.... Ons Marcie is Jarig ......van harte gefeliciteerd
Lekker ... taart op Citromobile
Marc aka q01z, GTI '92, Twingo 1.5 '12, GSA 1.3, C5 2.0Break
Moderator: webmasters
-
Mastenhose
- profiel verwijderd
- Posts: 5910
- Joined: SunApr15, 2007 8:17:09 PM
- Location: Den Hoorn (ZH)
-
Citromobile
- AX Starter
- Posts: 12
- Joined: SatMay01, 2010 11:11:52 AM
uiteraard was deze auto (vandaag) ook te bezichtigen op Citromobile!!Citromobile wrote:Is deze auto ook te bezichtigen op Citromobile?
gister niet, toen was ik relaxed met paul/cindy meegereden..
wat een geweldige bak heb ik toch gebouwd
nog wel wat (rare!) kinderziektes, maar vooralsnog heeft hij de rit eigenlijk zonder echte problemen overleefd wat is er nog wel te doen;
- op de heenweg viel heel even de laadspanning weg.. maar nog geen 5min later was die weer terug
nieuwe (70a) dynamo licht al op voorraad.. - de bandjes staan volgens mij op een miljoen bar.. beetje zwabberig en zenuwachtig..
- km-tellerkabel zit er nog niet in (en GPS werkt niet in tunnels, wat na de tunnel wel leuke snelheden geeft
190 op GPS terwijl je 100 rijdt..)enige wat echt irritant is;
hij loopt aan.. gelukkig niet op de skirts en zover ik kan zien ook niet (meer) op de wielkasten... maaruhm, op de vulbuis vd benzinetank
nieuwe bumpstops helpen al wel, morgen nog maar ff kijken wat ik er nog meer aan kan doen 
Ff sommetje maken hoor (afgeronde bedragen)
- Aanschaf AX GTI; 500,-
- thuis afleveren: 50,-
- XSI velgen + banden: 50,-
- nieuwe banden Vredestein hi-track: 336,-
- billstein B8 rondom, rallye gordels, catchtank, raamnetten: 300,-
- cuponderstel (achteras + voorpoten): 300,-
- powdercoaten voorveren: 10,-
- inlaatspruitstuk gefreesd (Denny): 120,-
- inlaatspruitstuk AX Sport: 100,-
- K&N luchtfilters: 160,-
- APK: 50,-
- ashoesset
waterpomp: 85,-
- koppakking
accupool +: 45,-
- koppakkingsset
cilinderkopbouten: 65,-
- ventilator bevestiging
vacuum slang 4mm
vacuum slang versterkt 8mm
slangenklemmen 21-28
slangenklemmen 17-32
brandstoffilter
aansluiting carburateur pomp haaks: 85,-
- vsnaar
hitte bestendige lak: 15,-
- distributieriem set
waterpomp (verkeerde)
olie-filter
vbak-olie 75w90
motorolie 15w40
koelvloeistof
octane boost
thermostaat: 210,-
- uitlaatspruitstukpakking: 10,-
- hoofdstroomschakelaar: 15,-
- vbak-olie 75w90
koelvloeistof
remmenreiniger (doos)
uitlaatpakkingen
remnippels
bougies 2288: 120,-
- uitlaatpakkingen Victor Reinz: 2.50
- fussee bout + moer (set): 5,-
- remvloeistof dot4
motorolie 15w40
oliefilter
spanrol
kleppendekselpakking
koelvloeistof: 110,-
- remvloeistof dot4: 10,-
- vloeibare pakking
ruitenwisservloeistof
wisserblad: 45,-
- remnippels 5stuks m12: 10,-
- benzinefilter
T-stuk weber
slangenklemmen (10): 45,-
- benzinepomp redtop
fan bevestigingsset
RP ventilator 10": 135,-
- 70A Dynamo: 145,-
________________________
totaal: 3133,50
mmm, ik had gedacht ongeveer 2500,- uitgegeven te hebben + de 500,- van de aanschaf, zit er dus al iets boven + ik heb de rekeningen van de (blauwe) slangen en de remmerij er nog niet bij
aantal dingen staan er dubbel tussen (zoals bijv olie en oliefilter) dit heeft te maken met het feit dat het blok meerdere keren uit elkaar geweest is en sommige dingen puur even testopstelling waren..
Had ik liever dit geld in iets anders gestoken? ach misschien.. als ik de auto had teruggebouwd naar injectie en dan een 1.6 met andere nokkenas had gehad, had ik dit geld uiteindelijk ook wel uitgegeven..
