Ricardo aka Terminal Saxo 1.6 VTS + AX GT Phase1 89'

[AlexanderB]

mja, dan hoef je de ax nog niet weg te doen.. als je m zo graag origineel en netjes houd, verdient ie ook n plekje als 2e auto.. (/schuur/carport)

[Terminal]

Bij gebrek aan de financiën daarvoor word dat heel moeilijk een 2e wagen, en een garage of carport kan ik hem ook niet bieden helaas. ( heb het geopperd voor in de tuin, maar helaas )

[AlexanderB]

tja, dan moet je toch keuzes maken.. ik zou ook graag een 2e AX helemaal restaureren of no-compromise circuithok dr van maken, en mn dagelijkse AX ombouwen naar LPG of een dikke D'Turbo dr in, maar is t geld dr niet, dan gaan alle mooie restauratieprojecten aan je neus voorbij.. en kies je voor je 1e auto iets anders, en heb je geen geld om de AX te behouden.. dan word t moeilijk.

€5-per-maand-oldtimerverzekering geen optie? als 2e auto zal ie de 5000 per jaar ook niet halen.. dan zit je alleen nog met de 15 wegenbelasting per maand voor de komende 2 (?) jaar... mja, waarschijnlijk ben je als de regelmatig bestuurder niet oud genoeg (meestal limiet op 24)

[Terminal]

tja, dan moet je toch keuzes maken.. ik zou ook graag een 2e AX helemaal restaureren of no-compromise circuithok dr van maken, en mn dagelijkse AX ombouwen naar LPG of een dikke D'Turbo dr in, maar is t geld dr niet, dan gaan alle mooie restauratieprojecten aan je neus voorbij.. en kies je voor je 1e auto iets anders, en heb je geen geld om de AX te behouden.. dan word t moeilijk.

€5-per-maand-oldtimerverzekering geen optie? als 2e auto zal ie de 5000 per jaar ook niet halen.. dan zit je alleen nog met de 15 wegenbelasting per maand voor de komende 2 (?) jaar... mja, waarschijnlijk ben je als de regelmatig bestuurder niet oud genoeg (meestal limiet op 24)

Inderdaad zit ik met de leeftijdslimiet, maar bij een youngtimer verzekering moet je ook vaak een taxatie rapport hebben.
Mocht die bij een andere liefhebber terecht komen zou het ook mooi zijn, zomaar naar een handelaar zou ik sowieso niet kunnen.

[AlexanderB]

ach, bij mij is het helemaal "omdat u op een jonge leeftijd al zoveel schadevrije jaren heeft opgebouwd.." doe ik toch ook niet met opzet.. en ik vind "opgebouwd" ook niet het juiste woord voor 1 dag in je nieuwe auto rijden en dr op de harde manier achter komen dat je n barrel met glimmende lak gekocht hebt.. mja...

maar ik hoop (over 2 jaar) op mn 24e weer op 0 te zitten, en dan minstens 1 auto oldtimer verzekeren a €5 per maand.. kan best

voor jou 2e auto op naam van iemand anders zetten geen optie? al dan niet tijdelijk/tot je 24 bent

[Losroyos]

Rico luister, Als je de TRE weg doet krijg je daar echt grootste spijt van. Ik herken het van de GTI we gesloopt hebben, Heel lang spijt van gehad, nou maakt deze mooie AX Furio dat wel weer een beetje goed maar toch mis ik die GTI nog wel. Een auto op G3 heb ook zijn voor en nadelen. je weet niet wat je koopt en het afwachten is of alles dalijk net zo goed is als aan je TRE die je dalijk gewoon goed in elkaar hebt zitten en jaren mee vooruit kan.

De benzine prijzen zijn wel wat aan de Extreem hoge kant. Maar als je G3 wil rijden moet je eerst een schuurtje ofzo voor je TRE zoeken, Jaartje schorsen, ervoor sparen en dan daarna lekker gebruiken voor de meetings, ritjes op de zondag en tour ritten. Vakantietje naar frankrijk. noem maar op. Zoek er iets lekker goedkoops bij voor dagelijks gebruik en misschien niet geheel onverstandig ga is rijden met sloffen aan want die werkschoenen zijn te zwaar voor je rechtervoet

[Ceristimo]

Nou alles is inmiddels binnen, klaar om te beginnen met het repareren van alles!

