Jurjen GTI '91

[Wheelnut]

Verrek! Een chassis! Nooit gedacht dat een 4 geen monocoque was...

[Jurjenz]

Even een update Met de GTI gaat alles prima en maakt heerlijk haar woon-werk kilometers. Weinig nieuws te melden eigenlijk.

Met de Renault gaat het ook prima, rammend veel werk! Paar foto's, al is het maar om te laten zien dat ik niet stilzit
Aangezien het AX forum,bedoelt is voor...AX'jes zal ik het bij deze post laten. Voor de geinteresseerden:
http://www.renault4.co.uk/forum/threads ... tion.7670/













Genoeg reclame

[Fruit]

Ik kijk regelmatig op je Facebook pagina.. maar je heb nog veel werk te doen! Je carb is mooi op geknapt ! Keep it up.

[JBo]

Leuk, ik lees nu pas dit topic door. Je pakt deze restauratie zo te zien goed aan.

[Jurjenz]

Thanks! Het werk gaat gestaag door.. Nog paar kleine klusjes aan het chassis en dan kan de 2k botenlak erop

[AlexanderB]

Goed bezig

[JSP]

Mooie vorderingen

[citrofenwick]

Wauw! Goed bezig! Plaats gerust af en toe een update

[Jurjenz]

Mooi, als jullie dat geen probleem vinden, dan doe ik dat!

[Browny]

Uiteraard geen probleem

[Jurjenz]

Hoog tijd voor een update. Sofie ziet sinds vorig jaar drie keer per week de snelweg en maakt rustig haar kilometers, doh.. Er zijn ook twee roestplekken bijgekomen, en mijn stelregel, komt roest door de lak, dan zit er nog minstens voor 80% aan ellende onder het oppervlakte.. Hoog tijd om bij te werken!

Bij klapraam onderaan:






Geen foto's meer genomen van het eindresultaat.

Roest bij de hoek linkerachterlicht:




De dag liep op haar eind, maar ik moet het nog netter egaliseren met plamuur en vervolgens afwerken met een glansvernis. Wordt vervolgd..

Een dag later in de weer geweest om de auto weer te laten blinken. Alleen jammer dat je met de kleur zwart geen seconde eer hebt van je werk. De volgende dag een mooie 'stoflaag' er overheen, zucht

[Jurjenz]

Met de Renault gaat alles ook prima, het werk vordert gestaag..

Frontbalk was ook lekker roestig. Nieuwe besteld in deze erin gezet.



Oude achteras was doorgerot op scharnierpunt, verdorie..


Maar gelukkig nog een 'nieuwe' as op de kit weten te tikken!


Zo zag de werkplaats er op dat moment uit - een rommeltje..


Met mijn maat en ik onszelf een compressor cadeau gedaan en een straalkast, onmisbaar!


Resultaat:




Momenteel heb ik het chassis in de Epifanes 2K botenlak gezet. Alle onderdelen van de wielophanging zijn intussen ook van een laklaag voorzien. Nu is het wachten op mijn bestelling om de bodem in de bodyschutz te spuiten en kan ik gaan beginnen met de opbouw van de wielophanging.

Tot zover de update!

[Jurjenz]

Omdat ik mijn topic toch een klein beetje actueel wil houden

Kort filmpje hoe alles er nu bij staat..


Link

[citrofenwick]

Ik bewonder het mooie werk dat jullie leveren. Goed bezig

[Jurjenz]

Thanks!

Aaargh, blauwe rook uit uitlaat van AX. Ziet er niet lekker uit. Wat zou dit kunnen zijn? Heb nog geen check kunnen doen..

[AlexanderB]

Waarschijnlijk de klepsteel-seals.

[Jurjenz]

Hmm oke.

Twee vragen:
-Ik heb nog een cilinderkop liggen van een KDY blok, is deze hetzelfde als de kop van een KFZ?

Deze zal ik moeten hebben?
http://www.carpartsdirect.nl/auto-onder ... g/Citroën/
Dikte heeft te maken met of de kop gevlakt is of niet? Zo niet, dan moet ik de 1,2 mm hebben?

Ik denk dat ik voor de klepsteeldichtingen het beste even langs de Brezan kan. Worden per 50 of 100 stuks verkocht. Of je betaald de hoofdprijs voor een set.

[Bossie]

Nee, koppen zijn verschillend. KFZ is multipoint en KDY monopoint. Die verschillen van elkaar o.a. op inlaatpoorten, gaten voor injectoren en de ontsteking (KDY is waarschijnlijk met verdelerkap).

Koppakking zou ik gewoon bij de dealer halen en de klepseals kunnen ze je ook wel aan helpen. Koppakkingen zijn verschillend voor gietijzeren en aluminium onderblok. Zit vooral in de gaten voor de koelvloeistof. Als je kop niet gevlakt is, kun je de gewone dikte nemen.

[Koen88]

(KDY is waarschijnlijk met verdelerkap).

Klopt, die ligt in mijn BX. Als ik het goed heb is de KDZ dezelfde motor maar dan met DIS bobine.

Koppakking zou ik gewoon bij de dealer halen en de klepseals kunnen ze je ook wel aan helpen. Koppakkingen zijn verschillend voor gietijzeren en aluminium onderblok. Zit vooral in de gaten voor de koelvloeistof. Als je kop niet gevlakt is, kun je de gewone dikte nemen.

Of, als je toch veel vermogen van het blok gaat vragen, de MLS koppakking van de TU5 16v ertussen gooien. Is compatible, heeft enkel extra gaatjes waar op het TU3 blok geen leidingen zitten, en is van een steviger materiaal waardoor het langer mee zou moeten gaan.

[Jurjenz]

Tijd voor een update

Er is niet veel activiteit van mijn kant op het forum momenteel, maar ik ben druk bezig met de Renault!

Met Sofie gaat alles prima, en maakt gestaag haar kilometers van ongeveer 120 per week. Zo'n vier maanden geleden koppakking vervangen en laatst een koelslang.

Foto's van de renault

Remdrukverdeler achter opgeknapt


Achteras en dempers geplaatst (achteras is een driepersoons karwei... wat een ellende was dat )


Werkplaats snabbels


Begonnen met revisie motorblok








Blok gereinigd en gespoten


Een van de vele bestellingen..




Roest..


Blok reinigen




Gietijzer troubles...


Stuurhuis opgeknapt



Nieuwe distributieketting



Versnellingsbak



Zo staat er het nu voor. Alleen met mijn domme kop een verkeerde cilinderbus-zuigerset besteld. (verschil zat hem in de zuigerpin diameter, zodra ik de nieuwe set binnen heb kan de motor weer in elkaar!:D)