(afgeronde bedragen)- Aanschaf AX GTI; 500,-
- thuis afleveren: 50,-
- XSI velgen + banden: 50,-
- nieuwe banden Vredestein hi-track: 336,-
- billstein B8 rondom, rallye gordels, catchtank, raamnetten: 300,-
- cuponderstel (achteras + voorpoten): 300,-
- powdercoaten voorveren: 10,-
- inlaatspruitstuk gefreesd (Denny): 120,-
- inlaatspruitstuk AX Sport: 100,-
- K&N luchtfilters: 160,-
- APK: 50,-
- ashoesset
waterpomp: 85,-
- koppakking
accupool +: 45,-
- koppakkingsset
cilinderkopbouten: 65,-
- ventilator bevestiging
vacuum slang 4mm
vacuum slang versterkt 8mm
slangenklemmen 21-28
slangenklemmen 17-32
brandstoffilter
aansluiting carburateur pomp haaks: 85,-
- vsnaar
hitte bestendige lak: 15,-
- distributieriem set
waterpomp (verkeerde)
olie-filter
vbak-olie 75w90
motorolie 15w40
koelvloeistof
octane boost
thermostaat: 210,-
- uitlaatspruitstukpakking: 10,-
- hoofdstroomschakelaar: 15,-
- vbak-olie 75w90
koelvloeistof
remmenreiniger (doos)
uitlaatpakkingen
remnippels
bougies 2288: 120,-
- uitlaatpakkingen Victor Reinz: 2.50
- fussee bout + moer (set): 5,-
- remvloeistof dot4
motorolie 15w40
oliefilter
spanrol
kleppendekselpakking
koelvloeistof: 110,-
- remvloeistof dot4: 10,-
- vloeibare pakking
ruitenwisservloeistof
wisserblad: 45,-
- remnippels 5stuks m12: 10,-
- benzinefilter
T-stuk weber
slangenklemmen (10): 45,-
- benzinepomp redtop
fan bevestigingsset
RP ventilator 10": 135,-
- 70A Dynamo: 145,-
________________________
totaal: 3133,50
mmm, ik had gedacht ongeveer 2500,- uitgegeven te hebben + de 500,- van de aanschaf, zit er dus al iets boven + ik heb de rekeningen van de (blauwe) slangen en de remmerij er nog niet bij
aantal dingen staan er dubbel tussen (zoals bijv olie en oliefilter) dit heeft te maken met het feit dat het blok meerdere keren uit elkaar geweest is en sommige dingen puur even testopstelling waren..
Had ik liever dit geld in iets anders gestoken? ach misschien.. als ik de auto had teruggebouwd naar injectie en dan een 1.6 met andere nokkenas had gehad, had ik dit geld uiteindelijk ook wel uitgegeven..
Gister overigens 'slip'training gehad.. was meer rijvaardigheid in het algemeen en verrektes weinig slippen, maar lol hadden we wel
(www.trials.nl)
eerst ff half uurtje weer in een lesauto, waarna je door 2 groepsgenoten en de instructeur geevalueerd werd.. (ik mag mn rijbewijs nog houden)
toen een rit in een vrachtwagen, waa rik blij was met de instructeur naast me.. omdat ik bijna een vrouwke in een peugeot 306 had doodgereden, die dode hoek heb je dus OOK als je een weg opdraait, de auto zat verstopt achter een spiegel, hele leerzame ervaring.. je snapt opeens waarom sommige vrachtwagens toch denken op te kunnen rijden en op het laatst remmen!
toen wat eenvoudige oefeningetjes;
eerst meerijden met een elandproef.. aangezien er genoeg gebrek aan talent aanwezig was mochten we deze niet zelf uitvoeren, maar wel gaaf om mee te maken!
toen remmen met 2 wielen in de 'berm' (oftuwel glad kunststof), GTI'tje was heel makkelijk recht te houden dus ik kreeg opdracht vd instructeur mn stuur los te laten en vol te remmen om te kijken of hij dan wel rond wilde.. instructeur onder de indruk
daarna remmen op het gladde kunststof (even glad als sneeuw) met 40km/h.. ABS auto stond eerder stil, maar ik evengoed erg snel! de Astra in het groepje had tekort aan baan (ik stond bij 40m stil, die astra gleed na 75m de baan af met dezelfde snelheid) waarna de instructeur toch maar es naar de banden ging kijken dat Pirelli P3000's (opzich al suicidaal) uit '90 bleken te zijn! levensgevaarlijk dus..
daarna nog uitwijken op de gladde zooi, AXje gaf geen krimp ik moest het maar es met 60 proberen (ipv 40 voor de ABS auto!) en pas toen reed ik een pionnetje dood 
als laatste nog noodstoppen en uitwijken op ruw (nat) asfalt, waarbij ik het qua remweg met gemak won van de ABS Corolla.. mijn remweg met 60kmh (gps) was korter als 45km/h in de Corolla.. de instructeur was erg onder de indruk van de auto hij vroeg zich alleen af of ik dat ook kon in de ABS auto, met als gevolg dat ik een hele rij pionnen vermoorde 
en de instructeur krom van het lachen kwam vertellen dat hij de pionnen 5meter naar voren had geschoven
maar de instructeurs waren dus erg onder de indruk van de wegligging/remkracht van de AX! en van de hoeveelheid herrie die hij kon produceren...
