Jurjen GTI '91

[Jurjenz]

Misschien ben ik weer een stapje verder. Stationair toerental blijft zoeken. Ik merkte tijdens een langere rit dat bij constant gasgeven het vermogen ook wisselt. Dus eigenlijk staat het probleem los van de stappenmotor. Als ik de gasklep handmatig op een stand houd hoor ik een verschil in geluid van de motor, alsof de benzine/lucht verhouding niet constant is. Ik heb geen valse lucht kunnen ontdekken en ik heb vorige keer nieuwe pakkingen gebruikt en alles netjes gemonteerd. Dit kán het gewoon niet zijn.

Dus heb ik de brandstoftoevoer gecontroleerd. Bij de brandstofpomp meet ik slechts 0,1 volt in de stekker vanaf de accu. Dit kan toch niet? Dan zou de pomp toch überhaupt niet kunnen werken?

Ik neem aan dat de brandstofpomp gewoon 12v hoort te ontvangen?

[q01z]

de pomp hoort uiteraard 12v te ontvangen;

echter! hij zit gekoppeld via het dubbelrelais, dus krijgt hij als je de auto op contact zet alleen de eerste 2/3sec stroom (12v) en daarna weer niets, totdat je motor loopt, dan krijgt hij continu 12v

dus moet je eigenlijk meten met draaiende motor, ofwel direct na het contact aanzetten

is je brandstoffilter niet enorm ranzig.. of nog leuker, verkeerdom gemonteerd? de pijlrichting moet richting het achterwiel namelijk

[Jurjenz]

Ik heb het niet met lopende motor gecontroleerd, ga ik morgen gelijk checken! Brandstoffilter heb ik direct vervangen, met de pijl naar achteren Maar met franse auto's weet je het maar nooit, ook maar even controleren voor de zekerheid.

[Jurjenz]

OORZAAK GEVONDEN , loopt nu stationair als een naaimachine!

Brandstofpomp bleek ook gewoon te werken. Injectoren had ik omgewisseld met de originele uit de 1.1. Geen verschil, bleef onregelmatig lopen.

Vandaag maar het injectiehuis er opnieuw afgehaald. Misschien lag het dan toch aan de gaskleppotentiometer:


Bij de 1.4 waren de contactstroken veel meer versleten dan de origele uit de 1.1


Bij de 1.1 ziet er zo uit. Zoals het hoort lijkt me, maar deze kan ik niet gebruiken vanwege de 1.4 meuk.


Dit komt uit de 1.4. Als je goed kijkt zie je dat bovenste stroken zijn verbogen en er zit schraapsel op. Voorzichtig weer teruggebogen en ik heb het versleten exemplaar vervangen door die van de 1.1


Loopt stationair prima, toerental wisselt misschien tussen de 10-15 toeren, maar dat mag van mij. Hij doet het weer!!

Maar hoeveel tijd en frustatie het kost voordat je er achter bent. Maar ik ben stiekem best trots op mezelf. Een jaar terug wist ik niet eens waar ik motorolie moest bijvullen!

[JBo]

Haha mooi gedaan, je ziet dat de aanhouder wint!

[TvL]

Mooi man! Nu lekker probleemloos kilometers maken.

[Jurjenz]

Ik snap er werkelijkwaar helemaal niks meer van. De motor loopt weer niet lekker. Ik denk dat ik alles maar weer ga terug bouwen naar 1.1. Wat een miskoop auto, zucht

[Jurjenz]

Ik heb intussen het 1.1 injectiehuis en de ECU teruggeplaatst. Eigenlijk merk ik weinig teruggang in het vermogen. Ik vermoed dat het inlaatspruitstuk dus het meeste werk doet. Voor een magnetti systeem lijkt me dit dus zoeiezo een handige toevoeging!

De motor loopt met het originele systeem beter, lastig uit te leggen - vooral een gevoelskwestie denk ik. Het enige wat niet goed is dat als ik het gas loslaat en de motor terug naar stationair, hij op dat moment íets te ver terug zakt in stationair (zelfs het dashboard trilt dan mee), daarna klimt hij terug naar 800(?) toeren, zoals het hoort. Weten jullie wat dit kan zijn??

[Wesley]

Ik heb zelf geen ervaring met die singlepoint injectieblokken, en weet dus ook niet of daar toevallig een stappenmotor op zit die het stationaire toerental regelt? Probeer die anders eens te reinigen.

[Jurjenz]

Even een theoretische vraag:

Momenteel geen problemen met toerental en zit momenteel als volgt:
Ecu 1.4
Inlaatspruitstuk 1.4
Injectiehuis 1.1

De Ecu denkt nu dat er een 1.4 injectiehuis geïnstalleerd is, maar is dus niet zo. Om te komen tot de gewenste brandstof/lucht verhouding, spuit de Ecu nu niet extra brandstof in om te komen op het niveau van een 1.4? Of maakt dit geen bal uit?

Ik heb namelijk een meting gedaan: 600 km gereden op 39 liter = 1 liter op 15,4 km. Dit terwijl ik constant 100 - 110 op de snelweg heb gereden zonder rare fratsen. Ik had verwacht dat mijn gemiddelde hoger zou liggen. Met de rode haalde ik namelijk met gewoon rijden (stad en redelijk sportief) ook een verbruik van 1 op 15...

