Tijmen AX GTI '91

DuFF · Post by **DuFF** » ThuJul01, 2010 6:36:24 PM

jk wrote: Je hebt gelijk.
Haal mij svp maar weg hier.

*sorry ik kon het niet laten

Pgoddijn · Post by **Pgoddijn** » ThuJul01, 2010 8:38:32 PM

Heb zelf met Xenon gereden (nu te lui om de lampjes te wisselen

) maar in het begin had ik de units niet gesteld. Reed ik achter een nieuwe Clio aan en die had er last van. Units volledig omlaag gezet en zelfs midden in het donker had ze er geen last meer van. En zag nog steeds meer dan met normaal afgestelde lichten met Halogeen.

Dus, kwestie van afstellen, wordt regelmatig verblind door Halogeen. Het meeste last heb ik overigens van de Daewoo/Chevrolet Matiz..... Wat een ***lichtbeeld.......

Happytree · Post by **Happytree** » ThuJul01, 2010 8:41:56 PM

Mijn mening in oude autos hoort geen xenon en ook ik vind het lichtbeeld niet prettig, ik zie met normale H4 lapen genoeg.

Gaat de GT carb misschien nog eens op de slalom gespot worden of blijft hij voor netjes!

Tijmen · Post by **Tijmen** » FriJul02, 2010 6:51:45 PM

Vermoedelijk wordt ie nog wat netter (re-style deukjes), circuit of slalom zie ik eerst nog even niet gebeuren. Eerst even wat oefenen op de openbare weg

Nee serieus, ik wil 'm mooi houden en misschien nog wat vlotter al heb ik het zo ook best naar m'n zin

jk · Post by jk » FriJul02, 2010 7:05:36 PM

DuFF wrote:
jk wrote: Je hebt gelijk.
Haal mij svp maar weg hier.

*sorry ik kon het niet laten

Snap ik.

Dan ook geen veerpootbruggen en andere onderdelen naar allerlei mensen enzo.

DuFF · Post by **DuFF** » FriJul02, 2010 7:25:23 PM

als je niet weet wat je moet typen/reageren, bespaar jezelf dan de moeite

.

grietje · Post by **grietje** » FriJul02, 2010 8:13:08 PM

Tijmen wrote:Vermoedelijk wordt ie nog wat netter (re-style deukjes), circuit of slalom zie ik eerst nog even niet gebeuren. Eerst even wat oefenen op de openbare weg

Nee serieus, ik wil 'm mooi houden en misschien nog wat vlotter al heb ik het zo ook best naar m'n zin

Keep us/me posted

:D Ben benieuwd

Opzich is iets sneller wel leuk

Hij reageert wel lekker vlot maar echt snel in seconde tot de 100 of pk's istie volgens mij niet hoor.

Maar goed snel reageren maakt wel fijn

jk · Post by jk » SunJul04, 2010 10:57:21 AM

degene wrote:Ik vind het eerder andersom;
die bloedirritante hoogrendementsLEDS van remlichten tegenwoordig die je de ogen uit de kas branden zo fel, stompen je reflexen zo af dat een normaal 5 watts lampje (en in oldtimers nog véél zwakkere lampjes) gezien wordt als onveilig.

Beetje zelfde verhaal als met dat stijgende dodental van motorrijders in scandinavie nadat dimlicht voeren verplicht werd.

Wanneer je de sterkte van achterlichten verhoogt van 5W naar 10W verzwak je het effect van je remlichten want die blijven 21W.

Wat is gevaarlijker: 5W achterlichten, of 10W achterlichten met relatief te zwakke remlichten?

(Zwart maken van achterlichten is sowieso gevaarlijk).

De typegoedkeuring voor de auto is afgegeven op 5W achterlichten met 21W remlichten, die niet zwartgemaakt zijn.

Tijmen · Post by **Tijmen** » ThuJul08, 2010 5:41:58 PM

Die achterlichten blijkt mee te vallen en daarbij; ik rij toch alleen bij licht met de GTcarb... Lang leve het derde remlicht, sowieso tien keer beter dan de standaard AX-gevallen.

Vanmorgen ook koelvloeistof en een nieuwe (cheap-ass garage)krik gehaald, maar ik vond het te warm om serieus aan het sleutelen te gaan. Vanavond een nieuwe poging met op de agenda:
- gescheurde koelslang GTi vervangen, incl thermostaat, thermostaathuis enzovoort
- eens kijken waarom de GTcarb linksachter lager staat dan rechtsachter

Post by **q01z** » ThuJul08, 2010 5:58:24 PM

dat de GT niet gelijk staat komt met torsi assen wel vaker voor,
de vertanding links/rechts hiervan is niet gelijk, hiermee kan je fijnstellen, maar soms is het lastig om de hele torsi eruit te krijgen en wordt de draagarm van de as af geslagen met de torsi er nog aan vast, dan kan er dus maar aan 1 kant gesteld worden.. dan is het erg lastig om de hoogte goed te krijgen!

de hoogte van een achteras afregelen blijft zoiezo altijd nog een rotklusje, wat meestal wel in een paar pogingen moet voordat hij echt zo staat als dat je wilt.. tijdens het terugtikken wil de torsi namelijk wel eens verdraaien waardoor je plots 3cm hoger of lager uit kan komen als geplanned!

kwestie van helemaal loshalen, spiebanen goed schoonmaken en goed dik invetten, zodat je ze daarna heel makkelijk eruit kan tikken en dus eenvoudig kan verstellen!

