Ceristimo - Myrla de Mazda - Protegé ES 2.0 2001

[Holländer]

Veiligheid is belangrijk ja, maar een auto die een beetje naar rechts of naar links trekt vallen niet gelijk doden hoor!

Het valt me altijd op dat jullie veiligheid boven alles stellen, en zo moet het ook. Maar soms, heel soms gaan jullie mij nét iets te ver. Niet alles lijdt meteen tot de dood van ons en andere weggebruikers.

@Ceristimo
Is 't gelukt met t karretje naar België? Als je hulp of tips nodig hebt horen we het wel!

[Ceristimo]

@Henk en Bossie
Nounounou, overdrijven is ook een vak apart... "gokken in een casino", "Goedkoop rijden preferren [sic] boven veiligheid "Mensenleven meer of minder maakt niet uit"...

Aan onderhoud (en dan heb ik het niet over het "mooi" maken van de auto in de zin van velgjes of mistlampen in de bumper) heb ik anderhalfjaar tijd toch ruim meer dan de aanschafswaarde van de auto gespendeerd. Menig ander had dit wrak op wielen inmiddels al wel zes keer naar de sloop gebracht. Momenteel verkeert 'ie in technisch prima staat en is 'ie op de dragende delen ook nog eens compleet roestvrij dankzij een hoop gelas wat ik vorige maand heb laten uitvoeren. Ding kan zo nog 20 jaar mee...Alleen op dit moment zijn schijnbaar de rubbers iets versleten waardoor hij wat aan het stuur trekt. Menig automobilist zou daar nog tijden mee doorrijden zonder d'r ook maar een zak aan te doen. Ik zeg toch dat ik het repareren ga? Dan moet je mij niet met deze onzin om de oren gaan slaan...

@Holländer
Auto hield zich prima! 1600 kilometer op de klok erbij getikt en eindelijk over de "magische" 145.000 gegaan. Bij aanschaf had 'ie 124.000 op de klok, dus dat gaat prima zo.

Brandstofverbruik is erg goed de laatste tijd. 1:16.3 is goed haalbaar, en met lekker doorgassen haalt 'ie nog 1:15. Aangetikte topsnelheid: 164 KM/h op de GPS (al was dat vermoedelijk wel met wind in de rug...). Ik heb het idee dat de auto én sneller én zuiniger is geworden door van 14" velgen naar 13" te gaan.

Wel trekt 'ie dus soms redelijk naar links (bij hard optrekken en het rijden op hogere snelheden (boven de 110 zeg maar) en was de wegligging op de Belgische rammel-en-stuiter wegen allerminst "strak" te noemen. Dan begint 'ie wel wat te zweven en moet je voortdurend corrigeren en dat voelt niet helemaal fijn. Ook valt het me op dat je bij lastwisseling een "pok" geluidje hoort onder de auto. Dus ik geef gas "pok", ik laat gas los of rem en na een seconde hoor je dan "pok" en als je bij een stoplicht optrekt hoor je na een seconde weer "pok"". Dat zal 'm dan ook wel in de draagarmen zitten?
Tel daarbij op dat de linkeraandrijfas wanneer het stuur een kwart gedraaid is behoorlijk begint te knarsen, en je kunt je voorstellen dat je, wanneer je voor een stoplicht staat en naar rechts moet afslaan, getrakteerd wordt op een olijke serenade van gammelere Franse techniek. Dat gaat dan ongeveer zo:

"Vrooeeeem, "knarsknarsknars"POK"knarsknarsknars*schakel naar z'n 2""knarsrammelknars"POK"rammelknarsknars". Ach nouja, mijn autoradio kan gelukkig verdomd hard.

