Wheelnut Citroënloos Renault Clio 1.4 Mexx aut. '97

[Wheelnut]

plus €6,75 verzendkosten.

[Wheelnut]

Zo, van het weekend maar eens een stukje tuin aangelegd.
Wat heeft dat in vredesnaam met AX-en te maken, of überhaupt met Citroëns?
Nou, waar denk je dat ik de hele boel mee versleept heb?

Men neme een aanhanger die zowat groter is dan de auto die ervoor hangt:


Flikker daar 24 zakken tuinaarde in van ergens tussen de 15 en 20 kilo het stuk:


Ga daarna bij je zwager 21 bloembakken halen van zo ongeveer hetzelfde gewicht:


Met als uiteindelijk resultaat:


Blij dat de politie me niet aangehouden heeft. Ik schat dat ik zo ongeveer 150 kilo overbeladen ben geweest.
Maarja, daarom heb ik ook die grote kar gehuurd. Beter overbeladen mét beremming dan zonder, denk ik maar.
Ik had trouwens niet het idee dat mijn Saxo er veel moeite mee had om dat gewicht te trekken.
Wél moesten er toeren gemaakt worden. (16-kleppertje he?)
Dit resulteerde in 30 in 1 (ging best), 50 in 2 (teveel toeren, takkeherrie) of 60 in 3 (ging nog het lekkerst)...


En oh ja!
Ook nog een schuttinkje vervangen:


De overblijfselen van de oude:


Al met al best wel een productief weekendje geweest...

[Wheelnut]

Wie het verkooptopic in de gaten gehouden heeft, weet dat ik bezig ben geweest met het kopen van een opknappertje.
Nu is het eindelijk zo ver, en staat sinds gisteravond de DJ-ST-72 bij mij in de voortuin.
(Op basis van het kenteken zou ik hem Ad-Just noemen, wat vinden jullie?)

Het is een witte, vijfdeurs, type 2, First 11 Injection met een vierbakje.



De uiterlijke staat is op het eerste gezicht iets minder dan ik verwacht had.
Overal zitten wel "battle scars". Deukjes, krasjes, plekjes roest e.d.
Maar dat is juist goed. Ik vind niet-perfecte auto's juist mooi.
En ik heb er dan geen moeite mee om hem te gebruiken zoals je een AX zou moeten gebruiken:
Een fijn kruip-door sluip-door autootje voor midden in de stad.

Om hem thuis te krijgen heb ik, op aandringen van mensen uit mijn omgeving, de auto van mijn stiefschoonvader geleend en een autotrailer gehuurd.




Mocht er precies achter. 600 kilo voor de trailer, 700 voor de AX. Ging beter dan ik verwacht had.
Volgens reviews zou zo'n 1.5 dCi problemen krijgen boven de 1000 kilo.
(Nou ja, het trekken ging prima. Het verkeer trotseren in Den Haag ging volgens een aantal Mercedes-rijders wat minder goed...)

Een aantal dingen waren mij vóór de koop al bekend, zoals een gebarsten voorruit, niet-openende portieren en ruiten,
en een paar roestgaten in de kofferbak (Wie oh wie wil mij tzt helpen met lassen?).
Voor de rest heb ik de auto nog niet nagelopen, maar het ziet ernaar uit dat het een gevalletje "Needs one of everything" is.

Maar goed, tijdens het wachten op de kentekencard eerst maar even met Commandant 4 aan de slag:

[Rock's]

Niets aan doen .. mooie rat look AX

[Bossie]

Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst Anton. Wat zijn je plannen er mee?

[Jurjenz]

Dat is een heus TLC project Ik ben benieuwd naar de vorderingen!

[citrofenwick]

Leuk! Hier staat trouwens ook een DJ-ST-xx AX

Succes met de opknapwerken!

[Wheelnut]

Niets aan doen .. mooie rat look AX

Nee, ik wil gemekker over het wel of niet mogen van een schorsing voorkomen. Zo trekt hij iets teveel aandacht van pennen likkende dienders, vind ik.

Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst Anton. Wat zijn je plannen er mee?

Nou, ten eerste uitzoeken welke kleur de lak heeft.
Daarna stukje bij beetje de auto opknappen.
Zodra ik mijn kaartje binnen heb ga ik het kenteken schorsen.

Ik heb er daarnet stiekem een stukje mee gereden. Ik heb geen rare hobbels en bobbels gevoeld, maar ik vind hem wel zwaar sturen.
Misschien herinner ik het me verkeerd, maar volgens mij stuurde mijn vorige AX lekkerder.
Schakelen gebeurt wel snaarstrak trouwens. Zit geen speling op. De aandrijfassen vallen ook mee. Ik heb ze niet gehoord, zowel links- als rechtsom.
Verder heb ik gemerkt dat de motor wat hoog stationair loopt, en dat de remmen inderdaad niet heel veel doen.

Dat is een heus TLC project. Ik ben benieuwd naar de vorderingen!

Ik ook. Zoals ik al zei: Needs one of everything.

Leuk! Hier staat trouwens ook een DJ-ST-xx AX.

