Moderators: Rock's, webmasters
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Total waste of money.. dat denk ik niet. Bedrijven moeten toch met de tijd mee. Een logo redesign is voor Citroën helemaal niet zo'n gekke stap, als je ziet hoe lang het oude logo al meeging. Renault en Peugeot zijn een aantal jaar terug al voorgegaan met een strakker moderner ogend logo (en dan praat ik nog niet over bijvoorbeeld Mazda). Het (deels) veranderde lettertype van Citroën is sinds 2003 doorgevoerd (met name die laatste 'n'). En het logo hoeft niet per direct vervangen te worden op alle reclameuitingen en op alle gevels.. denk aan het nieuwe oranje logo van C1000 (dat prijkt nog lang niet op alle gevels (zelfs niet op de DC's en het hoofdkantoor), terwijl het vier jaar terug voor het eerste is gebruikt en de overgang van TPG -->TNT dat is ook heel geleidelijk gegaan. Hetzelfde geld voor ons Philips.. die het beeldlogo inmiddels compleet heeft vervangen door tekst. Dat is een meer-jaren traject.2Black wrote:raoel wrote:Total waste of money and resources, voorbeeld van pre-recessie verspillingscultuur.
En dan gaan ze natuurlijk alle dealers verplichten alles waar het logo op voorkomt ook te gaan vervangen. Papier, enveloppen, showroomartikelen, lichtbakken, truien, promo-materiaal, websites...
Zo'n operatie kost vele miljoenen. Gelukkig gingen dit jaar toch al 20-30% van de dealers failliet... (over de hele linie, niet alleen Citroën)
O ja? En van wie moeten ze dat dan? Althans van wie moeten ze dat op dit gebied?Bedrijven moeten toch met de tijd mee.
