1.4TGS probleempje

[Wismerhill13]

Beste allemaal,

We hebben net een AX 1.4TGS (1.4 injectie) ophaald, er zit echter een vreemd probleempje in. Zo nu en dan gaat de motor spontaan meer toeren draaien (3-4 duizend op de teller) en dat houd vanzelf weer op. Wat ook een enkele keer gebeurt is dat de motor afslaat en dan enkele minuten niet meer te starten is. Daarna start hij weer normaal en loopt weer netjes 800-1000 toeren. Heeft iemand een idee wat dit zou kunnen zijn? Wellicht een standaard probleem?


Gr.

Wis

[Pascal]

Controleer eens of er ergens vals lucht wordt aangezogen..

[MNM(tm)]

Laat me even weten of het verdeelkap of DIS is, dan weet ik welke motor het betreft en kan ik er wat meer info over bij halen.

[Wismerhill13]

Ik heb net even gekeken, het is een vierkant blok waar 4 aansluitingen op zitten met kabels naar de bougies. Het lijkt dus niet echt op een verdelerkap.

[MNM(tm)]

Oké, da's DIS. Dan is het een KDX blok met Bosch MA3.0 computer.
Dan afslaan, is dat met koude of warme motor?
Mijn eerste vermoedens gaan uit naar de temperatuursensor en de voortuigsnelheidssensor. (Van die laatste vooral de stekkerverbinding/bekabeling).

[Wismerhill13]

naja, we hebben die auto net een dag, we constateerden het pas bij warme motor. Motortje is natuurlijk snel warm in zo een autootje. Je bedoelt dus dat dit een contactprobleem kan zijn of dacht je meer aan een defecte sensor?

[Joost]

Oké, da's DIS. Dan is het een KDX blok met Bosch MA3.0 computer.
Dan afslaan, is dat met koude of warme motor?
Mijn eerste vermoedens gaan uit naar de voortuigsnelheidssensor. (Van die laatste vooral de stekkerverbinding/bekabeling).

de snelheidssensor heeft geen inmensgrote invloed.
In de zin van een jaar lang zonder gereden en dit soort problemen nooit gehad...

[MNM(tm)]

Hé Joost: als je me quote, quote dan wel 't HELE stukje, hè! Dus óók dat ik "temperatuursensor" heb genoemd!

[Wismerhill13]

Bedoel je de temperatuur sensor van de radiator?

Heb nog onder de kap gekeken en zie boven de v-bak 3 a 4 stekkers liggen. Zijn dit de connectors waar je het eerder over had?

Gr.

Wis

[MNM(tm)]

Nee, met 'temperatuursensor' bedoel ik die groene die in het thermostaathuis geschroefd zit. Da's de enige die info naar de ECU stuurt.

Die blauwe die net boven de bak in de zijkant van het blok zit, doet nix anders dan een signaal naar het dashboard sturen. En die grote blauwe die in de radiator zit is een thermocontact die alleen maar voor de fan bedoeld is.
Die twee stekkerverbindingen die los bovenop de bak liggen zijn de stekkers van de lambdasensor. Die witte die bovenop de bak zit is van de achteruitrijlicht-schakelaar.

[Wismerhill13]

Ik heb net vluchtig gekeken, Boven de bak 3 connectors, een witte, een oranje (lijkt in ieder geval zo) en een rode met een paarse binnenkant. Hoort deze standaard los te zitten? Want dit is namelijk het geval bij deze auto, het lijkt me persoonlijk niet echt als het een van de lambda connectoren is. Zou dit eventueel het probleem kunnen veroorzaken? Ik ga zodadelijk nog eens kijken of ik die andere sensor kan vinden waar je het over had.

[Wismerhill13]

Victorie! Ik heb de sensor gevonden, zit vanaf de linker koplamp gezien in het blok gedraaid, net erachter zat nog een andere (blauwe) plug/sensor. De kabels zaten erg strak, de vorige eigenaar heeft vermoedelijk het slangetje wat onder de kabels door zat eroverheen gelegd. Dat is nu aangepast en de kabels kopen nu netjes buitenlangs met net genoeg ruimte om niet ergens anders bij in de buurt te komen.

[MNM(tm)]

Ik heb net vluchtig gekeken, Boven de bak 3 connectors, een witte, een oranje (lijkt in ieder geval zo) en een rode met een paarse binnenkant. Hoort deze standaard los te zitten?

Wat bedoel je met "los zitten"? Bedoel je dan dat de stekker wel aangesloten is, maar los op de bak ligt, of dat de stekker echt niet is aangesloten? De rode en de witte zijn -zover ik weet- van de lambdasensor, een oranje is mij totaal onbekend.

[Wismerhill13]

Los is bij mij in de zin van de rode stekker is niet aangesloten, ik heb geen idee of er een bepaalde reden was dat men hem los heeft getrokken of dat met het gewoon vergeten is. Het is niet het soort stekker wat los trilt namelijk. Naja de derde lijkt me oranje, benn iet helemaal zeker, dat ding is een beetje goor

[Mastenhose]

In mijn sloop-TGS had de lambda-sensor ook een rode én witte stekker.
Mogelijk krijgt je ECU door het niet aangesloten zitten van de stekker een verkeerd signaal, waardoor de ECU dusdanig moet bijregelen dat je dat terugziet in het toerental zoals in de openingspost beschreven?

[Wismerhill13]

ik heb een vermoeden dat dat heel goed kan, echter het is slechts af en toe en het lijkt zich voor te doen als hij warm is. ik denk dat ik hem maar moet aansluiten en kijken welke zekering ploft in geval van dat hij met een reden was losgetrokken

[Wismerhill13]

De stekker zit nu ruim een week vast, maar sindsdien hoor ik een vreemde fluiterige toon onder de kap vandaan komen tussen 1200 en 2700 toeren. De boordcomputer begint nu inmiddels zelf gas te geven, je ziet hem echt aan het gaspedaal trekken. Klinkt dit iemand toevallig bekend in de oren?

Gr.

Wis

[Pgoddijn]

Een AX die aan het gaspedaal trekt? Klinkt mij niet bekend in de oren! Zo geavanceerd (of verprutst door computers) is de AX namelijk niet!

[raoel]

Ja, dat ken ik,
is de stappenmotor die gas geeft, waardoor je pedaal meebeweegt.

Zo probeert de computer iets te compenseren. Maar wat precies is juist de puzzel.


Heb je de ECU al eens gereset sinds je de stekker aangesloten hebt?

[Wismerhill13]

Ik heb getracht de ECU te resetten, 15-20 minuten accupool eraf en vervolgens de motor iets van 15 minuten laten draaien. Vanaf het eerste moment liep deze 800-1000 rpm stationair alleen toen ik ging rijden werd op gegeven moment gas automatisch bijgeregeld of wilde hij afslaan als je onder de 2500rpm ging, dus zo goed als geen vermogen op dat moment.