Vincent aka v.andriessen 1.6 GTI

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » SatJun06, 2009 10:59:32 AM

HIJ ZIT EROP!!!

De Spagetti van RACELAND!

Wat een gehannis zeg. Eerst moest het orginele spruitstuk eraf. Dat was al een gedoe omdat er van alles vastgeroest was. En het is natuurlijk een bakbeest dus het was nog een heel gedoe om hem er tussenuit te krijgen. Maar in twee delen is het gelukt!
Toen natuurlijk het rvs ding erop. Maar als hij een beetje op de krik staat is het onwijs lastig om hem er tussen te krijgen. Dus de fan moest er even tussen uit. En jawel het past. Drie keer eraf en erop....
Eerst was is bang dat ie niet goed paste. Ik was de bovenste bouten al aan het aandraaien en zo geleidelijk tegen het blok aan schroeven.... bleek dat ik de links onderste moer er niet meer op kreeg omdat die al klem zat tegen de pijp aan... Dus even terug geschoven. Toen kwam ik er natuurlijk achter dat die bout zowiezo veel te lang was, dus dat hele ding er weer vanaf. bout afgezaagd en de bups er weer op.
Toen starten... zo lek al een mandje.
En wat worden die pijpen snel heet zeg!! twee tellen stationair en het is een half uur niet aan te raken.
Maar uit eindelijk de links onderste bout van onder de auto aan kunnen draaien en het was geklaard!!

Hij maakt wel iets meer kabaal onder de motor ruimte maar hij trekt echt een stuk harder!!!

Jippie!!! Auditie afgezegd en nu een plaatje maken voor mijn vulhals van de radiator....

Het moet wel zo gedaan worden dat de andere radiator van Chris ook past.... misschien een afdekklep het uitlaat spruitstuk, wel minder mooi, maar wel effectief. Ik kijk vandaag even.

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » SatJun06, 2009 11:00:30 AM

ohja hij zit met de stalen pakkingen vast

Rock's · Post by **Rock's** » SatJun06, 2009 11:32:09 AM

Toevallig gisteren de pakking die ik had opgezocht .... was niet in topstaat

Post by **citrofenwick** » SatJun06, 2009 12:39:54 PM

exact dezelfde problemen die ik had

Hier is hij ook niet volledig 100% dicht, maar met de oude originele pakkingen is hij redelijk dicht. Ik heb wel serieus zitten kloten om het ding op zijn plek te krijgen.
Ik vind em rond de 2500-3000 ietsje sneller, maar het scheelt bij mij niet zo veel.

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » SatJun06, 2009 1:56:00 PM

citrofenwick wrote:exact dezelfde problemen die ik had Hier is hij ook niet volledig 100% dicht, maar met de oude originele pakkingen is hij redelijk dicht. Ik heb wel serieus zitten kloten om het ding op zijn plek te krijgen.
Ik vind em rond de 2500-3000 ietsje sneller, maar het scheelt bij mij niet zo veel.

inderdaad tussen de 2500 en 3000 pakt ie een stukje sneller op, maar bij mij gaat ie echt een stuk sneller door de toeren heen na de 5000, best lekker!

Post by **citrofenwick** » SatJun06, 2009 5:04:43 PM

v.andriessen wrote:
citrofenwick wrote:exact dezelfde problemen die ik had Hier is hij ook niet volledig 100% dicht, maar met de oude originele pakkingen is hij redelijk dicht. Ik heb wel serieus zitten kloten om het ding op zijn plek te krijgen.
Ik vind em rond de 2500-3000 ietsje sneller, maar het scheelt bij mij niet zo veel.
inderdaad tussen de 2500 en 3000 pakt ie een stukje sneller op, maar bij mij gaat ie echt een stuk sneller door de toeren heen na de 5000, best lekker!

Voor de rest merk ik er zelf eigenlijk echt niets van

Tijmen · Post by **Tijmen** » SatJun06, 2009 8:36:38 PM

Klinkt goed Vincent, tijd voor nog een rondje bij de mac

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » SatJun06, 2009 10:58:26 PM

Tijmen wrote:Klinkt goed Vincent, tijd voor nog een rondje bij de mac

als ik denk te weten waar jij het over hebt, dan is het een rondje bij de burgerking

Tijmen · Post by **Tijmen** » SunJun07, 2009 10:36:30 AM

Ik weet niet wat jij denkt te weten

Ik doelde op het rondje wat ik op een meeting met Citrosan in je auto heb gemaakt. Toen waren we bij de mac in eh.... ja daar dus.