En toen kwam ik een mooie 306 XS op G3 tegen, en heb ik vandaag maar weer een getankt... 1.73e aan de pomp per liter!
1 + 1 = 2 voor mij, en dan slaat de twijfel toe... De TRE eruit gooien, inclusief alle onderdelen zodat eindelijk in de schuur de achterwand weer zichtbaar word en dan lekker goedkoop op G3 gaan rond knallen?
Of toch maar weer de TRE netjes maken en door blijven tuffen tegen achterlijk hoge benzine prijzen?

En uberhaupt, is de TRE wel verkoopbaar? Op het forum is inmiddels iedereen voorzien lijkt het wel in de verkooptopics en zomaar op marktplaats gooien zou ik ronduit zonde vinden. En daar zal ook nooit iemand de prijs geven wat ik er voor wil hebben... maar wat vraag je dan ook voor een Type1 van 1988 inclusief een volle AX aan onderdelen van carbs tot een cilinderkop en kachelhuis en wat wel niet meer, en niet te vergeten de lekkage van de koppaking.

Ik snap je punt helemaal. En zo'n 306 rammelt natuurlijk ook wel wat minder dan een AX Type 1, je wordt niet doof op de snelweg, en 't zit vermoedelijk wat comfortabeler.

Voor je TRE krijg je hier bij de club zeker nog wel 'n scheet en drie knikkers: op voorwaarde dat hij een jaar APK heeft, banden met 6mm profiel, een nieuwe koppakking/distriset, volledig origineel is, en je 't complete onderhoudsboekje kunt laten zien, met stempeltjes van de dealer. Áls je iemand vind. En dat gaat 'm niet worden, waarschijnlijk.

Marktplaats kan je proberen. Punt is: in de huidige staat met een kapotte koppakking krijg je er natuurlijk niet erg veel voor. Maar, wanneer dat goed zou zijn, en het dingetje heeft nog een half jaartje of meer APK...Man, dan zou je toch zo nog wel 5-600 euro voor zo'n auto mogen kunnen vangen?
Maarja, probleem is natuurlijk wel dat de AX een vrij ongewilde auto is, en niet als superbetrouwbaar te boek staat.

Ik zit er zelf ook mee in m'n maag, trouwens. Helemaal omdat mijn auto slechts APK tot mei is. En 'k moet er in april vanaf. Dus die gaat hoogstwaarschijnlijk naar de sloop. Niet omdat 'ie slecht is (alhoewel momenteel niet APK-waardig), maar omdat er niemand meer in zo'n auto geïnteresseerd is. Ik wens je alvast veel sterkte toe met de eventuele verkoop van je Type 1.

Maar tussen ons gezegd en gezwegen: Voor die drie tientjes vaste lasten in de maand, had ik de AX gehouden. Die 306 weegt wel fors wat meer dan een AX, dus aan wegenbelasting ga je een stukkie meer betalen. En 1:16 is op gas ook niet haalbaar, en dat spul zit ook al bijna aan de euro de liter...Vraag me af hoeveel je daadwerkelijk gaat besparen op maandbasis.

En tja, een 306...Het is dan wel Frans, maar dat AX-gevoel ga je écht wel missen hoor...

[Mastenhose]

Lastige beslissing hoor Ricardo! Pug 306 is niets mis mee, zijn zelfs hele fijne auto's! Het is wat meer auto dan een AX, maar toch blijf ik bij ieder koekblikje dat ik tegenkom met weemoed terugdenken aan de AX-jes die ik versleten heb... In mij geval: Een Saxo is leuk, maar 't is géén AX...

[Drake]

Maar tussen ons gezegd en gezwegen: Voor die drie tientjes vaste lasten in de maand, had ik de AX gehouden. Die 306 weegt wel fors wat meer dan een AX, dus aan wegenbelasting ga je een stukkie meer betalen. En 1:16 is op gas ook niet haalbaar, en dat spul zit ook al bijna aan de euro de liter...Vraag me af hoeveel je daadwerkelijk gaat besparen op maandbasis.

En tja, een 306...Het is dan wel Frans, maar dat AX-gevoel ga je écht wel missen hoor...

Euro de liter? ~80 cent overal, en dan nog is het meer dan 2x zo goedkoop als benzine, verbruik is ongeveer 1 op 12. En zeker met aardig wat kilometers bespaar je enorm (die 30 euro meer per maand heb je er zo uit).

