Koppeling vervangen 1.6 16v

chrono · Post by **chrono** » FriAug20, 2010 9:28:08 AM

Als ik de koppeling in trap bij mijn s(ax)o 16v hoor ik een schurend en piepend geluid. Ik neem aan dat de koppeling en het druklager de beste tijd gehad hebben (hij zit ook "hoog"). Nu heb ik met advies van velen hier al eens een wiellager vervangen, nu wil ik dus voor de koppeling gaan. Vroeger bij mijn visa moest de hele motor er uit. Maar hier zit de versnellings bak aan de zijkant en kan het misschien wel zo. Kan iemand me op weg helpen? Ik ben geen regelmatige sleutellaar, maar het lijkt me een leerzaam project.

raoel · Post by **raoel** » FriAug20, 2010 12:35:59 PM

Je hoeft in dit geval niet de hele motor eruit te halen inderdaad, al is het nog best een flinke klus!

Zorg in ieder geval voor een Haynes of een ander handboek, in ieder geval voor aanhaalmomenten en dergelijke.

In 't kort:
- wielen eraf
- fuseekogels los
- aandrijfassen eraf (bakolie opvangen)
- schakelstangen los
- bak losmaken van motor en motorsteun, zorg voor goede ondersteuning
- de boel laten zakken
- drukgroep vervangen

Vervang meteen krukaskeerring en aandrijfas-keerringen, gooi er 2 liter nieuwe bakolie in, en klaar is Chrono

Pascal · Post by **Pascal** » FriAug20, 2010 6:42:16 PM

Ehm...Raoel: een 1.6 16V is naar mijn weten een XU, geen TU...
Ben bang dat je de motor er dus uit moet halen voor een koppelingswissel, maar erg moeilijk is dat niet.
Voor de rest heeft Raoel gelijk: meteen alle keerringen vervangen!

Post by **Bossie** » FriAug20, 2010 6:46:40 PM

Pascal wrote:Ehm...Raoel: een 1.6 16V is naar mijn weten een XU, geen TU...
Ben bang dat je de motor er dus uit moet halen voor een koppelingswissel, maar erg moeilijk is dat niet.
Voor de rest heeft Raoel gelijk: meteen alle keerringen vervangen!

De 1.6 16v is gewoon een TU.

2Black · Post by **2Black** » FriAug20, 2010 9:37:16 PM

Motor eruit hoeft bij een Saxotje echt niet hoor.
Maar het is met de 16v wel erg krap, dat wel.
Goed voorbereiden dus. En je hebt wel een redelijke forse ondersteuning voor de bak nodig. Je wilt dat niet ineens op de grond laten flikkeren met jouw eronder.

Post by **Browny** » SatAug21, 2010 12:55:41 PM

2Black wrote: En je hebt wel een redelijke forse ondersteuning voor de bak nodig. Je wilt dat niet ineens op de grond laten flikkeren met jouw eronder.

dat is idd niet fijn

raoel · Post by **raoel** » SunAug22, 2010 2:01:42 AM

Pascal wrote:Ehm...Raoel: een 1.6 16V is naar mijn weten een XU, geen TU...
Ben bang dat je de motor er dus uit moet halen voor een koppelingswissel, maar erg moeilijk is dat niet.
Voor de rest heeft Raoel gelijk: meteen alle keerringen vervangen!

Bij mijn BX XU blok kun je ook koppeling wisselen zonder de motor eruit te halen.. (maar misschien niet altijd zo?) ruimte genoeg in zo'n BX trouwens

Pascal · Post by **Pascal** » SunAug22, 2010 8:05:16 PM

Ik moet ook gewoon m'n mond houden als ik er geen verstand van heb...

raoel · Post by **raoel** » SunAug22, 2010 9:15:29 PM

Ach, volgens mij ben jij de enige die grote operaties (blokwissel, drukgroep) onder de 4 uur kan, dus zo erg is 't nog niet met je gesteld

(heb trouwens nog steeds een dop maatje 16 van je liggen, als mijn nieuwe blok het doet, zal ik dan eens een proefrit naar jou maken?

)

2Black · Post by **2Black** » MonAug23, 2010 1:39:34 AM

Ik ken iemand die een TU koppelingswissel (AX, BX) binnen de 45 minuten doet...., mits hij zich een beetje kwaad maakt.

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » MonAug23, 2010 6:36:01 AM

Mjah, zolang de motor (+ bak) nog niet in een auto hangt, is dat inderdaad prima te doen in minder dan 45 minuten. Maar dat zul je vast niet bedoelen.

Pascal · Post by **Pascal** » MonAug23, 2010 2:05:52 PM

@Raoel: je bent uiteraard van harte welkom.
Was het ouwe blok/ bak kapot dan, anders heb ik wel interesse in je bak (die van mij is op, de synchromesh van 2 is versleten..).
Ik heb nog wel een bak liggen, maar da's van een latere 1.1i dus.

raoel · Post by **raoel** » MonAug23, 2010 2:16:21 PM

wat een topic-vervuiling

@pascal: ik pb je wel ff, die bak is volgens mij over

Pgoddijn · Post by **Pgoddijn** » TueAug24, 2010 6:21:29 AM

Gaat er hier nou geoefend worden? Als het blok naast de auto ligt is een bakwissel in 20 minuten gedaan! Heb het met een XU in m'n eentje gedaan, koppeling geinspecteerd, eerst nog 10 minuten me staan verbazen dat de koppeling nog helemaal nieuw was

en dus was het zo gedaan. Bakolie was er wel al uit natuurlijk

. Oh, en moest natuurlijk foto's maken

Maar, on-topic: Bakwissel is even lastig ivm de ruimte, maar om nu meteen de gehele motor eruit te halen? Tja... Je gaat wat meer vloeistoffen nodig hebben (KVS) maar dat is dan ook wel alles.

Niet heel veel moeite overigens, alleen het monteren/demonteren is vrij lastig omdat je op de grond ligt (onder de auto dus), de bak is absoluut niet licht en het terugzetten is nog het lastigste omdat je dat zware ding op z'n plaats moet brengen.

Wil je het makkelijk doen? Regel een brug. Er zijn tegenwoordig heel wat doe-het-zelf garages met bruggen. Prijzen variëren tot 20 euro dacht ik.

Hoe dan ook, succes alvast

chrono · Post by **chrono** » TueAug24, 2010 9:04:18 PM

45 minuten....hmmm ik zat meer te denken aan 14 dagen!

Maar ik begrijp dat het voor een tekenaar nog wel een pittig klusje is.
Ik hik nog een beetje op 2 gedachten.

Of zelf aan beginnen, of de saxo op marktplaats zetten met de opmerking dat er een nwe koppelingset in moet. Eigenlijk gebruiken we hem te weinig en we hebben er al het een en ander aan gedaan. (en dan zoeken of ik mijn oude witte ax GT nog ergens kan terug kopen

)

Ik elk geval bedankt voor de adviezen, en ik hou jullie op de hoogte.