Tijmen AX GTI '91

Losroyos · Post by **Losroyos** » FriJan14, 2011 11:30:20 AM

Dat is echt balen. Maar zoals MBa ook al zegt, is overbouwen op een anter koets niks al het mooie spul?

TTF · Post by **TTF** » FriJan14, 2011 11:50:17 AM

Ik heb hier eventueel nog wel een gti staan waar je de nodige stuken uit kan slijpen? misschien kun je daar wat mee..

Alleen die gti heeft ook een paar slechte plekken

2Black · Post by **2Black** » FriJan14, 2011 11:51:53 AM

Roy, als ik Tijmen was zou ik er nu eerst even helemaal klaar mee zijn...
Die arme jongen rijdt maar nauwelijks in z'n AX'en.

degene · Post by **degene** » FriJan14, 2011 11:58:02 AM

Wat een verschrikkelijk treurig nieuws. Ik vond het altijd een best brute kar.
Ben benieuwd of je alles over gaat bouwen, of dat het wel welletjes vindt en gewoon met de gti je weg vervolgd.

Drake · Post by **Drake** » FriJan14, 2011 12:09:37 PM

Erg zonde en dat ding was toch nog best duur? dan verwacht je enigsinds nog wel een redelijke ax lijkt mij.

Post by **q01z** » FriJan14, 2011 12:39:59 PM

balen Thijmen!

ik ben wel benieuwd naar de foto's..

ik kan wel wat plekken herinneren, maar of dat echt APK was? mjah we zijn al wel weer 2 jaar roest verder natuurlijk en ik weet niet wat er qua behandeling aan gedaan is..

Post by **Bossie** » FriJan14, 2011 12:50:47 PM

Damn, da's zwaar k*t Tijmen

Tijmen · Post by **Tijmen** » FriJan14, 2011 12:52:32 PM

Ik krijg het lijstje van de keurmeester nog, die zal ik wel eens inscannen. Qua hoeveelheid roest geldt: zien is geloven. En ik geloof het wel inmiddels...... Achterbak, wielkasten voor + achter, enzovoort. Ook de gerepareerde plekken met glasvezel bestrijken een zodanig groot oppervlak dat het niet meer vertrouwd is.

En als we dan toch bezig zijn:
- verkeerd gelegde en kapot geschuurde remleidingen
- flinke speling op fusees
- compleet verrot wiellager
- verrotte koppakking

en zo is de lijst 3 a4-tjes vol....

En ja, ik had er ook meer van verwacht.

TTF · Post by **TTF** » FriJan14, 2011 12:56:12 PM

Pff niet best ik had hem gewoon weer keurig bij **** op de stoep geparkeerd en op een verklaring gevraagd

dit zijn geen punten van de laatste paar maanden

Post by **q01z** » FriJan14, 2011 1:21:08 PM

koppakking kan gebeuren, maar verkeerd gelegde remleidingen en kapotte fussee's is gewoon gevaarlijk!!

ook die roest is gewoon niets iets van een paar maanden tijd idd, zo hard werkt pekel nu ook weer niet.. en glasvezel heeft daar nooit tegen geholpen

Post by **Bossie** » FriJan14, 2011 1:26:59 PM

Polyester is om boten mee te repareren, enige juiste manier om roest te verhelpen is uitslijpen en nieuwe delen inlassen, alleen heeft Tijmen daar nu niets aan. Ik zou zeker verhaal gaan halen, volgens mij werd die auto aangeboden als goede auto die geheel onder handen genomen was (termen als volledig gereviseerde motor ed.). Daar mag je zeker wat anders van verwachten dan dit.

jk · Post by jk » FriJan14, 2011 1:33:22 PM

Hoe en waar is deze auto door zijn vorige APK-keuring gekomen?

En is dit nou de auto die je kocht met de ontbrekende schokdemperbout en het loszittende wiel?

pcrodent · Post by **pcrodent** » FriJan14, 2011 3:34:10 PM

Aww dat is wel heel zonde

Terminal · Post by **Terminal** » FriJan14, 2011 4:35:00 PM

Damn dat is geen fijn nieuws tijmen!
Succes, en hopelijk zie je nog de mogelijkheid het allemaal om te bouwen naar een andere koets.

Mastenhose · Post by **Mastenhose** » FriJan14, 2011 4:37:51 PM

WTF?! Wat onwijs kl*te! Je hebt wel pech met je AX-en Tijmen!

Tijmen · Post by **Tijmen** » FriJan14, 2011 5:08:54 PM

Tsja... ergens ben ik zelf ook wel weer stom geweest. Had ook beter moeten kijken.

Als doekje voor het bloeden me maar staan vergapen aan de nieuwe Citroëns in de showroom

grietje · Post by **grietje** » FriJan14, 2011 5:54:22 PM

sodeju, dit had ik echt niet verwacht

Zoals de meeste hier weten zijn veel dingen die je noemt er nieuw opgezet (koppakking, fusees, remleidingen)

Vorige APK had ie geen enkele op of aanmerkingen, man was er lovend over, ding zat vol met nieuwe onderdelen en ik had er na APK nog maar een keer mee gereden. Ik had nooit verwacht dat hij in 1 jaar tijd ZO achteruit zou gaan. Na APK is het enige wat veranderd is de schroefset

En hij was nog best hard voor een 90'er GT... En beetje polyester achter de koplampen istie vorig jaar gewoon mee goedgekeurd & de plek in de achterbak was je van op de hoogte maar dat was echt geen afkeur.
Remleidingen lagen hetzelfde als de originele? En die koppakking was voor zover ik wist gewoon goed hoor, alles zat er nieuw op, en hij verbruikte niets en rookte ook zeker niet overmatig.

Het is wel zo: Ik heb nooit met die schroefset gereden (ook geen testritjes, mijn testritje was naar Den Dolder toe en dat heb ik als een oma gereden) dus van de problemen van een té lage auto heb ik niets gemerkt, maar ik kan me voorstellen dat als je (te) hard over een drempel gaat dat dat best schade op kan leveren, aan zowel koets als onderstel... Sowieso maken die fusees etc vast geen hoek die echt prettig is zeker niet als er ook nog sportief mee gereden word. En maanden stil staan, vooral buiten op t gras in sneeuw en regen vind geen enkele oude auto leuk....

Ik vind het echt erg lullig, had het je zeker niet gegund. Er zaten wel heel veel onderdelen bij, en daar zaten ook 2 goede draagarmen met nieuwe fusees, complete koppakkingset etc bij.... Technisch is wat dat betreft denk ik wel te redden....

Post by **Browny** » FriJan14, 2011 6:20:58 PM

Aj, balen zeg! Opknappen lijkt me zo te lezen de moeite niet, ik zou eerder een goede koets zoeken, misschien een volcane.

Post by **CitroCin** » FriJan14, 2011 6:31:21 PM

Zo dat is K*&&^^&^(*te zeg!
Je hebt ook geen mazzel met je auto's!

jk · Post by jk » FriJan14, 2011 6:48:45 PM

In België heeft ook de discussie gespeeld over de gaten achter de koplampen. Die gaten zitten in niet-dragende carrosseriedelen.
De Autokeuring zegt echter dat de kreukelzone wordt aangetast door de gaten, als ik het goed heb begrepen. Men accepteerde op die plaatsen geen reparaties - dat standpunt schijnt men echter nu te herzien.

Misschien is het goed om nog eens met een kritisch ook naar de carrosserie te kijken en misschien valt het mee.

Het verlagen van de vering kan gevaarlijk zijn, o.a. qua veranderd stuurgedrag.