Ricardo aka Terminal Saxo 1.6 VTS + AX GT Phase1 89'

[Citrosan]

Rijd heerlijk, al loopt die stationair wat rommelig zo op gehoor. Het andere probleem is dat mijn toerenteller het pas doet boven de 3000toeren... daaronder valt die dus uit Heel erg weird.. eens zien of we daar wat over kunnen vinden

Heb je een Haynes?? Kijk maar eens bij de aansluiting van de toerenteller op je tellerbak in de schema's van de GT en GTI zit verschil in geloof ik heb al eens een stekkertje op de zelfde connector om moeten zetten, dan doet ie het wel.

[Drake]

De tellerbak van een GT is bedoeld voor een onsteking met verdelerkap, die gaat niet werken met een dis onsteking.

Eventueel kan je proberen met een extra diode (Johannes?) het signaal anders te krijgen, eventueel heb ik anders nog wel een geschikte toerenteller liggen.

[Citrosan]

En als je dan een andere tellerbak hebt (wat volgens mij niet nodig is) dan moet je nog steeds dat draadje om zetten, die van Saskia heeft ook een ombouw gehad van verdeelkap naar Dis, ook een toerenteller die gek deed, draarje los gehaald omgezet en tedaa werkt.

[degene]

Johannus kan die ombouw operatie trouwens blind, met 1 hand op de rug.

[Johannus]

Groep N chip, NICE foto is ook gaaf trouwens!

Die ombouw heb ik inderdaad wel eens eerder gedaan, maar toen bleek het wel mogelijk om magneti marelli naar bosch om te bouwen (ik dacht dat dat inderdaad verdelerkap naar dis was?) maar andersom niet...

In ieder geval moet dan juist de diode eruit en een weerstand in de plaats. Omgekeerd is nog niet gelukt, dan is het handiger om het hele printplaatje te vervangen.

[Losroyos]

En hoe rijdt dat nou? haha zal wel lekker blazen ofniet

[Terminal]

Heb nog niet de tijd gehad om te kijken naar wat nu het probleem is met de toerenteller, ik denk zelf dat het in de tellerbak zelf zit, aangezien dit DIS is, en ik had een verdelerkap..., tellerbak word binnenkort al omgewisseld met die van Roy als het goed is . Alleen de toerenteller wisselen trouwens, km stand wil ik lekker zo houden, bijna 2.5ton op de klok nu.

Echt rijden heb ik nog niet gedaan, heb nog niet de tijd gehad om het in te regelen, en heb hem nu niet bij huis staan. Morgen ga ik even nieuwe bougies erin schroeven, en daarna hem mooi opnieuw in laten regelen.
Over het algemeen rijd een MPI fijner, een stuk sneller en naar mijn beleving een stuk feller op het gas. Maar misschien kan ik het niet goed vergelijken omdat mijn SPI ronduit slecht liep.

[Terminal]

Zo, de ECU lekker in geregeld en dat scheelt een stuk, loopt niet meer zo rijk Bougies nog niet gedaan, kwam er niet in met me normale bougiesleutel, en ik kon me cheape dunne lidl ding niet vinden. Van de week nog maar even doen, al loopt die best wel lekker nu .

Van de week had ik een middenpijp van een 1.4GT carb opgehaald bij Roy, vandaag maar bezig gegaan om de flenzen passend te krijgen. Oftewel van de ene pijp afslijpen en bij de andere erop lassen.
Klinkt simpel, alleen in de praktijk ging het wat anders .
Pijp hang er aan de spruitstuk zijde echt helemaal goed onder, perfect recht en horizontaal
Alleen bij de demper past het niet meer ineens, hij zit klem tegen de stabistang van de achteras.

Erg raar, wand de hoek klopt echt perfect alleen de hoogte ineens niet meer. Het hangt er nu onder met tyrips.. voor eve kan het wel maar even wat anders gaan verzinnen van de week :S

[Terminal]

Ok, me uitlaat zit er weer onder zoals ooit bedoeld .
De boel onder de auto los doorgezaagt, zo gezet dat het paste en toen even snel vast getikt met het las apparaat.
Eronder uit, dichtgelast en weer eronder.

Geeft wel een stuk leukere brom op een of andere manier ... binnenkort maar eens opzoek naar een devil of soort gelijk.