Succes met de opknapwerken!

Dankje! Die AX is hoop ik in een iets betere staat?


Tussen haakjes: Voor wie de kilometerstand wil weten, dat is dus op een haar na 78.000 kilometer.

[Bossie]

Schorsen had je gelijk al kunnen doen bij het overschrijven van het kenteken. Zit er nog APK op en heb je hem verzekerd? Zo niet, zsm schorsen via internet en hopen dat je geen boetes krijgt. Om te schorsen heb je geen kentekenkaart nodig. Bij de rdw kun je inloggen met je digid en de schorsing regelen.

[Wheelnut]

Ik had niet door dat ik dat meteen kon doen, en de RDW-site reageerde niet vanochtend, maar nu is de order doorgekomen.
Niet meer AX rijden voorlopig dus...

Ik heb trouwens even naar de roest gekeken. Alleen de kofferbak heeft gaten, achter de koplampen is het gewoon hard!
Wat me meer tegenvalt is dat het plaatwerk rond de bevestiging van de bestuurdersstoel doorgescheurd lijkt te zijn. Het stoelframe gaat op en neer.

[Rock's]

als hij met die smalle bandjes zwaar stuurt dan moet je je banden oppompen of jezelf oppompen in de sportschool

[Wheelnut]

Naderhand had ik inderdaad de slappe bandjes gespot. Vóór zijn het trouwens zomerbanden, en achter winterbanden (of vierseizoens).
Is volgens mij geen afkeurpunt zo, al vind ik het wel een beetje vreemd.

Maar wat ik zeggen wou:
Een scheutje afwasmiddel in warm water en een uurtje boenen was blijkbaar genoeg om de aanslag weg te krijgen:



De auto blijkt dus echt WIT te zijn, en niet groen! (Of grijs, zoals de buurman dacht...)

Volgende aandachtspunt: Dat linkerachterportier weer open krijgen.
Zo te voelen zat ik raak met mijn gok dat de klink nergens meer aan vast zit.
Als ik eraan trek, voel ik geen mechanische weerstand. Alleen de spanning van het veertje dat de klink op zijn plek houdt.

[Plensnart]

Ik heb een keer gehoord dat je het hoge stationair lopen kunt reseten door 5 x op contact te zetten. dus van 0 naar contact(niet starten!) en dit 5 maal.

[Wheelnut]

Dat kan ik een keer proberen, dank je.
De motor staat trouwens als laatste op de lijst om aangepakt te worden.
Hij loopt verder goed genoeg om ermee te manoeuvreren. Hij mag eigenlijk de tuin niet uit namelijk.

Eerst het interieur eruit, zodat ik die uitgescheurde stoelbout kan bekijken, en ruimte heb om de deurbekleding van het achterportier te halen.
Dan het achterportier open krijgen, en bekijken waarom de ruiten niet naar beneden kunnen. (links zit de zwengel vast, rechts draait hij los.)
Gereedschappen en materialen verzamelen om de kofferbak en die stoelbout eventueel te lassen.
De remmen moeten onder handen genomen worden. Er is mij verteld dat de remkrachtverdeler kaduuk is, en dat er remleidingen vervangen moeten worden.
De voorruit (laten) vervangen, en dan zou het goed moeten zijn voor de APK...

[Wheelnut]

Okee, ik weet dat dit NIET goed is, maar hoe erg niet goed?



Dit gat lijkt op de (ontiegelijk crappy) foto misschien groter dan het is.
Hij zit dus onder de rechter voorkant van het frame van de bestuurdersstoel.
Je kijkt toevallig in de rijrichting. Boven is voorkant auto, onder is achterkant auto.
Wat is de beste manier om dit op te lossen?
Uitsnijden, en een nieuw plaatje inzetten, of plat tikken en de kraakjes dichtlassen?

[AlexanderB]

Uitzagen en een plaatje in popnagelen, is ergens een officiële reparatieprocedure voor..

Lassen kan natuurlijk ook. Is misschien beter.

Hoe dan ook, vers materiaal dr in..

[Wheelnut]

Ik heb eventjes gezocht, en ik kan alleen dingen vinden waar men een plaatje over het gat geschroefd/geplakt/geparkerd heeft...

Dat ga ik dus mooi effe niet doen.
Dat zijn verbindingen waar alsnog speling in komt te zitten.

[AlexanderB]

Dus lassen dan maar.

[Holländer]

Dat is inderdaad een fors gat! Wat ik zelf een keer heb gedaan (bij hetzelfde probleem) is een dun plaatje staal erin gelast. Wel had ik eerst een gat in het plaatje geboord en hier een moer onder gelast. Even goed uitmeten dat het gat op dezelfde plaats komt als het origineel. Succes!

[Wheelnut]

Ik ben van plan:
-Stuk plaat om het gat uitsnijden
-Nieuw stuk plaat in dezelfde vorm maken
-Gat aftekenen op nieuwe plaat
-Gat in nieuwe plaat boren
-Kooi waar de moer in zat op nieuwe plaat lassen
-Geheel terug in de middentunnel lassen.