Moderator: webmasters
Ha ha had ik nog niet over nagedacht maar de originele wielsierplaten zoals ze op deze auto geleverd waren hebben allemaal het probleen dat de kunstofring die in de velg klemt in stukken breekt.Mastenhose wrote:Ziet er allemaal weer gelikt uit! Staat ook goed, die wieldoppen! (Maar keurt Michel die Ph.2 wieldoppen wel goed, op jullie Ph.1?!)
Of ik zit weer eens te zwammen en zijn deze wieldoppen ook op de Ph.1 geleverd?
Heel netjes, nieuwe schijven zien er altijd zo heerlijk schoon uit (dat heerlijk koude staal-idee). Maar ik haal altijd die staaltjes van de blokken af. Vorige week nog de blokjes van de TGE vervangen en daar passen de blokken er niet eens in als de staaltjes er nog omheen zitten. Of is dit specifiek iets voor Phase 1? En hoeveel ben je kwijt voor nieuwe pennen?Henk Bats wrote:
Alles weer gemonteerd met nieuwe pennen en veer
Ik had precies hetzelfde op een phase 3 dus daar zal het niet aan liggen denk ikPgoddijn wrote:Heel netjes, nieuwe schijven zien er altijd zo heerlijk schoon uit (dat heerlijk koude staal-idee). Maar ik haal altijd die staaltjes van de blokken af. Vorige week nog de blokjes van de TGE vervangen en daar passen de blokken er niet eens in als de staaltjes er nog omheen zitten. Of is dit specifiek iets voor Phase 1? En hoeveel ben je kwijt voor nieuwe pennen?Henk Bats wrote: Alles weer gemonteerd met nieuwe pennen en veer
Dat is het verschil tussen de leerling en de meester!JWB wrote:Ik had precies hetzelfde op een phase 3 dus daar zal het niet aan liggen denk ikPgoddijn wrote:Heel netjes, nieuwe schijven zien er altijd zo heerlijk schoon uit (dat heerlijk koude staal-idee). Maar ik haal altijd die staaltjes van de blokken af. Vorige week nog de blokjes van de TGE vervangen en daar passen de blokken er niet eens in als de staaltjes er nog omheen zitten. Of is dit specifiek iets voor Phase 1? En hoeveel ben je kwijt voor nieuwe pennen?Henk Bats wrote: Alles weer gemonteerd met nieuwe pennen en veer
Dat kan ook maar ik heb het anti-rammel staal van de klauwen afgehaald omdat die erg ingeslagen waren, op één van de foto's zie je nog zo'n stukje RVS op de grond liggen.Pgoddijn wrote:....... Maar ik haal altijd die staaltjes van de blokken af.
Volgens mij ongeveer €10,00 voor een set van 4 pennen en 2 veren, gelijk besteld bij de schijven.Pgoddijn wrote:........ En hoeveel ben je kwijt voor nieuwe pennen?
Ik weet het, maar zit te wachten op wat beter weerBrowny wrote:......
Misschien is het verstandig die sticker er af te halen, bij Bas kwam ook de blanke lak mee toen de sticker er lang opzat.
De bedoeling was inderdaad om via Rozendal en Beekhuizen de Posbank op te rijden maar de weg was afgesloten met hekken en de weg was ook erg glad.Terminal wrote:Flink eind gereden zo in de sneeuw! Als je een paar kilometer verder was gereden, richting dieren had je een stuk postbank mee kunnen pakkenHoewel... met al die sneeuw is dat misschien niet heel prettig rijden op de steile stukken.
Leuke foto's van de GT in de sneeuw.
Inderdaad dat klop erg veel regen, en nog een plaatje van je gevondencitrofenwick wrote:leuke foto's van je GT
Het was daar indertijd mn allereerste meeting en kennismaking met de axclub, samen met mn zus en de 1.1
Het was toen enorm pokkeweer maar wel gezellig
Da's nu ondertussen wel anderscitrofenwick wrote:Leuk om al die bekende gezichten te zien op die foto's. Ik kende toen nog niemand
Altijd leuk voor fotos.=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