Tijmen · Post by **Tijmen** » ThuJul08, 2010 7:38:56 PM

..... dat klinkt dan een stuk groter klusje dan dat ik van plan ben om vanavond nog even te doen. Dat komt later wel een keer dan.

Eerst maar eens op zoek naar een geniale manier om een stel carbs weer blinkend te krijgen zonder al te veel inspanning. Iemand een idee?

Post by **Bossie** » ThuJul08, 2010 7:43:31 PM

In de gootsteenontstopper laten weken, of koken in azijn.

Zorg dat je wel even een revisie setje voor de carb hebt, zodat je dat ook allemaal kan vervangen. Geen overbodige luxe als je bovenstaande methode gebruikt om de carb weer fris te krijgen. Sowieso verstandig om nieuwe pakkingen te gebruiken als je de carb uit elkaar schroeft.

http://www.bccp.nl kan je waarschijnlijk wel aan een revisiesetje helpen (ik verwacht zo ongeveer 35 euro) en anders op eBay.

Post by **q01z** » ThuJul08, 2010 7:53:04 PM

zoiezo geen slecht idee om de carb even te reviseren, aangezien meestal de tussenliggendepakking (vd vlotterkamer zeg maar) gescheurd is door hergebruik

Post by **Joost** » ThuJul08, 2010 10:16:04 PM

jk wrote:Wanneer je de sterkte van achterlichten verhoogt van 5W naar 10W verzwak je het effect van je remlichten want die blijven 21W.
Wat is gevaarlijker: 5W achterlichten, of 10W achterlichten met relatief te zwakke remlichten?

5 watt achterlichten.

Post by **q01z** » ThuJul08, 2010 10:20:14 PM

Joost wrote:
jk wrote:Wanneer je de sterkte van achterlichten verhoogt van 5W naar 10W verzwak je het effect van je remlichten want die blijven 21W.
Wat is gevaarlijker: 5W achterlichten, of 10W achterlichten met relatief te zwakke remlichten?
5 watt achterlichten.

OOK in een ax met NIET zwart gespoten achterlichten

Post by **Bossie** » ThuJul08, 2010 10:29:10 PM

jk wrote: De typegoedkeuring voor de auto is afgegeven op 5W achterlichten met 21W remlichten, die niet zwartgemaakt zijn.

In een tijd waarin een 3e remlicht nog verboden was en je daar gewoon een bekeuring voor kreeg.

Tijmen · Post by **Tijmen** » FriJul09, 2010 12:09:52 AM

Bossie wrote:
jk wrote: De typegoedkeuring voor de auto is afgegeven op 5W achterlichten met 21W remlichten, die niet zwartgemaakt zijn.
In een tijd waarin een 3e remlicht nog verboden was en je daar gewoon een bekeuring voor kreeg.

Maar nu zweer ik erbij... zo'n derde remlicht is toch stukken veiliger / zichtbaarder.

Over veilig gesproken: Ik kwam erachter dat er een bout uit m'n schokbreker LA mist en dat het wiel los zit. Morgen nieuwe bout opzoeken en nog even alles nalopen. M'n nieuwe (nu oud) krik werkt in ieder geval prima.

@ Bossie thnx voor de tip!

Post by **q01z** » FriJul09, 2010 12:20:43 AM

het wiel loszit?

het wiel zelf, of de naafmoer?
in het laatste geval kan je het wiellager ook wel vervangen...

Tijmen · Post by **Tijmen** » FriJul09, 2010 11:11:24 AM

Nee, de wielbouten zitten gewoon los. Dit hoort ook niet helemaal zo geloof ik, de laatste twee keer dat ik ermee wegging vond ik al dat ie een rare 'zwabber' had bij een verkeerd hobbeltje. Dit was nog niet zo lang dus:

Zometeen richting sloop om een andere bout te halen, daarna even alles nalopen.

Post by **q01z** » FriJul09, 2010 11:16:32 AM

ik denk dat dat ook wel verklaard waarom je auto scheef stond!

ik zou gelijk alle bouten maar ff nalopen met een momentsleutel, blijkbaar is dat de laatste keer niet gedaan of zijn er een paar over geslagen, je wil niet dat deze opeens halverwege een bocht losschiet! dan ga je krassen maken op de folie op je dak en moet ik het weer opnieuw plakken