Probleem (ernstig?)

corking · Post by **corking** » SunNov15, 2009 1:24:43 PM

Gisteren deed ik weer eens een rondje, kwam bij een tankstation aan, toen lekte die allemaal koelvloeistof, bijgevuld, en savonds ging die weer ., dat ie te warm werd, ook raar dat toen ik de auto uitzette de koeling doorging.

heel vreemd allemaal, Hele tijd dat rare teken links op dashbord ging branden,

wordt echt gek van! helpie

Post by **Bossie** » SunNov15, 2009 1:28:21 PM

Die lampjes in je dashboard worden ook wel waarschuwingslampjes genoemd. Die gaan meestal niet voor niets branden. Het is dus wel handig om te kijken welke het is en wat de betekenis er van is.

Met de omschrijving die je van het lampje geeft kunnen wij zo niets.

corking · Post by **corking** » SunNov15, 2009 1:29:17 PM

wacht

tis een groot lampje

zo

Post by **citrofenwick** » SunNov15, 2009 2:41:32 PM

Dat zn koelwater dus te warm wordt! Als dat lampje gaat branden zet je best je ax aan de kant om hem even te laten afkoelen.

Ga eens op inspectie en probeer te achterhalen van waar het lek komt.

Van de radiator vertrekken 2 dikke waterslangen.
1 rechtsboven die naar de thermostaat gaat bovenaan het motorblok
1 linksonder die viavia naar de achterkant van het motorblok gaat waar de waterpomp zit

de radiator zelf kan ook lek zijn

succes!

grietje · Post by **grietje** » SunNov15, 2009 7:58:56 PM

haha,

sorry hoor, maar waarom rijd je nou door met een ROOD brandend lampje in je dashbord?
Je snapt toch ook wel dat rood meestal niet betekent dat alles goed is... Een rood verkeerslicht betekent STOPPEN dus je kan verwachten dat een rood dashbord lampje ongeveer hetzelfde betekent

Dit rode lampje betekent dat je motor extreem warm oftewel echt oververhit is.

Post by **q01z** » MonNov16, 2009 12:14:35 AM

paniek zaaien is ook een vak.

je hebt waarschijnlijk ergens een lekkage zitten, waardoor je koelvloeistof verliest en hij dus te warm wordt.

om even te testen, vul je koelsysteem opnieuw, volg hierbij de ontluchtingsaanwijzingen zoals die hier al op het forum beschreven zijn (even op zoeken, staat genoeg over!)
zorg dat je motorblok zo droog mogelijk is, gemorste koelvloeistof met papier of doeken allemaal afdrogen, zodat je nergens nog koelvloeistof ziet liggen.

start nu je auto en laat deze stationair draaien, controleer ondertussen onder de kap op visuele lekkage, omdat je net alles droog hebt gemaakt kan je makkelijk kijken of het ergens lekt! grote kans dat de koelvloeistofslang die van je thermostaathuis naar je kachelradiateur loopt lek is, net in het bochtje onder je thermostaathuis (die gaat tenslotte altijd als eerste..)

laat je auto tijdje draaien terwijl je dus let op lekkage's en af en toe kijken of er op je dash geen rare lampjes gaan branden..
na een minuut of 5 moet de bovenste dikke slang die naar je radiateur gaat wel warm zijn, tegen die tijd zal de thermostaat al wel open gesprongen zijn en moet die slang warm worden, verder moet binnen 10min (eigenlijk al eerder) je fan vd radiateur al wel aangeslagen zijn om extra bij te koelen.

controleer dus eerst de werking vh koelsysteem! mogelijk heeft er gewoon te weinig koelvloeistof ingezeten of is er gewoon ergens een kleine lekkage.. een standaard TU 1.1 kan nogal veel hebben en is echt niet zomaar kapot.. al helemaal niet zo erg dat je m weg moet gooien..

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » MonNov16, 2009 12:23:56 PM

heb het zelf ook gehad bij mijn eerste ax (1.1 TGE 5drs)

Dat kwam toen omdat ik mijn koelsysteem niet goed had ontlucht. Dan wordt het niet goed rondgepomp en dan gaat de boel koken. En dan loopt het uit elk klein gaatje wat er maar te vinden is. Bij mij kwam het keurig uit de vul dop, maar bij mijn GTI zat een heeel klein gaatje in de bovenste slang van de radiator...

beefy · Post by **beefy** » MonNov16, 2009 12:39:35 PM

word de koelvloeistof niet uitgestoken langs de overloop aan de vulhals. kan ook wijzen op een lekke koppaking. of niet soms?

