MAX roadster (AX onderstel)

[ruud2]

Doordat de bijgeleverde sleutels nergens paste op de auto en de zoektocht naar gebruikt niets opleverde, althans de juiste uitvoering, was ik genoodzaakt om toch een nieuw slotensetje aan te schaffen. ( Valeo).
Alle sloten pasten behalve het kofferbakslot , er zat een minucuul detail in het zamak giethuisje.
Daarom heb ik de sluitplaatjes overgezet van het nieuwe naar het oude slothuis, een %&*@(!$ monnikenwerk, oude huis openvijlen , want de plaatjes zitten gefelst, en met minucule veertjes van 1 mm alles overzeten en monteren in het slothuis.
gelukt en alles werkt.
Daarna alle slothuizen aangepast omdat het kunststof van de portieren en kofferbak dikker is dan het plaatstaal van de AX,
dit voor de sluitclip in het portier en bak.
De montage volgorde is ook van belang anders werkt eea. ook niet, dwz. portier open , sluiting aan de binnenzijde van het portier op slot zetten en het slothuisje erin wurmen.
Zo alles gelijksluitend en werkt. volgende stap.

[MBa@NL]

Bij die van een AX kun je met een platte schroevendraaier en een hamertje de permutatieplaatjes er probleemloos uittikken. Als je ze dan weer terugstopt blijven ze ook gelijk weer hangen. Heb je een foto van hoe het bij een MAX zit? Wat ik daar op de foto zie is niets anders als een AX namelijk en daar heb ik dus nog nooit een vijl voor nodig gehad...

[ruud2]

dat klopt, het portier van een AX is 0.8(?) mm staalplaatdikte de MAX heeft kunststofdeuren van 3 mm en dat sleufje in het slothuis is voor AX dikte.

[ruud2]

zwarte rand op de voorraam gezet.

[ruud2]

Door het ontbreken van een paar extra helpende handjes heb ik de voorraam nog niet kunnen verlijmen.
Daarom verder gegaan met de remmen te inspecteren aan de voorzijde, niet versleten, maar toch heb ik besloten om de schijven en blokken te vervangen en alles goed gangbaar te maken. De wagen heeft immers vijf jaar stilgestaan en bij een rijtest
voelden de remmen niet echt goed aan.
Door een slordige montage waren de indicatiedraadjes van de blokken ook doorgesleten.
Natuurlijk wordt ook de remvloeistof verversd.
Wel zijn de rubbers van de buitenste stuurkogels verrot, dus ook meteen maar vervangen.
De afgelopen dagen ben ik ook op pad geweest voor leerverf om de twee recaro's op te knappen, ze zijn tenslotte ook 20 jaar oud
en kunnen wel een opfrisbeurt gebruiken.
Niet eenvoudig om de juiste kleuren te krijgen , een oker/geel, muisgrijs en grijs, drie kleuren dus.
m.n. het oker/geel zal ik zelf moeten mengen om deze op de juiste kleur te krijgen.
Toevallig kan deze leerhandel ook echte alcantara leveren om tzt het dashboard en de portierpanelen opnieuw te bekleden, niet echt goedkoop dus dat schuiven we nog maar even door tot later.
En om een wat frisser geheel te krijgen zijn alle bouten en ringen van de portierscharnieren en andere direct zichtbare bevestigingen vervangen door nieuwe exemplaren.

[citrofenwick]

lekker grondig bezig. Doe zo voort

[Terminal]

Je stoelen kun je ook laten reinigen? Zijn diverse bedrijven gespecialiseerd in het herstellen van leer.

Mooi grondig bezig trouwens! Leuk ook om te volgen zo.
Had je nog wat aan de pdf?

[ruud2]

het liefste zou ik de wagen compleet strippen tot de laatste bout en weer schoon ,fris ,nieuw gespoten en nieuw bekleed weer in elkaar zetten.
Maar voor nu eerst alle keuringstechnische zaken op orde brengen want eerst een kenteken, neemt niet weg dat het toch kriebelt en dat ik toch zaken meeneem en informatie aan het inwinnen ben voor "het grote werk".
Er zijn veel dingen die uitbesteed kunnen worden maar oppassen anders wordt het een bodemloze geldput en dingen die ik zelf kan worden dan ook zelf gedaan, dat is ook hobby nietwaar.
En bij twijfel of vragen gewoon naar de vakman,( helaas worden dat er steeds minder) of dit forum...
Voor specifieke MAX vragen wordt het wat lastiger...
De pdf heb ik in z'n geheel uitgeprint , leest wel zo makkelijk ook met vette vingers van het sleutelen.
En verder in het voorruit lezen of gewoon doorbladeren, steeds weer steek je er wat van op.
En goed kijken, de wagen is in 1992 op kenteken gekomen in nederland, maar er zijn onderdelen gebruikt uit diverse fasen en de meeste zijn uit 1991 en dat levert in veel gevallen vraagtekens op.
remedie: het onderdeel demonteren, wat toch al moet meestal, en bij de bestelling meenemen om te vergelijken.

