Al een hele tijd niks meer van mij laten horen maar er is wel het een en ander aan de ax gedaan.
Omdat de koelvloeistof soms te warm werd heb ik een aantal reparaties gedaan. Ik heb niet overal foto's van dus jullie moeten het hier maar mee doen
.
We zijn begonnen met de het vervangen van de radiateur en het uitlaatspruitstuk met de downpipe vervangen ( in de oude was een klein gaatje geroest, deze is vervangen door een goede tweedehands).
Op de nieuwe downpipe zat de lampdassonde op een andere plek dus die moest even omgeleid worden.
Toen we hier mee bezig waren zagen we dat de koppakking helemaal met vloeibare pakking zat (ik had wel al een klein stukje zien zitten op het hoekje waar deze vaak lekt en ging er van uit dat dit gedaan was om het lekken te voorkomen). Toen de koelvloeistof met een nieuwe radiateur nog steeds warm werd heb ik besloten om ook de koppakking te vervangen.
Daarna zijn we begonnen met het demonteren van de kop, en dat zag er niet al te mooi uit.
Er was dus een kleine kop revisie nodig 
.
Ook de kleppen waren niet helemaal schoon meer..
Daarna hebben we een kleine koprevisie uitgevoerd en alles schoon gemaakt.
schoongemaakte kleppen
ook de kop weer helemaal schoongemaakt en gecontroleerd of deze nog vlak genoeg was.
kop weer in elkaar, natuurlijk met nieuwe klepseals en nokas keerring. ook zijn de kleppen ingeslepen.
schoongemaakt injectiehuis
Ook zijn natuurlijk de distributieriem en de waterpomp vervangen.
deze is gesteld met een riemspanningsmeter en wat is dat makkelijk zeg 
Nog even de klepjes stellen
daarna zijn nog de olie het oliefilter, luchtfilter en de bougies vervangen.
En als laatst was het natuurlijk tijd voor een goede testrit (aka vakantie naar frankrijk)
In Frankrijk zijn de olie en het olie filter nog een keer vervangen om alle troep die nog in de olie kanalen gevallen zouden kunnen zijn er uit te halen.
dat was het dan wel weer voorlopig.
en al die vloeibare pakking rond de koppakking 
)