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » MonNov16, 2009 1:02:41 PM

beefy wrote:word de koelvloeistof niet uitgestoken langs de overloop aan de vulhals. kan ook wijzen op een lekke koppaking. of niet soms?

dan is niet per definitie zo, maar het is natuurlijk altijd een mogelijkheid. Ik denk overigens niet dat het in dit geval zo is.
Heb er trouwens wel mijn twijfels over of je van een 1.1 carb of injectie de koppakking eruit kan blazen... Ik heb mijn eerste 1.1tje ook erg op z'n kloten gegeven, maar geen centje pijn hoor. Ik heb hem 6 jaar lang afgetrapt, dan had die koppakking er echt uit moeten liggen als het mogenlijk was. Het zou kunnen als je hem lange tijden stil heb staan en als je dan hem elke keer vanaf het starten direct op z'n staart trapt... maarja, wie doet dat nou?!?!

Mastenhose · Post by **Mastenhose** » MonNov16, 2009 1:16:34 PM

v.andriessen wrote:
beefy wrote:word de koelvloeistof niet uitgestoken langs de overloop aan de vulhals. kan ook wijzen op een lekke koppaking. of niet soms?
dan is niet per definitie zo, maar het is natuurlijk altijd een mogelijkheid. Ik denk overigens niet dat het in dit geval zo is.
Heb er trouwens wel mijn twijfels over of je van een 1.1 carb of injectie de koppakking eruit kan blazen... Ik heb mijn eerste 1.1tje ook erg op z'n kloten gegeven, maar geen centje pijn hoor. Ik heb hem 6 jaar lang afgetrapt, dan had die koppakking er echt uit moeten liggen als het mogenlijk was. Het zou kunnen als je hem lange tijden stil heb staan en als je dan hem elke keer vanaf het starten direct op z'n staart trapt... maarja, wie doet dat nou?!?!

Aan de andere kant, als Corné flink doorstampt met de dragraces zoals ´t filmpje in de openingspost van z´n wie=wie, dan zou ik de koppakking absoluut niet uitsluiten...
TU-blokjes zijn sterk, maar de koppakking blijft een zwakke plek...
Als hij dan ook nog doorgereden is op 't moment dat de waarschuwingslampjes branden, behoort 't allemaal tot de mogelijkheden...

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » MonNov16, 2009 1:50:50 PM

Mastenhose wrote:
v.andriessen wrote:
beefy wrote:word de koelvloeistof niet uitgestoken langs de overloop aan de vulhals. kan ook wijzen op een lekke koppaking. of niet soms?
dan is niet per definitie zo, maar het is natuurlijk altijd een mogelijkheid. Ik denk overigens niet dat het in dit geval zo is.
Heb er trouwens wel mijn twijfels over of je van een 1.1 carb of injectie de koppakking eruit kan blazen... Ik heb mijn eerste 1.1tje ook erg op z'n kloten gegeven, maar geen centje pijn hoor. Ik heb hem 6 jaar lang afgetrapt, dan had die koppakking er echt uit moeten liggen als het mogenlijk was. Het zou kunnen als je hem lange tijden stil heb staan en als je dan hem elke keer vanaf het starten direct op z'n staart trapt... maarja, wie doet dat nou?!?!
Aan de andere kant, als Corné flink doorstampt met de dragraces zoals ´t filmpje in de openingspost van z´n wie=wie, dan zou ik de koppakking absoluut niet uitsluiten...
TU-blokjes zijn sterk, maar de koppakking blijft een zwakke plek...
Als hij dan ook nog doorgereden is op 't moment dat de waarschuwingslampjes branden, behoort 't allemaal tot de mogelijkheden...

heb het filmpje net gezien... dat heb ik dus 6 jaar lang gedaan!

Maar de koppakking mag je natuurlijk nooit uitsluiten, het is natuurlijk ook een beetje met het lot tarten als je met een rood brandend koelvloeistoflampje blijft rijden

Post by **q01z** » TueNov17, 2009 6:50:12 PM

en weet je al meer?