Jan Bos aka Bossie (AX GT '89, 2x AX GT '90)
Moderator: webmasters
Als ik aan het werk ben onder de auto dan heb ik altijd een houten kruis achter een achterwiel liggen. Er voor heeft geen zin, de oprit loopt behoorlijk af. En 3 tegels? Gewoon opkrikken. Zitten voor Koni geel Cup dempers onder, die zijn behoorlijk korter dan gewone dempers, dus zo heel erg ver veert het niet uit.
Hier in de buurt zijn niet zoveel Katholieken te vinden, daarvoor moet je toch meer onder de grote rivieren zijn. Nee, 'mijn' kruis heb ik ooit voor een kerstboom in elkaar geschroefd. En zoals de meeste nutteloze zaken, kun je die weer prima bij het sleutelen gebruiken 
Vandaag overigens maar eens onder de AX gaan liggen. Morgen weer verder, dan moet het steuntje wel klaar zijn. Best K werken, op je rug onder de auto
Hier nog foto's van het bewuste kruis
Vandaag overigens maar eens onder de AX gaan liggen. Morgen weer verder, dan moet het steuntje wel klaar zijn. Best K werken, op je rug onder de auto
Hier nog foto's van het bewuste kruis
-
Mastenhose
- profiel verwijderd
- Posts: 5910
- Joined: SunApr15, 2007 8:17:09 PM
- Location: Den Hoorn (ZH)
Vandaag maar weer eens een poosje onder de auto doorgebracht. Geen straf in deze tijd, want je ligt wel lekker in de schaduw. Beugeltje is nu pas, sensor zit erg mooi bij het triggerwheel. Alleen de stekker komt toch wel dicht bij de aandrijfas. Morgen maar eens proefrijden om te kijken of dit problemen gaat geven.
Als dit gaat werken, dan ga ik morgen een fatsoenlijke kabel aan de stekker solderen en zijn we weer een stapje dichterbij. Hierna zal de module aangesloten worden op de sensor en op de Megajolt. Ik hoop dan wat datalogging te kunnen doen. Als dat allemaal goed werkt, kan de bobine worden aangesloten. Hier moet ik eerst nog een steun voor pas maken en een ander kapje plaatsen over de nokkenas. (en niet te vergeten, een andere brandstofpomp monteren).
De beugel
En de beugel op zijn plek
Tot slot nog een filmpje met draaiende motor
http://www.youtube.com/watch?v=bWJRWNjx8ZQ
Als dit gaat werken, dan ga ik morgen een fatsoenlijke kabel aan de stekker solderen en zijn we weer een stapje dichterbij. Hierna zal de module aangesloten worden op de sensor en op de Megajolt. Ik hoop dan wat datalogging te kunnen doen. Als dat allemaal goed werkt, kan de bobine worden aangesloten. Hier moet ik eerst nog een steun voor pas maken en een ander kapje plaatsen over de nokkenas. (en niet te vergeten, een andere brandstofpomp monteren).
De beugel
En de beugel op zijn plek
Tot slot nog een filmpje met draaiende motor
http://www.youtube.com/watch?v=bWJRWNjx8ZQ
Zo, vandaag de sensor definitief geplaatst en de kabels getrokken. Verder de Edis module aangesloten, alles een beetje prik gegeven en de Megajolt geeft data terug 
Helaas alleen het vacuum op het moment Ik krijg nog geen toerental te zien. Morgen de kabels maar eens langs gaan lopen. Ik zal wel wat verkeerd hebben gedaan. Gelukkig staat op de wiki van Megajolt een hoop informatie, waaronder goede en strukturele info om de oorzaak van een niet (goed) lopende installatie te vinden. Als dit is opgelost, dan kan de bobine geplaatst gaan worden. Wordt dus nog vervolgd.
Helaas alleen het vacuum op het moment Ik krijg nog geen toerental te zien. Morgen de kabels maar eens langs gaan lopen. Ik zal wel wat verkeerd hebben gedaan. Gelukkig staat op de wiki van Megajolt een hoop informatie, waaronder goede en strukturele info om de oorzaak van een niet (goed) lopende installatie te vinden. Als dit is opgelost, dan kan de bobine geplaatst gaan worden. Wordt dus nog vervolgd. Hmm, ja, blijft toch moeilijk, tellen Had de verkeerde kabels te pakken. Deze netjes omgezet. Nog steeds geen uitlezing van de toeren. Alleen als ik de stekker van de Edis module lostrek en er weer op duw, krijg ik even een toerental. Dit toerental klopt wel tov de toeren die de motor op dat moment draait. Zometeen maar even de bobine aansluiten, welicht dat het dan wel goed gaat. Als dat zo is, dan heb ik een draaiende nieuwe ontsteking 
Had de verkeerde kabels te pakken. Deze netjes omgezet. Nog steeds geen uitlezing van de toeren. Alleen als ik de stekker van de Edis module lostrek en er weer op duw, krijg ik even een toerental. Dit toerental klopt wel tov de toeren die de motor op dat moment draait. Zometeen maar even de bobine aansluiten, welicht dat het dan wel goed gaat. Als dat zo is, dan heb ik een draaiende nieuwe ontsteking Yeaahaaaaaahhhhh!!! It is running!!!
Het is gelukt, de conversie naar Megajolt doet het. Nu alles nog netjes vastmaken en monteren. Ook nog even kijken met een stroboscoop om te zien of de Megajolt netjes voor de gewenste vervroeging zorgt of dat de Edis op libm-home mode draait. Maar nu eerst tijd voor wat koud drinken.
En natuurlijk het bewijs:
http://www.youtube.com/watch?v=WrVUUxPM6k8
Het is gelukt, de conversie naar Megajolt doet het. Nu alles nog netjes vastmaken en monteren. Ook nog even kijken met een stroboscoop om te zien of de Megajolt netjes voor de gewenste vervroeging zorgt of dat de Edis op libm-home mode draait. Maar nu eerst tijd voor wat koud drinken.
En natuurlijk het bewijs:
http://www.youtube.com/watch?v=WrVUUxPM6k8
-
Mastenhose
- profiel verwijderd
- Posts: 5910
- Joined: SunApr15, 2007 8:17:09 PM
- Location: Den Hoorn (ZH)
-
citrofenwick
- Total admin
- Posts: 3591
- Joined: SunNov25, 2007 6:47:26 PM
- Location: staden (België)
- Contact:
Vanavond een mapping gemaakt op basis van de originele ontsteking. Tijdens het rijden werkt die prima. Ik kwam alleen niet boven de 6000 rpm. Bleek dat die de begrenzer standaard op 6000 rpm instelt. Dat werkt dus Maar even wat hoger gezet, op 8000 rpm. Nu maar op zoek naar een adresje waar het hele zaakje eens goed afgesteld kan worden.
Vanavond tijdens het proefritje over de 180.000 km gegaan.
Maar even wat hoger gezet, op 8000 rpm. Nu maar op zoek naar een adresje waar het hele zaakje eens goed afgesteld kan worden.Vanavond tijdens het proefritje over de 180.000 km gegaan.