Nou moeten we natuurlijk nog ff een rondje om het verschil te bepalen

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » SunJun07, 2009 12:01:45 PM

Tijmen wrote:Ik weet niet wat jij denkt te weten

Ik doelde op het rondje wat ik op een meeting met Citrosan in je auto heb gemaakt. Toen waren we bij de mac in eh.... ja daar dus.

Nou moeten we natuurlijk nog ff een rondje om het verschil te bepalen

Oh haha daar!! Ben je bij de meeting?? DAn mag je wel effe mee rijden

Post by **Browny** » SunJun07, 2009 5:38:57 PM

Mooi dat je er zoveel van merkt, het schijnt bij een 1.6 ook beter merkbaar te zijn dan bij een 1.4. Eigenlijk moet je het ax-je nou op Malmedy uitlaten

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » MonJun08, 2009 1:31:56 AM

Browny wrote:Mooi dat je er zoveel van merkt, het schijnt bij een 1.6 ook beter merkbaar te zijn dan bij een 1.4. Eigenlijk moet je het AX-je nou op Malmedy uitlaten

Malmedy?? waar is dat?? Mag het ook zandvoort zijn?

Daar ga ik binnenkort nog eens langs denk ik! vrijrijden.nl

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » MonJun08, 2009 1:34:12 AM

Ah ik zie het al, je bedoelt Spa-francorchamps of niet? EDIT!!

Niet dus....

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » ThuJun11, 2009 10:28:41 PM

laatst even uitgeprobeert... topsnelheid... tot nu toe ben ik tot de 190 gekomen, maar ik vond de voorkant wel erg licht worden. Is dat een axkwaaltje door de franse aerodynamica, of ligt het aan mij?

Maar oei oei oei wat trek ie hard.....

Ax16v · Post by **Ax16v** » ThuJun11, 2009 10:34:11 PM

Fietspompen voor inruilen voor goede schokbrekers....

Dat heb je gewoon met zulke lichte autotjes....

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » ThuJun11, 2009 10:38:19 PM

Ax16v wrote:Fietspompen voor inruilen voor goede schokbrekers....
Dat heb je gewoon met zulke lichte autotjes....

hm, er zitten al behoorlijk stugge dempers op, maar ik ben zowiezo van plan om m'n KW dempers erop te zetten. Dat zal al een stuk helpen!

Ax16v · Post by **Ax16v** » ThuJun11, 2009 11:16:31 PM

Mijn mening is dat het met stugge dempers en goed laag toch beter op de weg ligt bij hoge snelheden...Ik heb de ax wel eens over de 220 gehad en dat rijdt nog wel oke maar je moet echt wel 2 handen aan het stuur houden en geen geintjes uithalen...
KW maakt goede kwaliteit... heb zelf de ast set eronder..
Succax!

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » ThuJun11, 2009 11:52:15 PM

Ax16v wrote:Mijn mening is dat het met stugge dempers en goed laag toch beter op de weg ligt bij hoge snelheden...Ik heb de AX wel eens over de 220 gehad en dat rijdt nog wel oke maar je moet echt wel 2 handen aan het stuur houden en geen geintjes uithalen...
KW maakt goede kwaliteit... heb zelf de ast set eronder..
Succax!

Ik ga m'n best doen om het in orde te krijgen, maar de 220 ga ik waarschijnlijk niet halen met deze versnellingsbak

Happytree · Post by **Happytree** » ThuJun11, 2009 11:58:05 PM

Hoeveel toeren draait ie @ 190 km p uur?

v.andriessen · Post by **v.andriessen** » FriJun12, 2009 12:10:05 AM

Happytree wrote:Hoeveel toeren draait ie @ 190 km p uur?

k heb niet zo heel goed gekeken omdat ik mijn ogen op de weg wilde houden

maar volgens mij zat ie ongeveer ronde de 6700 toeren, misschien was het 6500. Ik zal de volgende keer eens goed kijken. Misschien haal ik het zondag wel op de a12