[degene]

Ben wel benieuwd naar je (eventueel verbeterde) verbruik, zo zonder kat

[Terminal]

Ik zou echt geen idee hebben op het moment wat me verbruik is met dit blok, me rijstijl is iets te vlot op het moment, nog even genieten van hoe dit nu rijd (A)...
Wel andere voordelen, leuker geluid en meer vermogen... wat het met verbruik doet heb ik geen idee van.

[Terminal]

Stationair liep het niet echt lekker, en had de bougies nog steeds niet vervangen.
Gisteren was ik het zo zat dat ik maar direct nieuwe gekocht heb een setje Bosch Super 4 bougies.

Vandaag ze maar even vervangen, oude waren toch wel iets aan vervanging toe...


De olie is nog van me kleppendeksel die lekte en wat in de schacht is blijven staan.

Ook het dakrek eraf gehaald.. binnenkort maar een beugel maken voor de breedstralers zodat ze voorop de grill kunnen.

[Losroyos]

Bougies zijn gewoon nog goed joh

Loopt weer als een zonnetje?

[Terminal]

Ja loopt stationair een stuk beter nu... nog niet mee gereden verder straks maar doen

Dakrek staat in aangeboden mochten er mensen interesse hebben

[Terminal]

Nouja sinds de nieuwe bougies eigenlijk alleen nog maar gereden, inmiddels is die de 250.000km overschreden en hij doet het nog steeds prima
Weinig verder gedaan, alleen wat dingen die nodig waren, olie bijvullen,niet gek, 0.5liter in 2500km met een zwetende kleppendeksel. Tectiel op de bodem bij werken, 70+ op een keienweg met diepe geulen is blijkbaar niet zo handig, miste stukken tectiel, en me uitlaat is nu gedeukt .
En me stoel weer in elkaar gelast, was een bout uit getrilt voor de rails bevestiging, daardoor is het frame gaan jutteren en uit eindelijk afgescheurd, en de zijdelingsesteun in het zitvlak was afgescheurd van het frame. Nu weer allemaal als nieuw, zit weer super en tenminste niet meer zo wiebelig, dacht dat het zo hoorde ofzo

Todo;

Dempers achter vervangen voor Koni geel, ligt al klaar.
Skirt bevestigings plasticjes halen, kan me linker boog skirt weer terug op de plek.
Lucht inlaat goed bevestigen, met dat gekje slurfje zoals origineel GTI.
Nieuwe banden, voor zijn alweer bijna slicks, toch maar minder hard de bocht om...

En vooral, lekker rijden met de auto beleef ik op het moment meer plezier van als sleutelen, heerlijk een GTI blok!

[AlexanderB]

heerlijk he? zolang je niet gaat prutsen met een 280 nokkenas icm GRP-N chip en het is goed voor de pk-verslaving tot nu toe de snelste auto (pk/kg en 0-100) waar ik in gereden heb, maar meer is altijd beter

[Losroyos]

Het is niet zon heel gek slecht blok. Maak je niet druk ding kan alles aan.

Ennuh, 250 van he chassis he niethet blok die zit nu dan miss op 190 ofzo.

[Terminal]

Dilemma!

De GT zuipt als een malle 1:8 bij woon-werk verkeer en in de stad, zuinig allerminst dus ben een beetje aan het rondkijken voor een goedkoop karretje ernaast, ook om lekker te kunnen sleutelen

Nu had ik het perfecte hokje gevonden, AX 1.1 TRE uit 1988, stond in de buurt en de prijs viel mee.
Vandaag wezen kijken, rondje gereden en eigenlijk heel erg te spreken erover.
Hij is bijna helemaal origineel, bruin type1 dashboard met bij horende bekleding in goede staat. Loopt mooi, weinig gelopen (106k km) maar geen onderhoud bekend dus distri zou wel moeten gebeuren.
Maar het grootste punt, de carrosserie is erg gaaf eigenlijk roest is zo goed als niet te vinden, alleen een plek in de kofferbak die profi hersteld is, ze hebben alleen de bumpers zwart gespoten








Het dashboard is helemaal intact nog, en imo echt super gaaf!

Twijfel twijfel... wel of niet doen. Echt een prachtwagen verder, jammer van een paar plekjes en de bumpers

[AlexanderB]

ik zou t denk ik doen, maargoed, dunno

[jb]

amai wat een pracht ax , ik zou niet twijfelen