Niet gelukt-Henry- wrote:Feli! Verwen de GT maar eens lekker vandaag
Ik molde me knikarm pompje... dus ik kan weer niet verder...
snik!
voor geinteresseerde: http://s211.photobucket.com/albums/bb11/grietjeb/kever/
Grietje
Moderator: webmasters
Ik molde me knikarm pompje... dus ik kan weer niet verder...
snik!
voor geinteresseerde: http://s211.photobucket.com/albums/bb11/grietjeb/kever/
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Hij is vast ooit rood geweest, maar is al snel overgespoten in een licht blauw metallic...raoel wrote:Mooie kever! Heidi zegt dat het kenteken waarschijnlijk voormalig een grijze is?
Volgens RDW> kleur: Rood.
En weer later overgespoten in dit blauw
q01z wrote:jouw kever.. rijdt gaaf...
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
over de knikarmpomp; ik heb volgens mij nog wel een nieuwe.. iig een ouwetjegrietje wrote:Niet gelukt-Henry- wrote:Feli! Verwen de GT maar eens lekker vandaag
Ik molde me knikarm pompje... dus ik kan weer niet verder...
snik!
voor geinteresseerde: http://s211.photobucket.com/albums/bb11/grietjeb/kever/
over je keef; optisch nog wel wat werk.. en idd wat achterstallig onderhoud, maar hij rijdt 10x beter als verwacht! gewoon goed eigenlijk
nu nog andere bandjes eronder en je nieuwe lampjes en je bougies vervangen en VROEM .. en dat geluidje
GT staat zeker nog steeds stil?
Wat moet er nog aan de GT:
- knikarmpomp vervangen
- benzine slangen onder de kap aansluiten
- vlotter erin
- motorkapslot maken/vervangen
- aandrijfassen en toplagers vervangen en schroefset omdraaien
- uitlaat monteren
- remmen voor ontluchten
- accu opladen
- bedrading contactslot maken
- sensoren voor metertjes aansluiten
- metertjes op dashbord plakken
- dashbord terug bouwen
- skirt terug zetten
- kofferbak leekmaken
- wassen/poetsen
Wat moet er nog aan de GT:
- knikarmpomp vervangen
- benzine slangen onder de kap aansluiten
- vlotter erin
- motorkapslot maken/vervangen
- aandrijfassen en toplagers vervangen en schroefset omdraaien
- uitlaat monteren
- remmen voor ontluchten
- accu opladen
- bedrading contactslot maken
- sensoren voor metertjes aansluiten
- metertjes op dashbord plakken
- dashbord terug bouwen
- skirt terug zetten
- kofferbak leekmaken
- wassen/poetsen
Last edited by grietje on FriFeb13, 2009 6:42:30 PM, edited 3 times in total.
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Opzich is dat knap aangezien de kleur alles behalve orgineel isMBa@NL wrote:Gave foto's! vooral die tweede, daar komt de weerspiegeling mooi in uit
Gister ook nog een broertje/zusje van deze gezien, exact de zelfde kleur...
Maar Porsche heeft wel veel kleurtjes in dit paars/blauw.mcdean: Hij staat hier ook hoor, bij aangeboden, volgens mij nog op de eerste pagina ook
Thanx verders
:DDuitse degelijkheid stond weer sterk gister, toen de Fiat 850 ermee stopte en de kever hem naar tankstation moest slepen
Oldtimer sleept oldtimer, moet je nagaan wat voor blikken dat opleverde hahaha
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
jaaa ik heb vandaag wat aan de GT gedaanWat moet er nog aan de GT:
- knikarmpomp vervangen
- benzine slangen onder de kap aansluiten
- vlotter erin
- motorkapslot maken/vervangen
- aandrijfassen en toplagers vervangen en schroefset omdraaien aan de rechterkant is dit nu gedaan!!
- uitlaat monteren
- remmen voor ontluchten
- accu opladen accu bleek dood.. accu van de TRS is voor de GT opgeladen en staat klaar
- bedrading contactslot maken
- sensoren voor metertjes aansluiten
- metertjes op dashbord plakken
- dashbord terug bouwen
- skirt terug zetten
- kofferbak leekmaken
- wassen/poetsen
Rechts de hele voortrein ff snel losgehaald en vervangen (aandrijfas, toplager)
demonteren van die toplagers van de TRS (die nieuw waren, vandaar) zonder veerspanners haha
Die schieten dus echt hard he, dus mensen DOE DIT NOOOOOOOIT NA! links is alles wel alvast losgedraaid dus het zou inprincipe niet zon bigdeal meer moeten zijn om dat ook even te vervangen. Meteen schroefset omgedraaid en wat hoger gezet, staat beter zo
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Wat oude/nieuwe fotos van een beetje geschiedenis 
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
idd... en dingen die mij opvallen:
kant waarover hij gerolt is zijn alle ramen juist heel (passagierszijde).. apart?
oh en de achterklep was gesprongen door de boom, want mn spullen lagen allemaal daar.
kant waarover hij gerolt is zijn alle ramen juist heel (passagierszijde).. apart?
oh en de achterklep was gesprongen door de boom, want mn spullen lagen allemaal daar.
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).