Misschien is het toch het overwegen waard om alles weer terug te bouwen naar de 1.1 systeem.

Wat denken jullie?

[Laurent]

Ik weet alleen dat ik heel veel snelwegkilometers maak en veelal tussen de 1:15 en 1:17 zit met mijn verbruik... Nu trap ik wel wat harder dan 100-110, maar toch.

[Jurjenz]

Tijd voor een update.

Ik snap er werkelijkwaar weinig meer van. Ik heb het systeem teruggebouwd naar de 1.1 en alles weer netjes aangesloten. Ben ik laatst gaan tanken, gemiddeld gebruik van 1:12,8. Hoe kan dit nu toch? De tank is voor de helft opgegaan aan stadsritjes en de rest hebben we gereden op de snelweg (100km/u) Iemand een verklaring voor dit hoge verbruik? Ik zit te denken aan een gare lambdasonde. Ik ga het vandaag is proberen door te meten...

Kan ik eventueel de lambdasonde van mijn andere motorblok zonder problemen overzetten?

Verder nog op de to-do list:
-toerenteller inbouwen
-Schakelen gaat stroef
-koppelingspedaal afstellen
-vervangen wiellager rechtsvoor
-raammechanisme (opnieuw, zucht) fixen bijrijderszijde
-fuseekogels zijn aan vervanging toe
-Skirtset plakken, ook nog de ronde bogen passend zien te krijgen
-Oorzaak vinden hoog benzineverbruik
-Achteruitkijkspiegel plakken
-Bodemplaatisolatie aanbrengen
-ruitenwisser terugzetten naar normaal
-achteruitverwarming fixen
-Intervalstand ruitenwisser fixen
-Mistlampen aansluiten
-Achteruitwisser monteren
-kras wegwerken bij benzine vulgat
-Uitdeuken plaatwerk
-spatlappen monteren
-Opnieuw zwart spuiten carrosserie
-weghalen stootrubbers en bestickering

Komt voorlopig nog geen einde aan.. Wel een goede manier om mijn elektrische know-how op te schroeven. Ik ben een absolute leek op dit gebied

Jammer dat het nu weer winter wordt, vorig jaar stond ik ook al koud op straat te beunen

[REV1]

Tijd voor een update.

Ik snap er werkelijkwaar weinig meer van. Ik heb het systeem teruggebouwd naar de 1.1 en alles weer netjes aangesloten. Ben ik laatst gaan tanken, gemiddeld gebruik van 1:12,8. Hoe kan dit nu toch? De tank is voor de helft opgegaan aan stadsritjes en de rest hebben we gereden op de snelweg (100km/u) Iemand een verklaring voor dit hoge verbruik?

Het is december en dus af en toe koud buiten.

Stadsritjes (dus koude start, motor opwarmen) hebben ook behoorlijk invloed op je gemiddelde verbruik.

Ik merk ook dat regen en harde wind invloed hebben op het verbruik van mijn 1.1.

[Jurjenz]

Ik ben bezig geweest met het inbouwen van de GTI (?) tellerbak. Inbouwen was geen probleem, het geheel werkend krijgen wel


Supermooi dat de verlichting het weer helemaal doet. Kilometerstand ook aangepast. Alleen wil ik de volgende zaken naar werkend zien te krijgen:
-toerenteller
-motortemperatuur
-oliepeilmeter

Kilometerteller
Is niet gelukt . Ik heb de beschikbare how-to gebruikt en het printplaatje (DIS) aangepast, maar waarschijnlijk heb ik het verkeerd gedaan.. Heeft iemand een printplaatje liggen voor een verdelersysteem of een foto hoe ik de printplaat moet wijzigen?

Motortemperatuur
Ik heb een tweepolige sensor geplaats i.p.v. de eenpolige sensor die er al in zat. Op welke stekkeraansluiting van de tellerbak moet ik het signaal van de sensor plaatsen?


Oliepeilmeter
tja, schijnt dat het lastig is om deze meter werkend te krijgen. Wat is de makkelijkste manier om het werkend te krijgen? kan ik de opening bijv. verlengen zodat de sensor er goed inpast? Just a thought..?


Waar is trouwens de witte sensor voor op de onderstaande foto? Kan ik hier nog iets mee?


Alvast de allerbeste wensen voor 2014!

[JPG-slalom-racing]

is die witte sensor niet het oliedruklampje?

[Jurjenz]

Eindelijk!

Vandaag de GTI van Tijmen vandaag opgehaald, wat een genot om in te rijden en wat een powerr! Vandaag is de vervaldatum van de APK, dus morgen schorsen en komende maanden APK-afkeur puntjes fixen. Heeft geen haast gelukkig, heb er zin in!

Haar naam is Sofie

Foto's volgen snel.

[AlexanderB]

Veel plezier dr mee! Als je nog tips nodig hebt, (Of onderdelen die ik wellicht heb), dan hoor ik t vanzelf..

[Fruit]

Mooi dat ze bij een liefhebber is... Enneee waar blijven die foto's

[Tijmen]

Veel plezier ermee Jurjen, leuk dat ze goed terecht is gekomen!

Ps. Heb je die Tjaffer nog gezien toen we richting snelweg reden op de ring van Utrecht? Leuk ding.

[TvL]

Gefeliciteerd! Leuk om erbij te hebben, zo'n GTI