Max Roadster

[citrofenwick]

Stiekem vind ik het prototype nog iets mooier

[ruud2]

nog een prototype , uit dezelfde jaren echter een ander merk.
en het eindresultaat is misschien nog wel mooier dan de Max, maar smaken verschillen natuurlijk.
Uiteindelijk geen concurentie omdat deze in een toch wel andere prijsklasse hing en een ander publiek had ( en heeft).
Wie het weet mag het zeggen.

[ruud2]

niemand?
motormuizen zouden toch de helm moeten herkennen.
en de velgen zijn typerend voor het merk...

[MBa@NL]

Als ik de afbeelding op google opzoek kom ik uit op de BMW Z1... Echter blijf ik bij mijn eerste gedachte "maankarretje van NASA"...

[ruud2]

Het maankarretje van de NASA is omgetoverd tot de ...inderdaad de BMW Z1.

design :


prototype :


eindprodukt: heeft veel overenkomsten met de MAX

[ruud2]

Voor de AX aanhangers nog even een ander uitje : de Vector
Basis natuurlijk herkenbaar de AX, het blijft echter alleen bij een studiemodel waarin toekomst ideen zijn verwerkt met name op het gebied van toegepaste kunststoffen.






Van een hele grote grondstofleverancier......GE General Electric
toeval? uh, nee laat deze nu ook aan de wieg gestaan te hebben van de MAX........waar deze als studie / stage opdracht is ontsproten.
Maar wel uit het brein van een nederlander.

edit: ik moet even wat genuanceerder worden, de Vector komt van Gepda , GE plastics , NL.

[AlexanderB]

....huh? wow, een ax met nog meer plastic

[ruud2]

....huh? wow, een AX met nog meer plastic

kijk maar even terug op pagina 2,. een volledig kunststof chassis prototype
De AX is gebruikt als een grote proeftuin.

[Romo-Rantin]

Hoooo. Voor we de BMW Z1 vergeten. Weet dat Matra heel veel heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van die auto. Voor BMW was het natuurlijk een hele nieuwe wereld, ze hadden nog nooit serieus met kunstof gewerkt. Als je naar de opbouw kijkt is het heel herkenbaar Matra, het lijkt qua bouwwijze heel erg veel op de Murena en de Espace. Ook de deur constructie is geheel door Matra ontwikkeld. Overgens had Matra toen net zelf een cabrio ontwikkeld. Kijk even naar de foto, zien we daar een BMW Z3???



Matra was een klein merk maar had een prachtige ontwerp/ontwikkel afdeling. Bij één van de vele bezoeken aan Matra stad Romorantin met de Max werd de Max vergeleken met de René Bonnet LeMans. Een cabrio op de bodemplaat van de Renault 4. Dit is een auto uit de jaren "60. Later werd René Bonnet overgenomen/ingelijfd door Matra die de René Bonnet Djet als Matra Bonnet Djet ging bouwen.



Zo zie je maar weer, kleine merken kunnen toch van groot belang zijn in de auto industrie.

[ruud2]

wat je zegt,
Aan de ene kant besteden de grote autofabrikanten miljoenen aan studie"s en concepten , zelfs volledig functionerende prototypes en het model komt nooit op de markt
omdat een of andere commerciele het niet haalbaar vindt , of om een andere duistere reden.
Mooi zo, dit laat de opening voor kleine pioniers om juist dat stukje marktsegment in te vullen.
Maar er zijn zo weinig van die pioniers......soms durft er iemand, maar in europa en nederland al die regelgeving.
En ja, een autobouwen volgens de regeltjes is al een kunst, twee of meer dezelfde dan begint de crime.

[ruud2]

hier wordt de oer-Max onderhanden genomen op weg naar een futuristisch ( voor toen) ogend model.
let even op de cabrio op de achtergrond......


en dat het nog een model is , zie de voorwielophanging.