Wél kreeg ik op de terugweg door de stromende regen ineens storing in het linkerknipperlicht. En wat doe je dan, Bossie? Dan zet je de auto aan de kant en ga je op een donkere parkeerplaats, met als enige gereedschap een aardappelschilmesje, een strip kroonsteentjes die toevallig in 't dashboardkastje lag, een Philips schroevendraaier en een 1-euro sleutelhangerzaklampje van de Action de boel provisorisch lopen fiksen. Veiligheid boven alles. Kan je vertellen, er zijn leukere dingen dan in de stromende regen langs de kant van de weg te staan, turend in het gapende gat van een geopende motorkap en je -terwijl je haargel als natte flatsen naar beneden zeikt zodat je daar een ranzige smaak van in je smoel krijgt - je met het vage schijnsel van je goedkope led-lampje iets probeert te ontwaren van die fantastische Franse elektronica die zich daar zo in het donker schuil houdt. Van die momenten dat je denkt: "hè, de volgende keer koop ik een nieuwere auto met wegenwachtservice...". Enfin...

Er zat een draadbreuk in de verlichting en die stoorde op de één of andere manier de boel op een dusdanige manier dat ik compleet geen knipperlicht aan de linkerkant meer had. Beide voorknippers deden niets en de achterknipper viel soms ook uit. Of dat nou ook aan de draadbreuk gerelateerd kan worden durf ik te betwijfelen, maar een andere verklaring heb ik er niet voor. Enfin, d'r is inmiddels qua bedrading al zo aan deze auto gebeund, dat wat extra gepruts ook geen zak meer uitmaakt. Dus gewapend met aardappelschilmesje en kroonsteentjes het stukje met de draadbreuk eruit gesneden, kroonsteentjes d'r aan, tape eromheen, en we rijden weer. Nieuw op het verlanglijstje nu wel: een verlichtingskabelboom.

Maar afgezien van dat kleine euveltje was het weer genieten met het AX'je al rammelend over de Belgische kasseien...

[cedderzz]

wauw....!!!

nou doet mij denken dat ik misschien nog zo'een kabelboom heb liggen (weet het niet zeker) maar ik ga voor je kijken

[Bossie]

Wel trekt 'ie dus soms redelijk naar links (bij hard optrekken en het rijden op hogere snelheden (boven de 110 zeg maar) en was de wegligging op de Belgische rammel-en-stuiter wegen allerminst "strak" te noemen. Dan begint 'ie wel wat te zweven en moet je voortdurend corrigeren en dat voelt niet helemaal fijn. Ook valt het me op dat je bij lastwisseling een "pok" geluidje hoort onder de auto. Dus ik geef gas "pok", ik laat gas los of rem en na een seconde hoor je dan "pok" en als je bij een stoplicht optrekt hoor je na een seconde weer "pok"". Dat zal 'm dan ook wel in de draagarmen zitten?

Ja nee, je hebt volkomen gelijk, dit is super veilig om mee te rijden. Je bent nu dus al continu bezig om je auto überhaupt op de weg te houden. Mocht je nu in een situatie komen dat je uit moet wijken of een noodstop moet maken of op wat voor manier dan ook je auto behoorlijk moet corrigeren, dan kun je het vrij moeilijk krijgen domweg omdat de marge om nog te kunnen corrigeren een stuk kleiner is geworden of gewoon ontbreekt. En leuk als je dan moet remmen, met 1 remklauw die nog wel eens blijft hangen omdat die nog gereviseerd moet worden.

Dus ja, je hebt volledig gelijk, dit is absoluut niet van invloed op de veiligheid van jezelf en een ander.

[Henk Bats]

In plaats van al die lange onzinnige verhalen te schrijven kun je beter eens proberen echt te lezen en te begrijpen wat iemand bedoeld die het heeft over de gevaren van het rijden met een niet veilige auto.

Ik begrijp ook wel als je een beginnend sleutelaar bent dat sommige zaken soms onoverkomelijk ingewikkeld of van een te hoge moeilijkheidsgraad zijn.
Maar het lezen in allerlei vrij beschikbare documentatie is dan zeer leerzaam en er is altijd binnen de club wel iemand bereid om je te helpen in zowel woord als daad.

Wij hebben ook al heel wat mensen weer op weg geholpen die vast gelopen waren met klussen aan een AX .

Het was absoluut niet de bedoeling om je te ontmoedigen maar spelen met mensenlevens vind ik persoonlijk hoogst misdadig.

