Nou, 5 AX-en zit er niet in, hoogstens 2...MNM(tm) wrote:Ghehe... Zeg naamgenoot, ga je nu ook op naar de 5 AX-en?
Vanavond de accu uit de Xsara geschroefd en met die accu achterin met de AX SPOT van m'n pa naar Den Haag gereden.
Daar aangekomen de accu van de 'nieuwe' AX gewisseld met de accu van de Xsara. Starten en lopen.
Vervolgens ff voorzichtig een stukje gereden. Alles viel goed aan, het stuur, de koppeling, het motortje en natuurlijk het belangrijkste van alles: De remmen.
Op hoop van zegen aan de rit naar huis begonnen, welke probleemloos verliep! Zodoende staat de nieuwe aanwinst dan ook voor de deur! Optimistisch als we waren, hadden we ook geen startkabels en/of sleepkabel meegenomen!
Na de rit (stukje over de A4) was het AX-je lekker op temperatuur en liep deze keurig netjes stationair. Morgen de AX overschrijven. De verzekering had ik vandaag al geregeld.
Binnenkort (zéér binnenkort) eens een afspraak maken voor de APK, dat is nl. na ruim 7 jaar ook geen overbodige luxe...
Wat leuke informatie over de nieuwe ride (laatste APK...
):
Aanvang tenaamstelling is gelijk aan de datum eerste toelating...:
En tot slot een héle slechte foto van de AX in kwestie:
Er zit best wel wat werk aan de AX. Zo heeft de achterklep de verkeerde kleur (deze achterklep is afkomstig van m'n vader z'n First Impression (welke nu in het bezit is van ThomasCitroën).
De AX heeft rondom wat butsen en deuken. Achter de linkerkoplamp zit een gaatje van 30x30mm. Verder ontbreekt de antenne (dus een gat in het dak)... Zo zijn er nog wel wat zaken, waar ik binnenkort ff een opsomminkje van zal maken.
De bedoeling is om de AX weer een beetje in nette staat terug te brengen en de roest weg te werken.
Morgen zal ik m'n camera wel ff hanteren voor nog wat meer 'sfeerplaatjes'...