[Losroyos]

Ricardo niet want zijn rechter voet is nogal zwaar die draait zo 1 op 7 met zon auto dus dan schiet het niet echt op

[Terminal]

En toch, gas is gewoon een stuk goedkoper En als het allemaal echt niet te betalen is dan pas ik me rijstijl wel een keer aan. Daarbij, 1:12 is echt niet gek, de TRE doet momenteel rond de 1:14 dat tegen de helft van de kosten van brandstof maakt gas gewoon enorm interessant.

Maar ik heb toch naar het advies geluisterd, of gedeeltelijk in elk geval, de TRE staat nu op de zaak netjes op bokken, en met de cilinderkop op de werkbank


Daarom was het dus nodig


Onderblokje met geblokkeerde bussen.


Netjes nieuwe spanrol en waterpomp


Behoorlijk leeg zoals die er bij staat nu.

Komende dagen rustig aan de kop netjes maken, en de krukaskeerring vervangen.
Afhankelijk van het weer hoop ik hem vrijdag weer rijdend te hebben, en anders zondag.

[pocketmech]

Zooo, goed bezig! In dit tempo heb je'm zondag zeker af

[Terminal]

Dat is ook zeker de bedoeling, moet er maandag weer mee richting school

Nee zou moeten gaan lukken hoor maar het word teras weer al zo ongeveer en dan is die verleiding toch te groot om met de auto bezig te gaan.
Daarom nu al begonnen en lekker na het werk er aan bezig. Van binnen rijden tot zoals die er op de foto's bijstaat was 2.5uur, verwacht nog een uur of 4/5 nodig te hebben voor de rest in totaal dus moet goed gaan komen voor maandag.

[pocketmech]

geduld bewaren, zeker met de kopbouten, zou jammer zijn als het daarop misloopt. Blijf foto's maken voor ons zelfvertrouwen ...(huh?)...zodat wij dit soort dingen ook aandurven

[Mastenhose]

Lekker bezig Ricardo! TRE lekker (be)houden!

[Terminal]

Vandaag een flinke slag kunnen maken, cilinderkop zit er weer op, distributie staat weer netjes op tijd en eigenlijk op de ontsteking na is alles weer aangesloten.

Schrok alleen wel, had de distributie er weer op gezet optijd zover ik wist en op spanning.
Draai de nokkenas met een sleutel, en ineens weerstand en een metalige kling
Ik denk nah dan zou wel heel vreemd zijn, dus maar een bougie eruit en een schroevendraaier erin, en BDP klopte gewoon nog met het tijdstip dat de nokkenas stond volgens de blokkering.
Wat bleek, had nog een bout in het vliegwiel zitten voor de blokkering


Kopje weer schoon en wel herenigd met het onderblok.


En zo staat het er nu bij, morgen weer een dag.

[pocketmech]

Zo moet dat! Wat zal dat lekker lopen! (draaien bedoel ik )

[Losroyos]

Netjes ricardo. maar dat weet je onderhand wel he, sleutelen kan jij wel.

[Mastenhose]

Lekker bezig geweest! Kan de TRE er weer ff tegenaan!

[Terminal]

Nou hij staat weer voor de deur hoor, loopt nog niet helemaal geweldig stationair en tikt een beetje dus voor volgende week even kijken of ik hem aan de CO meter kan hangen, kleppen stellen en even nieuwe bougie kabels erop dan zou die weer fijn moeten lopen. Hiervoor liep die ook al niet meer echt geweldig stationair

Vraag me alleen af, in hoeverre kan een verkeerd ontstekinghuis ermee te maken hebben? Er zit nu namelijk iets op uit een 1.4 van 1993, stond erop geschreven zag ik toen de kop ernaast lag. Dus mocht iemand nog een origineel ontstekingshuis hebben liggen hoor ik het graag al heb ik ook geen idee eigenlijk wat er wel op hoort?

Olie + filter ook vervangen na de motor warm te hebben laten lopen dus hoop dat de nieuwe olie wat langer schoon blijft als 5000km Liep direct een stuk mooier al.
Ook maar even de bak olie vervangen, wat hard nodig was gezien die ook net zo zwart was als de olie schakeld ook weer prima zo, al gooi ik er 80W90 in.. zonde om 30e te betalen bij de brezan als ik dit gratis heb op het werk

Bijna klaar dus allemaal, als alles weer fijn is afgesteld zou die weer helemaal piekfijn moeten zijn! Rijden doet die in elk geval al weer heerlijk zo.