En mocht het dan technisch allemaal niet zo slecht zijn met jouw AX schrijf er dan een beetje normaal over en doe dan ook niet alsof je in een wrak rijd.

Nog veel AX (sleutel-) plezier gewenst.

Groetjes, Henk

[Ceristimo]

@Henk en Bossie
Hmmm. Als dit zo doorgaat wordt dat weer een een hoop gebek vecht en " ja/nee" geroep en daar schiet niemand wat mee op. Ik ken de auto, jullie niet, en als ik zeg dat ' ie veilig is dan moeten jullie dat maar op mijn woord geloven. Besluit je dat niet te doen, dan is het jammer maar helaas.

Om er dan toch nog de laatste woorden aan vuil te maken:

@Bossie
De remklauw blijft niet hangen. Het zou het mooist zijn als deze doormiddel van een revisiesetje gereviseerd zou worden, om te voorkomen dat het probleem over een jaar of wat weer terugkomt. Op dit moment remt ' ie perfect.

@Henk
Ik snap het "beginnende sleutelaarverhaal" niet helemaal. Tot nu toe alles zelf aan de AX gedaan en inderdaad erg vaak met hulp van de club. Zonder de AX-club zou het soms lastig zijn geweest dit ding op de weg te houden.

Ik noem mijn auto altijd "wrak op wielen", of "roestbak". Dat is toch een beetje de charme van het rijden in een 21 jaar oude Franse auto die optisch in alles behalve mooie staat verkeerd (maar technisch dan weer wel).

Maargoed, de boodschap is duidelijk. Ik zal de "onzinnige verhalen" in het vervolg achterwege laten. Dat wordt schijnbaar niet gewaardeerd. Ik dacht dat het wat leven in de brouwerij zou brengen.

[Henk Bats]

@Henk en Bossie
Ik ken de auto, jullie niet,......

KLIK HIER maar eens

Ik snap het "beginnende sleutelaarverhaal" niet helemaal.

Dat is toch echt een kwestie van gewoon lezen.

Ik noem mijn auto altijd "wrak op wielen", of "roestbak". Dat is toch een beetje de charme van het rijden in een 21 jaar oude Franse auto die optisch in alles behalve mooie staat verkeerd (maar technisch dan weer wel).

Optisch daar hebben we het niet over gehad, maar de technische staat van de AX baarde ons ernstige zorgen en dan vooral afgaand op je eigen opmerkingen en verhalen.

Maargoed, de boodschap is duidelijk. Ik zal de "onzinnige verhalen" in het vervolg achterwege laten. Dat wordt schijnbaar niet gewaardeerd.

Op dit forum waren hoofzakelijk liefhebbers van Citroën en in het bijzonder de AX rond, en die kunnen inderdaad nogal gevoelig zijn voor onzinnge verhalen.

Maar toch nog veel plezierige en vooral veilige kilometers gewenst in je AX.

Groetjes, Henk

[Ceristimo]

IK weet dat jij deze auto 2.5 jaar geleden in bezit hebt gehad Henk. Maar het is inmiddels bijlange na dezelfde auto niet meer. Er staan ruim 40.000 kilometer meer op de klok.
Dus ik blijf bij het standpunt dat jullie de auto niet kennen.

Verder prima. Boodschap is duidelijk. Ik zal de lange verhalen achterwege laten.

[Losroyos]

Ik vind je lange verhalen heerlijk om te lezen, ga zo door. En probeer je auto zo snel mogelijk te maken. het klinkt vrij onveilig zoals je het beschrijft.

Maar je moet het zelf weten. de kans dat er nu meer kapot gaat aan de auto als je het niet maakt is ook groter he.

We zien het wel.

[Ceristimo]

Dan toch nog even een fotootje of drie. AX is wel wat vies:


Voor het kasteel van Rullingen.


Bij de parkeerplaats van de Sint-Pietersberg waar we de grotten hebben bezocht.


De "magische" kilometerstand.

[TvL]

Leuk ding! Die witte steelies staan er goed onder. En zie ik daar nou een Sport tellerbak?