[Terminal]

Dat laatste is heel verstandig inderdaad! Je kan ook kijken op http://service.Citroën.com ( even account aanmaken met een random KVK nummer ) daar kun je gewoon selecteren op jaar, organummer ( ook een datum ) en kun je ook de tekeningen bekijken waar het hoort.

Mocht je trouwens nog specifieke electronische schema's zoeken, geef maar een gil. Heb een hele multomap vol met tekeningen op A3 formaat nu Kan altijd even voor je kijken of ik de juiste er tussen heb die je zoekt.

[ruud2]

hoi Ricardo,

Dank je voor de tip en het aanbod, mocht het aan de orde komen hoor je het!

groet, Ruud

[ruud2]

weer een stapje verder, nieuwe ho ijzers en stuurkogels.
eea. heeft wat op zich laten wachten , de nieuwe vervanging voor de stuurkogel had wat probleempjes met gescheurde
afdichting nieuw in de verpakking en de voorraad....





en eindelijk de voorraam kunnen plaatsen, was geen AX maar Visa raam, vandaar de discussie over wel of geen zwarte band en verlijmen.




Het begint alweer op een auto te lijken.
Op het werk waren ze zo vriendelijk om de beugels voor de softtop te coaten, nu de velgen nog....

[ruud2]

stand van zaken op dit moment: auto weer in elkaar gezet voor zover deze gesloopt was, electrische problemen opgelost, alles werkt weer, remt als de beste met nieuwe schijven.
maar, geen voordeel zonder nadeel...... de reparatie van de gegoten voorraamomlijsting vertoont scheurtjes op de gerepareerde plaats, kennelijk heeft de staalplamuur een andere uitzettingscoeficient dan de Polyeurethaan lijst.
En een grotere strop is dat de (originele!) softtop met geen mogelijkheid meer past. Met geen mogelijkheid zijn de drukknopen meer dicht te krijgen. bij het spuitwerk van de vorige eigenaar zijn deze verwijdert en om een of andere reden nooit meer herplaatst......
De gaatjes zitten er nog.
enfin, offertes voor een andere softtop zijn aangevraagd.
Nog een binnenspiegel op de kop tikken , verlichting afstellen bij de garage en dan kan ie voor de keuring.

[citrofenwick]

Je bent goed bezig Die tegenslagen raken wel opgelost.

Als je naar de keuring moet, is dat dan de gewone invoerkeuring?

[ruud2]

De keuring voor een c.o.c verklaring te bekomen heeft ie al gehad, daarvoor een vervangend attest gekregen.
nu gaat ie voor een "verkoop" keuring , een gewone technische keuring .
Een verkoopkeuring wordt aleerst gedaan bij iedere ingevoerde wagen.
Daarna kan ik een kenteken aanvragen via de verzekeringsagent.
Het leuke in Belgie is dat je een persoonlijk kenteken kan aanvragen, ik had iets moois in gedachte, maar wel erg kostbaar 1020 eurietjes... dat laat ik dus maar zitten.

[v.andriessen]

Zijn er nog aftermarket onderdelen te bestellen voor die auto's??? Die stoelen zien er heeeeeel goed uit (qua pasvorm en ledesteun)

[ruud2]

alle mechanische en electrische techniek is gewoon AX en dus gewoon overal normaal voorhanden.
chassis en bodypanelen is bij schade jammer dan,pech gehad das allemaal uniek Max.
De stoelen zijn recaro's , en als je daar eenmaal inzit wil je er niet meer uit, zo lekker zitten ze! en dat mede maakt het rijden tot een genot.
Omdat de rijpositie lager is dan die van een AX ( ook de stuurkolom is verlaagd) krijg je een go-kart idee.

Door wederom electrische problemen kan de geplande keuring komende week niet doorgaan.
Bij een laatste check vandaag bleken de knipperlichten plots niet meer te werken na enige minuten....geen kapotte zekering, de schakelaar??

[Joost]

meestal het alarmlicht schakelmechanisme

[stan]

wow een geweldig project!!!!

[ruud2]

de alarmlichten werken normaal op de schakelaar.
De storing is plotseling begonnen met het aanzetten van de verlichting, zowel de hoofdverlichting (DE)als de verstralers (grootlicht) gaan branden in stand 2. dit zou alleen de DE mogen zijn. met de handel naar je toe trekken gaan het grootlicht uit terwijl deze juist moet gaan branden, net andersom dus als normaal.
en, de knipperlichten werken niet meer, de alarmlichten werken normaal.
Verder heb ik twee maal achter elkaar de zekering van de knipperlichten moeten vervangen, mij gues is een kortsluiting in de stuurschakelaar....maar het is citroentechniek dus suprise me! nou ja.. het electrische schakelmechaniek om precies te zijn is van Jeager.

[ruud2]

het lichtschakelmechanisme vervangen en de verlichting werkt weer normaal, de knipperlichten werken nog steeds niet, dus joost heeft waarschijnlijk ook gelijk en is de alarmlichtschakelaar ook defect.
nog te vervangen dus.

nu het dashboard toch open lag, een foto van de kokertjes voor het verlagen van de stuurkolom waar eerder sprake van was.