Geen vonk 1.6 16v

[j0achim]

Vandaag was de grote dag om de ax 1.6 te starten... Helaas is dit iets anders gelopen.
Ik krijg benzine, ik heb oliedruk, dus dat lijkt goed te gaan, startmotor gaat netjes rond.
Echter krijg ik geen vonk. Nu lees ik veel over een mogelijk gelockte ecu, of een sensor die het niet zou doen.
De motor is met bak en computer uit een lopende saxo gekomen, ik heb dus ergens wat fout gedaan, echter ben ik echt een leek en houdt het een klein beetje op waar ik moet zoeken.

Dus als je een idee hebt zou ik ook graag een uitleg erbij willen, wat het doet, waar het zit en hoe het eruit ziet
Dan kan ik verder zoeken.
Ik hoor graag een mogelijk antwoord!

[Fruit]

Bobine gaat vaak kapot geloof ik. Wel vaker gelezen dat die storingen geeft..

[j0achim]

Tnx, maar ik heb ook de stekker die aan de bobine zit gemeten, alle vier de aansluitingen, maar krijg hier ook geen spanning als ik start.

[AlexanderB]

...en je hebt de ECU ge-unlocked vóórdat je de saxo uit elkaar hebt gesloopt? Anders heb je je probleem al gevonden.

[j0achim]

Nee niet gedaan.... Geen idee wat dat betekend.
Maar klinkt als een probleem. Hoe kan ik deze alsnog unlocken?

[AlexanderB]

De donor-auto had een startonderbreker, zo'n zo'n code-paneeltje, of een sleutel met chip en een antenne bij het contactslot.

Dus ECU aansluiten op een andere saxo/106 met hetzelfde respectievelijke systeem, en dan:
In geval het een code-paneel was, code intikken, starten, codepaneel loskoppelen, motor uitzetten. Ik denk dat ieder code paneeltje hetzelfde zou moeten zijn.
In geval van een chip is wat meer werk, je moet de specifieke chip en zwart computer-doosje hebben die bij de donor zaten van je motor/ecu. Motor starten, zwart kastje loskoppelen, en dan motor uitzetten.

Als het goed is is de ECU dan unlocked.
Als alternatief zijn dr mensen die met software/solderen die dingen weten te unlocken, maar dat kost geld.

Uitleg met foto's: http://motorica.net/utilities/ecu-unlock.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[j0achim]

Dan heb ik een uitdaging. Er zat geen fysieke startonderbreking op de saxo, dus ik denk in de sleutel. Oude auto is al weg. Ik moet dus iemand vinden met een saxo of iemand die hem kan unlocken voor me, iemand enig idee?? Zijn er bedrijven in Nederland die dit kunnen??

[AlexanderB]

Als je de sleutel en dat computer kastje nog wel hebt, anders moet je 'm inderdaad door zo'n bedrijf laten doen, ben je vaak een euro of 100 verder..

[Bossie]

Een andere Saxo schiet je niet veel mee op. De chip in de sleutel Is gekoppeld aan de ecu. Zonder sleutel gaat het je zelf niet lukken. Voor unlocken kun je terecht bij De Ringsleutel in Hoogkarspel.

[j0achim]

Was ik al bang voor, ik zal ze van de week eens bellen wat de schade zal zijn. Bedankt voor de vele snelle reacties. Wordt vervolgd.

[CitroCin]

Ringsleutel. Ik was 70 euro kwijt

[j0achim]

Dank allen, ik heb aanstaande zaterdag een afspraak bij Henk van de Ringsleutel.

[j0achim]

Vandaag bij de Ringsleutel geweest, Henk is twee uur met de computer bezig geweest, ik heb gewacht, maar niet kunnen zien wat hij aan het doen was.
Ik dus vol goede moed weer terug naar huis om de spulleboel aan te sluiten.
Maar helaas nog steeds niks.
Wat heb ik gemeten.
er gaan 6 punten de computer in met 12 volt, er gaat 2 keer 10 volt in.
Ik heb als ik mijn contact aan heb 5 volt op twee van de 4 contactjes op de stekker die op de bobine zit. Geen van de contactjes heeft massa (weet niet of dat hoort)
Ik heb het dan over deze stekker:


Wanneer ik start veranderd er niks op die stekker.

Ik ben nog een kabel tegen gekomen waarvan ik niet weet waar hij van is. Ik denk van de stuurbekrachtiger die op de Saxo zat, maar ik weet het niet zeker. Wanneer ik deze aan de massa houdt, gaat het motormanagment lampje branden. Ik denk dus niet dat het een massa draad is, groen kom je ook nooit tegen als massa geloof ik.


Zou iemand mij een duidelijke tekening kunnen sturen met legenda wat, wat is van de Saxo vts? Dan misschien ook gelijk van een AX GTI. Ik ben bang dat ik toch iets fout heb gedaan met solderen in de kabelboom, of het unlocken is niet helemaal goed gegaan, maar dat kan ik niet testen.
Alvast bedankt.

[AlexanderB]

Die groene is de massadraad ja.! Zonder die draad krijgt de ECU geen massa, en werkt dr natuurlijk niks..

Bobine stekker ziet dr niet heel best meer uit, maar daar zit inderdaad geen massa op, komt geschakelde 12V in, en de bobine trekt de de 2 signaaldraden om de beurt naar gnd om de bobines te laten vonken, de vierde pen is het condensator-blokje.

Fotoalbum met alle stekkers aan mijn 16v: http://imgur.com/a/wbftG" onclick="window.open(this.href);return false; (behalve de krukaspositiesensor zie ik net, maar die lijkt me duidelijk..)

[j0achim]

Tnx, die groene komt onder de accu uit. Echter als deze verbindt met de massa, gaat het motormangement lampje branden, klopt dat?
Zit deze normaal op het massapunt op je versnellingsbak?

Dat die stekker er niet fris uit ziet weet ik, daar moet ik nog een nieuwe voor halen. Was helaas al zo toen ik hem kocht.
Foto's zijn ook handig!

[AlexanderB]

Tnx, die groene komt onder de accu uit. Echter als deze verbindt met de massa, gaat het motormangement lampje branden, klopt dat?

Lijkt me gewoon te kloppen, gaat normaal pas uit als de motor loopt..?

Zit deze normaal op het massapunt op je versnellingsbak?

Yep, samen met de massakabel van de accu.

Dat die stekker er niet fris uit ziet weet ik, daar moet ik nog een nieuwe voor halen. Was helaas al zo toen ik hem kocht.
Foto's zijn ook handig!

Het grote voordeel is dat ie hetzelfde is als van een willekeurige 1.1, dus daar kan je dr een af slopen en dr aan solderen?
Ik heb dr ook nog eentje liggen, want ik heb mijn kabelboom geupgraded naar de grijze stekker van de JP4 bobine, omdat die veel beter verkrijgbaar zijn..