Zappa66 circuit AX 16v en CUP AX 1.4 MP inj

[AlexanderB]

beide zijn 3 bar, maar de multipoint heeft net wat meer power, de (ph1) monopoint pomp houd alleen de vraag eigenlijk net niet bij, en sommige aftermarket pompen zijn zelfs zo brak dat de motor amper lopen wil/er inderdaad amper 1 bar overblijft.

[zappa66]

Dan kan ik me voorstellen dat er te weinig en slecht vernevelde benzine uit de injectors kwam.
Weer wat geleerd.

[citrofenwick]

Toen ik destijds in mn GT het GTI-blok stak en met de SPI-pomp wilde rijden, lukte dat en reed ie goed. Maar ie ging verrevan vooruit zoals het hoorde.

Tlijkt alsof je projectje bijna klaar is. Goed bezig geweest

[AlexanderB]

kortom, net niet.

en bij mijn 1.4 mpi blok liep ie met de spi pomp amper stationair, laat staan dat ie harder dan 30 km/h wou rijden, bleek een goedkoop aftermarket prutsding te zijn. mpi pomp dr in en ineens deed ie t wel.

[zappa66]

APK gaat toch wel een probleem worden ivm met het getunede 1.4gti motorblok in een 1995 AX'je.
Standaard en Group N ecu geprobeerd, maar beide hebben en te hoog CO.(de 1 bij stationaar en de ander bij 2500 toeren )

Banden verzameld voor volgend jaar:

8x michelin regenslicks (16/53/13")
8x michelin FR 2.0 full slicks (16/53/13")
4x 14"michelin slicks



alleen nog 4 gti velgen nodig, maar dit is geregeld

[AlexanderB]

kleppen op meer speling stellen, *ratel ratel* maar zou wel de co lager moeten maken bij een scherpe nokkenas..

[Losroyos]

Mooie colectie banden..

ennuh Gefeliciteerd met je verjaardag

[citrofenwick]

Infeite zou je aan een Belgische GTI-kabelboom moeten geraken met regelbare CO-stelschroef.
Of iets met 2 katalysatoren.

[zappa66]

Ik weet niet hoeveel extra klepspelling gaat schelen in CO, maar we moeten toch aardig wat CO weg werken.
Maar dat idee over een belgische draadboom met CO stelschroef brengt me wel op een idee
Ik kan proberen om mijn KDFI pas te maken op de gti motorblok, dan kan ik de mappen aanpassen om aan de APK CO normen te voldoen
Volgens mij heeft er op het forum al iemand met een KDFI op een 1.4 8v blok rond gereden

ben inderdaad jarig

[AlexanderB]

Collin a.k.a. 2Black inderdaad, en Ivar a.k.a. Brownie op zn peugeot geloof ik..

andere vraag: hoeveel CO zit je op dan? ik had met mijn 280 nokkenas een CO van "1" op 1000 rpm met een gewone GTI chip, en dat kwam puur door t lage vacuuum stationair, boven de 2000 toeren zakte de CO netjes naar 0.4-0.5

met los gestelde kleppen zou ie minder overlap moeten hebben (kleppen blijven namelijk langer dicht) en dus meer vacuuum moeten zuigen, en dus n beter mengsel moeten hebben.. ofzo.. en anders, alle beetjes helpen, je kan ook prutsen met een potmeter aan de lamda of aan de watertemperatuur --> verrijking/verarming, misschien dat t samen genoeg is

[Browny]

Voor 25 euro kan je een connector kopen naar je standaard kabelboom, dan je kdfi erop aansluiten en dan zou apk wel moeten lukken. Hoe zijn de waarden? Ik heb inmiddels redelijk wat ervaring met viergastest maatregelen op een TU blokje na 4 jaar achter elkaar gezeik hiermee.

[zappa66]

Voor 25 euro kan je een connector kopen naar je standaard kabelboom, dan je kdfi erop aansluiten en dan zou apk wel moeten lukken. Hoe zijn de waarden? Ik heb inmiddels redelijk wat ervaring met viergastest maatregelen op een TU blokje na 4 jaar achter elkaar gezeik hiermee.

Race stoel op een verstelbaar frame gebouwd en kooi zit nu ook in de auto met nieuwe voetplaten.
Alles nog effe vastbouten en dan gaan we kijken hoe hij op een KDFI loopt. Het moet mogelijk zijn om aan het CO te voldoen, de gewone ECU was op toeren al okay en met de group-N ECU was hij bij stationeer goed. Volgens mij heeft iemand op het forum al een 1.4gti met een kdfi apk laten keuren.(dit zou een aardig basis map kunnen zijn)

Weer wat leuke spullen voor de ax'jes besteld:



- 3 X set remschijven
- carbone lorraine remblokken voor 16v remklauwen
- 6" 225lbs 2.5inch veren
- 4" 2.5inch hulpveren + adapters

Ik ben benieuwd hoe de wegligging wordt met deze veren.
Binnenkort maar wat foto's posten.

[pocketmech]

interessant topic wordt het zo langzamerhand....kan zo over naar de afdeling tuning van het forum! Blijf posten, is errug gaaf om te lezen (en misschien ooit ook te proberen).

[Mastenhose]

Mooie spulletjes erbij! Snel monteren en updaten die wie=wie!

[Losroyos]

idd wat leuke spulletjes besteld ja

[Browny]

Cl5 of Cl6 blokjes? Ik heb hele goede ervaringen met CL6, maar voor een daily zijn het wel enorme schijvenvreters.

[zappa66]

Cl5 of Cl6 blokjes? Ik heb hele goede ervaringen met CL6, maar voor een daily zijn het wel enorme schijvenvreters.

We hebben nu CL5+ remblokken, mischien dat we hierna CL6 gaan proberen

[Browny]

De 106 is natuurlijk ook wel een stukje zwaarder. Mijn remmensetje zal een beetje overkill zijn voor jullie ax. Cl5+ is waarschijnlijk ook wat aantrekkelijker geprijsd. CL6 was (bij Biesheuvel zonder korting ivm haast) voor m'n ZX 16V klauwen bijna 200 euro, dat is eigenlijk niet leuk meer voor een setje blokjes.

[zappa66]

We zijn de elektronica en bedrading van de 16v AX aan het opknappen.
Een 2dehands BMW motronic ECU aangeschaft en leeg gesloopt. Hierna de stekker hergebruikt en de KDFI ingebouwd in de orginele behuizing.







Dit ziet er nu een stuk beter uit

[Losroyos]

Druk mee geweest zo te zien. maar oogt goed