saxo.VTS.16v** » SatJan01, 2005 10:22:46 PM

Op het kentekenbewijs van mijn AX 10E met alu blok en 4-bak staat:

Massa ledig voertuig 637 kg!

Thunder · Post by **Thunder** » SatJan01, 2005 10:26:48 PM

Ben dan toch benieuwd waar het gewichtsverschil met mijn 10E-tje vandaan komt. :?:

Eric · Post by **Eric** » SatJan01, 2005 10:34:58 PM

volcane :

first expression :

Axirally · Post by **Axirally** » WedJan05, 2005 8:20:56 PM

Thunder wrote:Ben dan toch benieuwd waar het gewichtsverschil met mijn 10E-tje vandaan komt.

Toendertijd ben ik bewust op zoek gegaan naar een 1.0E, omdat ik wist dat ie (toen) de lichtste Ax was die er te koop was.
Dat ding helemaal gestript en er bleek dat er totaal geen geluidsisolatie en antidreunplaten in zat. Was super natuurlijk, hoefde ik dat er niet uit te krabben. Ook binnenin de deuren was er niks van antidreun/geluidsisolatie geplakt. Achterklep was kaal van binnen, a. bank was a-la Panda, soort hangmat dus. Ook alle ramen haalden we eruit en het bleek dat er bij de zijramen ook verschil in gewicht zat tov de GTi ramen. (Niet veel, maar we waren aan het "afslanken"). Verder zaten er nog allerlei kleine verschillen t.o.v. van mijn GTi, die voor het gewichtsverschil zorgden.
Goeie basis, alleen de r.motorsteunbevestiging en de onderste stabi-bevestigingen omlassen van de GTi, het geheel doorlassen, extra platen erin waar de rolkooi kwam en ik had een superlichte GTi. Alles omgebouwd, dus ophangingen, a.as, kabelboom, dashboard, alles van de GTi. Wel handbediende 1.0E raampjes gehouden. Knip-knip in de kabelboom,niet nodig dan effe wegknippen; kabels el. ramen, a.ruitverw., a.wisser, a.uitrijlamp, binnenverlichting enz.. Toen die helemaal klaar was, ermee naar een weegbrug gereden, en hij woog 788 kg !! Dat was 3 kg teveel ! :wink:

Conform homologatie moest ie minstens 785 kg wegen (750kg voor de auto, 35 kg voor de rolkooi). Rallyklaar, conform met APK, rolkooi, kuipstoelen, hoodpins en brandblussinstallatie + brandblusser. Achteraf bleek dat ik nog eens ca. 8 kg had kunnen verdienen met het monteren van andere brandblussers..(alu). Had ik wel steeds moet zorgen dat ik de benzinetank vol had bij de keuring

Dus wat betreft het gewicht van zo'n 1.0E; volgens mij zit het hoofdzakelijk in de isolatie, en veel hele kleine dingen, die je normaal over het hoofd ziet. Er zat bv. ook geen a.wisser op. Pak eens een rw-motor met arm, dat weegt toch snel al een paar kg. :roll:

Het zijn de kleine dingen die het doen, sloop ze maar eens uit je auto, stop ze in een kist en zet ze op de weegschaal. Moet je eens kijken, hoeveel dat dat is......

:idea:

Wauw!! een 95er Volcane is nog beter, en die heeft de onderste stabi-steunen er standaard al onder zitten. Zal ik er nog eens eentje bouwen ??............. :twisted:

Rob GT · Post by **Rob GT** » WedJan05, 2005 8:43:43 PM

Hoe kan het nou dat de 1.1 volcane nog minder weegt dan de 1.0? Zo kaal zijn die dingen nou toch helemaal niet?

Enne, leon... je hebt dus een 1.0 van zo'n 650 KG gestript. Zijn een kooi en GTI motor en wat extra platen dan zo zwaar dat je op 788 KG uitkomt? Mijn GTI weegt 785 op kenteken, en die is dan toch echt niet gestript! :shock:

Een 1.0 kan trouwens iedere gek met de hand optillen, kijk maar:

Pas maar op voor je rug Marc!

Popmart · Post by **Popmart** » WedJan05, 2005 10:08:30 PM

Rob GT wrote:Een 1.0 kan trouwens iedere gek met de hand optillen, kijk maar:

Tijdens de limburgmeeting werd deze AX bijna door Sander op zn kant gelegd :lol:

Thunder · Post by **Thunder** » WedJan05, 2005 10:14:19 PM

Axirally wrote:
Thunder wrote:Ben dan toch benieuwd waar het gewichtsverschil met mijn 10E-tje vandaan komt.

Toendertijd ben ik bewust op zoek gegaan naar een 1.0E, omdat ik wist dat ie (toen) de lichtste AX was die er te koop was.
Dat ding ......................................
...................
.............. het doen, sloop ze maar eens uit je auto, stop ze in een kist en zet ze op de weegschaal. Moet je eens kijken, hoeveel dat dat is......

Wauw!! een 95er Volcane is nog beter, en die heeft de onderste stabi-steunen er standaard al onder zitten. Zal ik er nog eens eentje bouwen ??.............

Met dank voor deze zeer uitgebreidde uitleg :shock:

Saxo.VTS.16v · Post by **Saxo.VTS.16v** » WedJan05, 2005 10:52:17 PM

Ik denk dat het gewicht van die 1.1i Volcane een typefoutje is. Ik heb een 1.1i Volcane uit '94 en die heeft een ledig gewicht van 687 kg. Ze zullen de 8 wel voor een 0 hebben aangezien bij de RDW. 687 kg klinkt ook iets aannemelijker voor een auto met meer plastic dan een 10E.