[Losroyos]

Blijf dit een geweldig wagentje vinden.

[Punaxio]

Leuk ding! Die witte steelies staan er goed onder. En zie ik daar nou een Sport tellerbak?

Ja klopt, Tjerk. Dat is MIJN AX sport tellerbak die ik samen in de tijd met Michel gemonteerd heb. De huidige eigenaar denkt helaas wat anders over de term 'bruikleen' dus ik ben bang dat de tellerbak ten tijde van een eventuele sloop van bovenstaande AX zal gaan verdwijnen.

[Ceristimo]

Hoi Punaxio. Gezellig dat jij er ook weer bent. Jij ook alvast een gelukkig nieuwjaar!

[Holländer]

Fijn dat je axje weer 1600km heeft kunnen rijden! Wel super balen van het "knipperlicht in de stromende regen" pechgevalletje, maar jah, dat is de verrassende charme van de ax hea

Ga vooral zo door, ik vind het altijd leuk om je verhalen te lezen!

[gigawebs]

AXje ziet er lekker uit met die steelies! Hou ons op de hoogte met je verhalen!

[Ceristimo]

Ik heb even weer wat hulp en goede tips van de AX-club nodig...

De zekering voor de elektrische ramen springt eruit. Sinds een paar dagen deden de ramen het niet meer, ook de knopjes zijn niet verlicht. Vandaag even gauw gekeken en zag een geknapte groene 30amp zekering. Bij de autohandel zakje zekeringen gehaald, nieuw zekeringetje erin en de ramen deden het weer.

Ik stap vanavond in de auto, en zag al gelijk dat de knopjes voor de ramen weer niet verlicht waren, en ze doen het ook niet meer. Ik heb nog niet gekeken (want donker), maar durf te wedden dat het nieuwe zekeringetje ook geknapt is.

Ik zal morgen even een zooi van die zekeringen halen, maar voordat ik de zekering vervang moet dit probleem natuurlijk opgelost worden.

Heeft er iemand een idee van waar ik de 'storing' zou kunnen vinden? Wat kan ik nu het beste doen? Toen ik vanmiddag de zekeringen had vervangen deden de ramen het in elk geval goed. Nouja, één raam dan, want die aan de bestuurderskant is nog steeds defect, maar dat is 'ie al sinds ik de auto kocht. Heb er al wel een nieuw motortje voor geregeld, maar één van de bouten van het raammechanisme is doorgedraaid en krijg ik er (nog) niet uit.

[MBa@NL]

Dit probleem heeft zich al eens eerder geuit bij deze AX... trek even de console eruit waar de knoppen inzitten en controleer de stekkers even van zowel links als rechts of daar niet per ongeluk een adertje kortsluiting maakt.

[Ceristimo]

Thanks MBa@NL! Zal dat één dezer dagen eens loshalen en controleren. En als ik daar niks vreemds vind de deurbekleding eraf en die stekkers daar ook maar bekijken, ofzo.
Ik zat zelf te denken dat er met dit extreme weer misschien wel water in één van de deuren is gelopen, en daar de boel loop te verstieren of iets dergelijks. 't Gaat hier in provincie Grunn namelijk behoorlijk los wat de wind- en wateroverlast betreft. Ik had gisteravond de stormwind vol in de zijkant blazen, en voelde de wind door de deurrubbers heen tochten...Ook ging de ruitenwisser prima van rechts naar links, maar aanzienlijk trager van links naar rechts over de voorruit . Moedertje natuur is 'n beetje over haar toeren, geloof ik.

Maar eerst nieuwe zekeringetjes halen, want dat pakketje wat ik vanmiddag haalde had helaas maar één groene zekering...

[Holländer]

Ik was gisteravond ook in Groningen, en het ging echt behoorlijk los ja! Gelukkig zijn de axjes redelijk waterdicht, maar er zijn natuurlijk grenzen...

Electrische storingen waarvan je niet weet waar je 't probleem moet zoeken zijn altijd lastig, vind ik althans. Succes met het zoeken en oplossen!

p.s. jouw banden + velgen zitten nu onder mijn ax Spotje