(www.trials.nl)
eerst ff half uurtje weer in een lesauto, waarna je door 2 groepsgenoten en de instructeur geevalueerd werd.. (ik mag mn rijbewijs nog houden
)toen een rit in een vrachtwagen, waa rik blij was met de instructeur naast me.. omdat ik bijna een vrouwke in een peugeot 306 had doodgereden, die dode hoek heb je dus OOK als je een weg opdraait, de auto zat verstopt achter een spiegel, hele leerzame ervaring.. je snapt opeens waarom sommige vrachtwagens toch denken op te kunnen rijden en op het laatst remmen!
toen wat eenvoudige oefeningetjes;
eerst meerijden met een elandproef.. aangezien er genoeg gebrek aan talent aanwezig was mochten we deze niet zelf uitvoeren, maar wel gaaf om mee te maken!
toen remmen met 2 wielen in de 'berm' (oftuwel glad kunststof), GTI'tje was heel makkelijk recht te houden dus ik kreeg opdracht vd instructeur mn stuur los te laten en vol te remmen om te kijken of hij dan wel rond wilde.. instructeur onder de indruk
daarna remmen op het gladde kunststof (even glad als sneeuw) met 40km/h.. ABS auto stond eerder stil, maar ik evengoed erg snel! de Astra in het groepje had tekort aan baan (ik stond bij 40m stil, die astra gleed na 75m de baan af met dezelfde snelheid) waarna de instructeur toch maar es naar de banden ging kijken dat Pirelli P3000's (opzich al suicidaal) uit '90 bleken te zijn! levensgevaarlijk dus..
daarna nog uitwijken op de gladde zooi, AXje gaf geen krimp
ik moest het maar es met 60 proberen (ipv 40 voor de ABS auto!) en pas toen reed ik een pionnetje dood als laatste nog noodstoppen en uitwijken op ruw (nat) asfalt, waarbij ik het qua remweg met gemak won van de ABS Corolla.. mijn remweg met 60kmh (gps) was korter als 45km/h in de Corolla.. de instructeur was erg onder de indruk van de auto
hij vroeg zich alleen af of ik dat ook kon in de ABS auto, met als gevolg dat ik een hele rij pionnen vermoorde en de instructeur krom van het lachen kwam vertellen dat hij de pionnen 5meter naar voren had geschoven maar de instructeurs waren dus erg onder de indruk van de wegligging/remkracht van de AX! en van de hoeveelheid herrie die hij kon produceren...
-
Mastenhose
- profiel verwijderd
- Posts: 5910
- Joined: SunApr15, 2007 8:17:09 PM
- Location: Den Hoorn (ZH)
http://www.youtube.com/watch?v=ag4zvUCrpUY
gister rondje polder.. eigenlijk nergens voluit (behalve als het onderschrift het zegt) en ik erger me bij het terugkijken aan de camera, maar ach..
gister rondje polder.. eigenlijk nergens voluit (behalve als het onderschrift het zegt) en ik erger me bij het terugkijken aan de camera, maar ach..
die fan (135 euro) die kan je op ebay voor 40 inc verzenden krijgen.
70a dynamo, 2e hands van een 106 nemen en de poelie overzetten (35 euro)
Kan allemaal veel goedkoper! nieuwe meuk loopt altijd wel snel in de kosten en flink (de first 16v heeft lang geen 3k gekost, moet dus veel goedkoper kunnen gezien ik daar echt niet bespaard heb op oude meuk).
70a dynamo, 2e hands van een 106 nemen en de poelie overzetten (35 euro)
Kan allemaal veel goedkoper! nieuwe meuk loopt altijd wel snel in de kosten en flink (de first 16v heeft lang geen 3k gekost, moet dus veel goedkoper kunnen gezien ik daar echt niet bespaard heb op oude meuk).
Aardig prijzig GTItje
Ennuh, slipcursus: Leuk he!!!! Dat is nu mijn werk, giga leuk dus
Ennuh, slipcursus: Leuk he
!!!! Dat is nu mijn werk, giga leuk dus =Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).