[ruud2]

de ideeen zijn ontstaan, een modulair concept

[Rio97]

Voor de AX aanhangers nog even een ander uitje : de Vector
Basis natuurlijk herkenbaar de AX, het blijft echter alleen bij een studiemodel...

Het leuke is dat dit studiemodel bewaard is gebleven en in een schuur in Nederland staat.

Ruud, ben jij bekend met de Citroën 2CV MANX? Een plastic kitcar voor de 2CV.
http://www.2cvkitcarclub.nl/manx/index.htm

Anderhalf jaar geleden kwam ik een Manx tegen in een schuur in Friesland. Zie de foto's hieronder.
Eigenlijk al sinds deze topics lopen over de Max roadster viel mij toch wel enige gelijkenis op.
Laatst 's opgezocht op internet. Max is in 93 failliet gegaan en de Manx kitcar stamt blijkbaar uit 94.
Krijg je toch wel de indruk dat er wat ideeën "geleend" zijn.
Weet jij daar meer van?

[ruud2]

Voor de AX aanhangers nog even een ander uitje : de Vector
Basis natuurlijk herkenbaar de AX, het blijft echter alleen bij een studiemodel...

Het leuke is dat dit studiemodel bewaard is gebleven en in een schuur in Nederland staat.

Ruud, ben jij bekend met de Citroën 2CV MANX? Een plastic kitcar voor de 2CV.
http://www.2cvkitcarclub.nl/manx/index.htm



Is dat de Vector 1 of 2 ? volgens de documentatie zijn er meerdere studie's

Helaas ben ik niet bekend met de Manx, maar zo te zien een leuke vondst, geweldig zo'n schuur!! Ook weer zo'n jongensdroom, zo'n schuur te vinden
Maar de foto's in de link komen me toch bekend voor..
Heel soms in Frankrijk staat er soms iets verwaarloosd in de tuin of schuur, vind het maar eens..
afgelopen jaar gevonden in de Dordogne een 1928 Citroën, was ooit gerestaureerd geweest , nu weer een wrak helaas, alles verrot door het buiten staan.

[Rio97]

De Vector 2:
(Je bent goed op de hoogte.)

[ruud2]

Dan heeft ie hoogstwaarschijnlijk een kunststof facia en ook een kunststof achtervloer. Destijds als europees onderzoeks project van een kluster grondstofleveranciers ( en PSA) in het mozaik-project om dragende delen te vervaardigen uit kunststoffen.
( met de AX als promotie patient)
Staat deze Vector bij jouw binnen? Maar.... dan ben jij ook goed op de hoogte? wat was jouw aandeel hierin?
Er is trouwens nog een andere Vector, een zeer extravagante en lompe amerikaanse supersportwagen eind jaren 80.

[Losroyos]

Die auto vind ik er best vet uitzien.

[ruud2]

Ontstaan uit de zeg maar oermax een eerste niet rijdend prototype,




ja, nog steeds de ronde achterlichtjes




maar het blijft een "mock up " = lijkt op een auto is alleen een lege buitenschaal
zie de stand van de voorwielen.








Een erg futuristisch dashboard voor die tijd! bijna digitaal, tiptoetsen enz.
Voor wat nu bijna gewoon is....

[ruud2]

Met de studie in het achterhoofd, een toekomstvisie waarbij individualasme , persoonlijkheid en aanpassing verder zijn onderzocht en aangemoedigd door grote grondstofleveranciers , is de uiteindelijke MAX gestalte gegeven.
Alhoewel deze daarna nog een totale facelift heeft ondergaan om eea. commerciel maakbaar te krijgen en zich te transformeren naar de europeesewet - en regelgeving.
De vormgeving wordt aangepast, hier en stukje uit het kleiproces......
Een lange, lange weg, stapje voor stapje door een handje vol enthousiastelingen.

[ruud2]

op weg naar een eerste echt rijdend prototype....... met en op PSA techniek.