2 1100 carbs op een 1400 blok

AXVTS · Post by **AXVTS** » FriAug27, 2004 11:31:26 AM

Hallo,

Ik zit voor AX_POWAH's xsi blok te denken aan een constructie met twee solex/weber carburateurs van een 1100 cc op EEN 1400cc xsi blok. Heeft iemand hier al ervaring mee?

Het wordt sowiezo een lastig spruitstukje met omdat cilinder 2 en 3 samen moeten en cilinder 1 en 4. Weet iemand uit zijn hoofd de onstekingsvolgorde van het TU3 blok? Is dat 1-3-4-2?

TTF · Post by **TTF** » FriAug27, 2004 12:20:18 PM

staat die onstekingsvolgorde niet op de verdeeler kap?

axgt-er · Post by **axgt-er** » FriAug27, 2004 12:25:53 PM

Klopt, de ontstekingsvolgorde is 1-3-4-2, toch makkelijk die ATH!

Post by **Sander** » SunAug29, 2004 7:09:33 PM

Als ik jou was zou ik niet aan zoiets beginnen. Neem dan 2 dubbelle webers of solexen. Of als je budget dat niet toelaat gewoon een GT-carb. Alle winst die je eventueel zou halen uit 2 1100 carbs verlies je weer in je zelfgebakken spruitstuk.

TTF · Post by **TTF** » SunAug29, 2004 7:12:19 PM

drachten staat nog een GT carb op de sloop....

met lekke kop.... motorisch compleet....

Post by **q01z** » SunAug29, 2004 8:12:01 PM

?

ik wil eigenlijk ook motorisch wel 'iets' aan dat ding van mij doen.. een 1.4 carb moet passen toch?? maar hoeveel nut heeft dit?

[aangezien ik dan ook mn uitlaat moet aanpssen?]

Post by **Sander** » MonAug30, 2004 9:54:13 AM

Als jij een GT-carb +inlaatspruitstuk gebruikt dan merk je het wel denk ik. Maar verwacht geen wonderen Het blijft een 1.0

Kakelbont · Post by **Kakelbont** » MonAug30, 2004 9:55:27 AM

verzuipt tie dan niet? zoveel brandstof in een kleine motor?

Post by **Sander** » MonAug30, 2004 10:00:18 AM

Nee daar zorgt de rijcomputer voor. Als je in een keer op het gas gaat dan spuit ie je motor wel vol maar bij snelle opening van de gasklep is een rijk mengsel wel lekker. Voor de rest blijft ie ook meer brandstof geven bij hoge toerentallen. Ow en bij mij werkt het

Kakelbont · Post by **Kakelbont** » MonAug30, 2004 12:52:53 PM

Sander wrote:Nee daar zorgt de rijcomputer voor. Als je in een keer op het gas gaat dan spuit ie je motor wel vol maar bij snelle opening van de gasklep is een rijk mengsel wel lekker. Voor de rest blijft ie ook meer brandstof geven bij hoge toerentallen. Ow en bij mij werkt het

ehm een carb motor heeft toch geen rijcomputer?

Post by **Sander** » MonAug30, 2004 5:06:33 PM

sorry was ff in de war qua topic. :oops:

Dat is een kwestie van je carb afstellen. eventueel met andere sproeiers enzo. Maar dat is Denny zn specialisme

Post by **q01z** » MonAug30, 2004 5:07:51 PM

ik al helemaal in de stress :roll:

maar geld dat dan ook niet als je een goed spruitstuk en dan 2 1.4 carbs erop zet? nog beter dan 2x 1.1? maarja.. krijg dat maar es afgesteld :roll:

ik ga opzoek naar een 1.4carb

Post by **Sander** » MonAug30, 2004 5:13:00 PM

Ik zou niet gaan kloten met 2 carbs die je raar moet verbinden. Doe het dan goed en pak er 4. Of doe het beter en pak 2 dubbelle solexen of webers. Dan ben je serieus bezig. Dat andere is leuk aankloten maar dat wordt niets.

AX_Powah · Post by **AX_Powah** » MonAug30, 2004 5:45:22 PM

[quote]Of doe het beter en pak 2 dubbelle solexen of webers. Dan ben je serieus bezig. Dat andere is leuk aankloten maar dat wordt niets.[/qoute]

en over leuk aankloten gesproken: hoest met je turbo / je zelf gemaakte/ontworpen spagettispruitstuk etc....wordt ook niets ofwel?!
Ik zou zeggen ontmoedig axvts niet zo en maak eerst waar wat je zelf allemaal beweert!

Ik hoop dat axvts het tot een goed einde kan brengen, hij heeft er wel verstand van en ik heb r het volste vertrouwen in dat het gaat lukken...en zo niet dan kunnen we altijd beginnen met de standaard 1.4gt carb

ax powah

Post by **Sander** » MonAug30, 2004 5:59:34 PM

Wat is je probleem Geert. Ik geef alleen maar advies. Take it or leave it. Er wordt gevraagt om advies wil je dat hebben of niet?

Ax_Dude · Post by **Ax_Dude** » MonAug30, 2004 9:28:27 PM

Sander wrote:Wat is je probleem Geert. Ik geef alleen maar advies. Take it or leave it. Ga nou niet zielig lopen te doen. Er wordt gevraagt om advies wil je dat hebben of niet?

Jullie gaan toch geen ruzie maken h? :roll:

De ax-club is tof, laten we dat zo houden :wink:

Kakelbont · Post by **Kakelbont** » TueAug31, 2004 8:03:24 AM

q01z wrote:ik ga opzoek naar een 1.4carb

hou ons op de hoogte mark! ben zeer benieuwd wat dat doet met je 1.0

TTF · Post by **TTF** » TueAug31, 2004 11:59:25 AM

Kakelbont wrote:
q01z wrote:ik ga opzoek naar een 1.4carb

hou ons op de hoogte mark! ben zeer benieuwd wat dat doet met je 1.0

ga dan ook meteen op zoek naar een 1.4 motor... want 1.0 met 1.4 carbs is overkill.. + dat je je zuur aan het afstellen bent...

axgt-er · Post by **axgt-er** » TueAug31, 2004 1:30:33 PM

er stond nog een ax 1.4 GT blokje te koop voor 100 euro in zuid-holland of zeeland. Meestal zijn deze ook niet duurder dan 200 euro.

Rens · Post by **Rens** » ThuSep02, 2004 4:00:40 PM

Je kunt natuurlijk ook op een motorbeurs een rijtje keihin carbs halen (4stuks aan elkaar) en dat op het blok zetten, een luchtfilterhuis bouwen een gat in de motorkap en een twinair filter van een crosser en 4 mooi geflowde kelken op de carbs.

Alleen het spruitstuk maken wordt nog steeds wat lastig, mischien kunnen die wel direct op het blok